NovaEnergia

lopesviii Escreveu:mas a predator não da os 100km/h?
eu faço as vezes a ic19 numa xjr a 100, e quando não ha muito trafego é complicado.
ainda se vendem as vectrix?

eu faço o ic19 todos os dias da semana de trabalho numa predator e com ou sem trãnsito nunca me parece complicado

faço a 2º circular e também não morro, raramente preciso dos 105km/h...

mas quando preciso sei que eles estão cá!

depois de experimentar a vectrix raramente poderás comparar com outras... para já...

não digo a ninguém mas de incógnito já experimentei a predator quando estava a ser lançada assim como a batlight, bem não era a batlight mas era um modelo igual...

que posso dizer não comparo! uma desenhada par ser um ve do zero a outra uma adaptação com um preço simpático e com uma autonomia elevada!

existem muito mas... não os vou elaborar pois para isso seria injusto na comparação... experimenta!

hoje encontrei-me à hora do almoço com o hmgp (helder pereira) para troca de impressões sobre a predator gti 40ah dele e a sua experiência como utilizador habitual da mota.
fiquei bastante satisfeito com a conversa e acho que a predator gti 60ah, ou mais, é a mota acertada para mim e para a minha utilização.
amanhã também vou dar um saltinho à sw em leiria para mais troca de impressões e vamos ver no que isto dá...

já agora, o que têm a dizer da nova, penso eu, sw predator gt a123, com o novo tipo de baterias?
já alguém aqui no forum tem uma?...

pois.
nesse caso é arranjar a solução mais rapida, e com autonomia superior ao seu percurso diário
as baterias da tua vectrix estão com a mesma capacidade de quando tinha 0 km?

lopesviii Escreveu:pois.
nesse caso é arranjar a solução mais rápida, e com autonomia superior ao seu percurso diário
as baterias da tua vectrix estão com a mesma capacidade de quando tinha 0 km?

lol, nunca a conheci com 0km, mas presumo que está boa, pois com paciência cheguei aos 80kms a pouco tempo...

por isso acho que sim estão boas... temos de a educar e ela a nós, agora reconheço quando os donos dos saxos,106 eléctricos diziam que era uma parceria que tinham com o seu ve, já percebo agora!

a paciência é que tem sido pouca ultimamente por isso lá faz uns 50 outros dias bons 70 em dias maus faço os 30kms... em cada 600kms ou mais faço uma descarga completa para ela saber o que é bom!

serges Escreveu:

lopesviii Escreveu:pois.
nesse caso é arranjar a solução mais rápida, e com autonomia superior ao seu percurso diário
as baterias da tua vectrix estão com a mesma capacidade de quando tinha 0 km?

lol, nunca a conheci com 0km, mas presumo que está boa, pois com paciência cheguei aos 80kms a pouco tempo...

por isso acho que sim estão boas... temos de a educar e ela a nós, agora reconheço quando os donos dos saxos,106 eléctricos diziam que era uma parceria que tinham com o seu ve, já percebo agora!

a paciência é que tem sido pouca ultimamente por isso lá faz uns 50 outros dias bons 70 em dias maus faço os 30kms... em cada 600kms ou mais faço uma descarga completa para ela saber o que é bom!

não perde por serem ni-mh?

se as tratares bem não... mas existe para aqui um tópico sobre tal!

pois existem muitos ve's com mais de 10 anos e com baterias de origem e mais com mais de 100.000kms... depende do tratamento que lhes dás!

taberna29 Escreveu:hoje encontrei-me à hora do almoço com o hmgp (helder pereira) para troca de impressões sobre a predator gti 40ah dele e a sua experiência como utilizador habitual da mota.
fiquei bastante satisfeito com a conversa e acho que a predator gti 60ah, ou mais, é a mota acertada para mim e para a minha utilização.
amanhã também vou dar um saltinho à sw em leiria para mais troca de impressões e vamos ver no que isto dá...

já agora, o que têm a dizer da nova, penso eu, sw predator gt a123, com o novo tipo de baterias?
já alguém aqui no forum tem uma?...

tiago, ainda bem que pude esclarecer/ajudar.

quanto às a123, eu costumo dizer assim: sem elas o limite são as baterias que a mota tiver, com elas o limite é a mota!! ou seja as a123 são baterias a mais para a mota em questão. a meu ver ficas melhor com baterias thundersky de 90ah ou 100ah (e se calhar até fica mais barato que a a123), terás mais autonomia e 3c com 90ah são 270a (300a nas de 100ah) o que já é imenso para a mota/motor em questão.

terás que falar com o o_volt, mas acho que a predator a123 não te dará a mesma autonomia que umas thundersky 90ah.

para mim as a123 servem para, por exemplo, meter num chassi de uma fjr com um motor ac e ter melhores performances que o modelo original a gasolina!

é a minha opinião.

mas existe gente mais qualificada que eu, eles que se pronunciem.

espero que amanhã fiques bem esclarecido em leiria e possas ser mais um com um ve!

penso que para já não existe nenhuma predator equipada com 90 ou 100ah.

o_volt,
será que o espaço interior permite acomodar estas baterias na predator?
deverá ficar com autonomia semelhante à thunder 100ah (mas ligeiramente menor pelo seu peso), não?

rocker_pt Escreveu: será que o espaço interior permite acomodar estas baterias na predator?
deverá ficar com autonomia semelhante à thunder 100ah (mas ligeiramente menor pelo seu peso), não?

a predator terá sem dúvida espaço mais que suficiente para essas baterias , quanto á autonomia parece-me que não inferior á thunder ( a questão peso é irrelevante ) não te esqueças que a predator está equipada com o melhor controlador do mercado e que é extremamente eficiente.

mas esperamos pelo amigo orlando que ele é que é a pessoa indicada.

tavares Escreveu:

rocker_pt Escreveu: será que o espaço interior permite acomodar estas baterias na predator?
deverá ficar com autonomia semelhante à thunder 100ah (mas ligeiramente menor pelo seu peso), não?

a predator terá sem dúvida espaço mais que suficiente para essas baterias , quanto á autonomia parece-me que não inferior á thunder ( a questão peso é irrelevante ) não te esqueças que a predator está equipada com o melhor controlador do mercado e que é extremamente eficiente.

mas esperamos pelo amigo orlando que ele é que é a pessoa indicada.

a questão do peso não é irrelevante, só se torna menos relevante quando se circula em terreno plano, que não é o nosso caso. os controladores kelly podem ser eficientes, no entanto são "famosos" pela sua grande necessidade de dissipação de calor, logo não são assim tão eficientes, além disso um motor de 3 fases tem menos eficiência de um de 6, mas como já disse, o verdadeiro teste é lado a lado, até se podia aproveitar a ida a faro para tirar conclusões e fazer apostas.

gostei desse desafio, jmal, lado a lado à mesma velocidade, mesma distancia, mesma geografia, mesma capacidade em baterias. um autentico tira-teimas aos bms, quem pára primeiro? parece um exame final e um autentico desafio. sou a favor. nunca mais ninguem dizia "o peso não é importante" ...

bluesky Escreveu:gostei desse desafio, jmal, lado a lado à mesma velocidade, mesma distancia, mesma geografia, mesma capacidade em baterias. um autentico tira-teimas aos bms, quem pára primeiro? parece um exame final e um autentico desafio. sou a favor. nunca mais ninguem dizia "o peso não é importante" ...

não se esqueçam das apostas, eu pago o jantar ou almoço ao que tiver mais autonomia que eu, considerando a capacidade claro.

eu vi logo que querias fazer parte da festa!

o_volt Escreveu:eu vi logo que querias fazer parte da festa!

eu faço sempre parte da festa.

eu acho é que o pessoal cunfunde muito essa coisa da "capacidade".
pensam que quando aumentamos de 1 escalão de 40ah para 60ah ou para 90ah, aumenta-se a autonmia...não é assim.
vejam o caso da vectrix só tem 30ah, mas tem 125volts.
pois é, o segredo é aumentar a tensão! ao aumentar os amperes vamos ter mais desperdício!
daí nos focarmos nas predators em 24 celulas!

jmal Escreveu:

tavares Escreveu:

rocker_pt Escreveu: será que o espaço interior permite acomodar estas baterias na predator?
deverá ficar com autonomia semelhante à thunder 100ah (mas ligeiramente menor pelo seu peso), não?

a predator terá sem dúvida espaço mais que suficiente para essas baterias , quanto á autonomia parece-me que não inferior á thunder ( a questão peso é irrelevante ) não te esqueças que a predator está equipada com o melhor controlador do mercado e que é extremamente eficiente.

mas esperamos pelo amigo orlando que ele é que é a pessoa indicada.

a questão do peso não é irrelevante, só se torna menos relevante quando se circula em terreno plano, que não é o nosso caso. os controladores kelly podem ser eficientes, no entanto são "famosos" pela sua grande necessidade de dissipação de calor, logo não são assim tão eficientes, além disso um motor de 3 fases tem menos eficiência de um de 6, mas como já disse, o verdadeiro teste é lado a lado, até se podia aproveitar a ida a faro para tirar conclusões e fazer apostas.

estamos a falar de uma diferença de eficiência do motor de 2%, 3 % no máximo, não é?
quanto à fama, nas nossas predators não tem o proveito, questão de posição logisticamente correcto! é incrível como eles tão sempre à temperatura ambiente, logo mais eficientes.

o_volt Escreveu: estamos a falar de uma diferença de eficiência do motor de 2%, 3 % no máximo, não é?
quanto à fama, nas nossas predators não tem o proveito, questão de posição logisticamente correcto! é incrível como eles tão sempre à temperatura ambiente, logo mais eficientes.

procura no visforvoltage.

pois é um forum de troca de experiência de pessoal que às vezes precipita-se, mas obrigado pela dica!

o_volt Escreveu:pois é um forum de troca de experiência de pessoal que às vezes precipita-se, mas obrigado pela dica!

precipita-se ???