NovaEnergia

Nunio Escreveu:Boas

Penso que já li sobre essas borrachinhas algures aqui.
http://www.novaenergia.net/forum/viewto ... &start=400

Pergunta ao Bondadesua.

É bem verdade. Ajudou voltar a ler sobre o assunto. Inclusivamente também tinha lido (até participei na discussão), mas na altura não sabia de que borrachas/vedantes estavam a falar.
O Bondadesua confirma o que disse em cima:
..."O mecânico concluiu que teriam que ter 14 mm e não os 12,5 mm"...

Obrigado pelo link

OK hoje voltei a falar com o mecânico e ele disse-me que um fornecedor lhe confirmou que arranjava os vedantes...
O que é certo é que já ficaram de chegar na 4ª e hoje 6ª ainda não tinham chegado.
Insisti e disse-me que ia voltar a ligar com o fornecedor.
A ver se sempre se resolve a coisa...

Esse problema dos vedantes nas manetes é muito comum, o tozé85 de Viana tem o mesmo problema, e eu tambem.

Cheguei a encomendar um novo conjunto de travagem pelo e-bay, mas o diametro do guiador era diferente e o formato do deposito tambem :p resolvi o problema, mas deu mais trabalho.

Se encontrares vedantes que sirvam para reparar, isso vai ajudar a servir a muita gente

Barrocas Escreveu:Se encontrares vedantes que sirvam para reparar, isso vai ajudar a servir a muita gente

Tb axo!

BondadeSua

fkd Escreveu:
já agora uma dúvida Jorge... o que devo colocar neste tipo de peças antes de as fechar para que continuem a funcionar bem e por mais tempo?

Nem sei como não tinha visto a tua pergunta...

Se não tiver molas (como no selector dos piscas) o melhor é mesmo Vaselina. Não deixa oxidar, retira os atritos, dura por muito tempo.


Em relação às fugas de óleo dos travões... Tenho verificado que depois de substituir o óleo velho por novo, os vedantes voltam a vedar o óleo. Por vezes só faz efeito ao fim de 2 semanas de uso diário.

Se os teus travões não travam, verifica se as pastilhas não estão vidradas, ou se o circuito tem bolhas de ar.

Por vezes, depois de substituir o óleo dos travões, e deixando cair algum do óleo para as pastilhas, elas ficam sem travar nada. Eu costumo retira-las e passar uma lixa a água de grão fino (maior que 500), e passar tanto nas pastilhas como nos travões. Bastante água em conjunto com a lixa, faz com que fiquem como novos, e a travar muito bem.

Obrigado Jorge.
Hoje a minha nota completou 20 000km...
Não sem antes reparar que o voltímetro estava com o ponteiro lá em cima antes de ligar a Mota... Basicamente não a consigo desligar. Bloqueio a direcção, tiro a chave e a Mota continua ligada...
Alguém pode ajudar?
Obrigado

Procura os fios da ignição! Por vezes são facilmente apalpados pela parte da frente da mota (mesmo se ter de retirar as carnagens).
Ao desligar a ficha já se vê se o defeito é no canhão da chave de ignição ou se é do contactor (relé) da ignição.

Vou tentar ver isso...
Era tão mais fácil tu ou o Barrocas morarem mais perto.!
Abraço
Obrigado

Era mais fácil se não tivesse 4 ou 5 fichas.
Qual delas é a da ignição?

Parabens pela bela marca!!

e esse pequeno prob depressa vai ficar resolvido vais ver o pessoal mais batido nessas meninas já dá uma ajuda

É uma ficha de corpo ovalizado e com apenas dois condutores. seguindo o canhão da ignição chega-se lá!

pois... pois...
fácil para quem sabe!...

No meio disto tudo... não consigo perceber qual é!
Só mesmo desmanchando Agora que a moto está parada, mas sempre ligada (ignição on). Devo por exemplo desligar o disjuntor ...


já agora a foto dos 20 000km... pelo menos um motivo para sorrir!

O problema da ignição devia ser este...
contactos queimados e corroídos!... Na foto, já limpos, mas ainda corroídos...

depois de algum trabalho:
contactos recuperados, pelo menos provisoriamente!

Esta situação foi sempre feita com a supervisão do Barrocas!
Mas o trabalho foi mais profundo. Embora essa parte seja melhor deixar para quem sabe explicar, se ele quiser ... (Barrocas)

De todo modo, depois de muitas voltas e reviravoltas os problemas não ficaram todos resolvidos e como eu queria que a situação da ignição não se esteja sempre a repetir (já referido neste diário). A protecção à ignição seja efectiva, e não um problema apenas adiado. A mota ficou parada até haver uma situação viável.

o doctore em acção...

estás bem entregue.. nada de desanimar

Exactamente Barrocas trata disso!

Meus caros há 3 dias que estou na estrada!...
Assim que tiver mais tempo dou mais novidades.
Mas para já quero deixar um enorme agradecimento ao Barrocas e ao Njay, que indirectamente também ajudou.
Abraço

fkd, agora há que recuperar os quilómetros perdidos e queimar uns valentes electrões

Trabalho feito, moto de novo na estrada

Força fkd... a malta ajuda sempre e sabes aquelas mãozinhas do Barrocas...

Kms com ela...

Obrigado malta.
O indireto trabalho do Njay, tem a ver com a protecção ao canhão da ignição que a mota agora possui.
O Njay e o Barrocas desenvolveram um protótipo para proteger a ignição. E como já tinha tipo problemas 2 vezes decidi experimentar. Pormenores? Isso é com eles. Respeito pelos inventores e fabricantes de tais engenhocas... Ainda sou processado por revelar segredos da indústria dos elétricos!...
Se eles quiserem falar sobre o assunto isso é lá com eles. Mas mais uma vez ... Muito Obrigado

Para já, tudo impecável