NovaEnergia

hmgp Escreveu:

romi Escreveu:pois... isso é que era...

romi, ouve lá, existem uns led's que são "aprovados" para andar, como dizem os ingleses, "daylight driving", ou em bom "tuga", condução diurna. se meteres led's desses nos mínimos e andares durante o dia com esses led's e quando passas para a noite tens os médios/máximos "normais" tens a coisa feita por agora, enquanto não surgem led's h4. e diz-me lá quantas horas andas de dia e quantas de noite? ;d

é o meu próximo projecto. tem estado parado porque tenho investido em roupa nova (amanhã no meu blog vão ter um post sobre isso).

mas assim que puder começo nesse projecto.

é só a minha opinião, claro!

acertaste!

e esse mínimo que tipo de lâmpada é?

eucurto Escreveu:e esse mínimo que tipo de lâmpada é?

é um led!

não, refiro-me à de origem. os médios e máximos são h4, e os mínimos?

sendo os médios e máximos h4, qual a opinião de colocar umas philips bluevisin ou osram nightbreaker ou outras equiparadas!?
em termos de luz são mais vantajosas do que as normais... mas em termos de consumo!?

desculpem mas infelizmente de electrónica sou um zero à esquerda

mas é obrigatório andar de médios ligados mesmo de dia.

já sabia que falavam da predator e da sw nos forums da alemanha(elektroroller-forum.de), agora na itália, não sabia
http://www.energeticambiente.it/categor ... ve-71.html
os gajos têm cá uma inveja!

o_volt Escreveu:já sabia que falavam da predator e da sw nos forums da alemanha(elektroroller-forum.de), agora na itália, não sabia
http://www.energeticambiente.it/categor ... ve-71.html
os gajos têm cá uma inveja!

o que me admira é ser membro assumido e não saber
ou será que a predator e sw é exclusiva do portuga?
(no bom humor, claro)

não consegui entender nada do que se lá fala, aquilo para mim é italiano.

é o principio da internacionalização da sw.

o que está em italiano é:

estamos fartos de piaggios queremos predatores

tavares Escreveu:é o principio da internacionalização da sw.

o que está em italiano é:

estamos fartos de piaggios queremos predatores

mauri Escreveu:

o_volt Escreveu:já sabia que falavam da predator e da sw nos forums da alemanha(elektroroller-forum.de), agora na itália, não sabia
http://www.energeticambiente.it/categor ... ve-71.html
os gajos têm cá uma inveja!

o que me admira é ser membro assumido e não saber
ou será que a predator e sw é exclusiva do portuga?
(no bom humor, claro)

a predator não é exclusiva de portugal, mas sim a sw predator.
só para teres uma ideia o nosso fornecedor pede-nos constantemente ajuda na concepção da mota, pois a montagem falha em alguns aspectos. nós, antes da entrega duma mota, temos 24h seguidas de trabalho, sem contar a preparação e monotorização das baterias. há muito material que é acrescentado e outro adicionado ou mesmo susbtituído. por isso, as dificuldades que muitos utilizadores de outras scooters aqui apresentam não nos supreendem, são normais. e os mercados nórdicos sabem diso. aliás a predator nem sequer existe no resto do mundo com 60ah, ou com a123 ou com bms..é disso que eles se admiram!

caros senhores
há por ai um individuo a falar de umas baterias ni-zn que poderiam substituir as baterias de chumbo gel com tempos de carga muito rapidos tao baratas quanto as de gel.

inclusive ele aparece num video a mostrar as pilhas 1,6v e um carregador.
pelos vistos ele mandou vir do estrangeiro.

dizem tambem que conseguiram resolver os problemas de degradação que elas tinham.

qual é a vossa opinião sobre essas baterias? dizem quem são faceis de fabricar e que nao poluem o ambiente ....

que sabem sobre elas?

checkers Escreveu:caros senhores
há por ai um individuo a falar de umas baterias ni-zn que poderiam substituir as baterias de chumbo gel com tempos de carga muito rapidos tao baratas quanto as de gel.

inclusive ele aparece num video a mostrar as pilhas 1,6v e um carregador.
pelos vistos ele mandou vir do estrangeiro.

dizem tambem que conseguiram resolver os problemas de degradação que elas tinham.

qual é a vossa opinião sobre essas baterias? dizem quem são faceis de fabricar e que nao poluem o ambiente ....

que sabem sobre elas?

desculpa checkers, mas não vi a tua apresentação!

checkers Escreveu:caros senhores
há por ai um individuo a falar de umas baterias ni-zn que poderiam substituir as baterias de chumbo gel com tempos de carga muito rapidos tao baratas quanto as de gel.

inclusive ele aparece num video a mostrar as pilhas 1,6v e um carregador.
pelos vistos ele mandou vir do estrangeiro.

dizem tambem que conseguiram resolver os problemas de degradação que elas tinham.

qual é a vossa opinião sobre essas baterias? dizem quem são faceis de fabricar e que nao poluem o ambiente ....

que sabem sobre elas?

podes então falar delas neste fórum, mas neste tópico http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=4970.

checkers Escreveu:caros senhores
há por ai um individuo a falar de umas baterias ni-zn que poderiam substituir as baterias de chumbo gel com tempos de carga muito rapidos tao baratas quanto as de gel.

inclusive ele aparece num video a mostrar as pilhas 1,6v e um carregador.
pelos vistos ele mandou vir do estrangeiro.

dizem tambem que conseguiram resolver os problemas de degradação que elas tinham.

qual é a vossa opinião sobre essas baterias? dizem quem são faceis de fabricar e que nao poluem o ambiente ....

que sabem sobre elas?

há aqui muita informação sobre as baterias, este trabalho foi apresentado por um engenheiro da autosil, e sabe do que fala:
poderás ver que ni_zn...já foi
http://www.imtt.pt/sites/imtt/portugues ... _silva.pdf

o_volt no documento da autosil não se menciona ni-zn em lado nenhum...

certo, é so ni-mh

parecem-me promissoras, mas falta saber ainda muito pormenor. por exemplo, temperaturas de funcionamento, quantos c faz contínuos e de pico, falta ainda saber algumas coisas importantes.

tirando esta empresa powergenix, não encontro muito mais info...

a honda, que usa nh metálicas, anunciou que vai começar a introduzir lifepo4 nos híbridos, tb por causa do prius.
aliás koichi kondo, o presidente, é o próprio a confirmar que lifepo4 é o futuro, pois podem armazenar quase 2 vezes mais do que as utilizadas nos híbridos actuais.