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Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quarta set 01, 2021 10:03 am
por Freddy_krueger
pemifer Escreveu: ↑terça ago 31, 2021 11:05 pm
Acho estranho o teu Leaf não destravar automaticamente.
Por acaso era uma das coisas que esquecia muita vez e sempre destravou!
Sempre?! O meu ainda não percebi a racionalidade dele... às vezes destrava, outras não e inclusive o quadrante avisa para tirar/desligar travão de mão/estacionamento.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quinta set 02, 2021 1:57 pm
por pemifer
Confirmo, sempre destravou!
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quinta set 02, 2021 1:58 pm
por Freddy_krueger
pemifer Escreveu: ↑quinta set 02, 2021 1:57 pm
Confirmo, sempre destravou!
Vou continuar a testar.... hoje destravou sempre
mas lembro-me perfeitamente até da mensagem no quadrante...
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quarta nov 03, 2021 1:06 pm
por Freddy_krueger
Cá vai um update mau
O carro foi hoje (com cerca 66K kms) à Nissan por causa de um barulho em mau piso proveniente roda frontal passageiro....
Como pensei, foi amortecedor rebentado
.... ah e tal, tem de se colocar 2 pois o outro já tem 66kkms.... cabong.... 520 Aérios...Vai ser colocado amanhã (pelo menos as peças agora chegam mais rápido...o pára choques quando tive o toque demorou MUITO tempo...
Decidi nem ver noutros locais para nem levantarem nenhuma dúvida em caso de accionamento garantia (5anos do sistema EV e 8 das barras).... mas sei que fora ficaria substancialmente mais barato (penso eu de que)...
Acho que amortecedor só ter durado 3,5 anos e 66kkms é que é muito fraquinho, mesmo sabendo que muitas das estradas por onde ando terem autênticas crateras...
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quarta nov 03, 2021 8:16 pm
por civic
Epá, estás com azar, o meu quase a chegar aos 100 000kms e anda por norma por estradas muito más, e até agora sem problemas, mas nestas coisas sou muito pragmático, se os amortecedores de origem não são grande coisa, vou meter outros iguais?
Eu colocaria fora da marca.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quinta nov 04, 2021 8:14 am
por Freddy_krueger
Pois...estando fora da garantia mecânica se calhar devia ter ido ao meu mecânico...
Sei que meu pai e eu na mégane break (370/380kkms) já pusemos muitos amortecedores.... já num citroen ax andei mais de 150kkms sem lhes mexer.... acho que é uma questão de sorte...
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: segunda nov 08, 2021 1:10 pm
por Freddy_krueger
Devido a umas obras no exterior da minha habitação semana passada e inicio desta não posso carregar em casa, e já detectei algo que até agora não tinha detetato:
QUando carro era novo carregava em PCR à velocidade máxima (45/46kw) até 60%.....
Agora, com carro 3,5anos e 66kKms, apenas carrega a velocidade máxima até 50% soc... inclusive hoje testei e começando com 28% SOC, aos 60% apenas estava a carregar a +/-30kw começando o throttle a partir de 50% como falei acima... Civic, consegues confirmar se algo idêntico se passa com o teu?
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: segunda nov 08, 2021 3:06 pm
por rnlcarlov
A temperatura também pode influenciar. Por exemplo sei no meu Ioniq que com frio o throttling começa antes dos 80%, enquanto que com a bateria quente vai quase até 85%.
Lembro-me que quanto o A/C do meu C-zero avariou, uma carga rápida no PCR teve uma velocidade média maior, com um decaimento muito mais lento.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: segunda nov 08, 2021 7:16 pm
por civic
Freddy_krueger Escreveu: ↑segunda nov 08, 2021 1:10 pm
Devido a umas obras no exterior da minha habitação semana passada e inicio desta não posso carregar em casa, e já detectei algo que até agora não tinha detetato:
QUando carro era novo carregava em PCR à velocidade máxima (45/46kw) até 60%.....
Agora, com carro 3,5anos e 66kKms, apenas carrega a velocidade máxima até 50% soc... inclusive hoje testei e começando com 28% SOC, aos 60% apenas estava a carregar a +/-30kw começando o throttle a partir de 50% como falei acima... Civic, consegues confirmar se algo idêntico se passa com o teu?
Ainda na sexta feira passada carreguei no AIDA em Aveiro e até aos 60% carregou a 45kW, o meu está com 97 000 kms. O problema deve ser no posto que usaste.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: segunda nov 08, 2021 7:18 pm
por civic
civic Escreveu: ↑segunda nov 08, 2021 7:16 pm
Freddy_krueger Escreveu: ↑segunda nov 08, 2021 1:10 pm
Devido a umas obras no exterior da minha habitação semana passada e inicio desta não posso carregar em casa, e já detectei algo que até agora não tinha detetato:
QUando carro era novo carregava em PCR à velocidade máxima (45/46kw) até 60%.....
Agora, com carro 3,5anos e 66kKms, apenas carrega a velocidade máxima até 50% soc... inclusive hoje testei e começando com 28% SOC, aos 60% apenas estava a carregar a +/-30kw começando o throttle a partir de 50% como falei acima... Civic, consegues confirmar se algo idêntico se passa com o teu?
Ainda na sexta feira passada carreguei no AIDA em Aveiro e até aos 60% carregou a 45kW, o meu está com 97 000 kms, até coloquei mensagem no posto da Miio. O problema deve ser no posto que usaste.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: terça nov 09, 2021 8:16 am
por Freddy_krueger
civic Escreveu: ↑segunda nov 08, 2021 7:16 pm
Ainda na sexta feira passada carreguei no AIDA em Aveiro e até aos 60% carregou a 45kW, o meu está com 97 000 kms. O problema deve ser no posto que usaste.
Admito que problema possa ser de frio, pois carro em ambas os casos tinha estado ao frio e não tinha aquecido (velocidades de AEstrada).... mas esse throthling nos 50% notei em 2 postos:
- VFR00007 (Picoto) - Sexta Feira passada - carreguei de 5 a 55% (pico aos 45-50% com 46,5kw no display PCR) e notei redução a partir dos 50%
- OVR00005 (Bosch) - Segunda Feira passada - carreguei de 25 a 60% (PCR Efacec sem display potência.... no carro acho que indicou máximo de 45kw) e notei redução a partir dos 50% e como mencionado a 60% já só 30kw
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: terça nov 09, 2021 7:20 pm
por civic
No meu caso tenho a certeza que foi a partir dos 60%, pois iniciei a carga por volta dos 50%, só carreguei uns 8 minutos. Mas nos carregamentos também existe o coldgate, com frio acontece o mesmo que com calor, é comum a todos EVs, uns mais que outros, obviamente.
A falta de garagem pode proporcinar estas coisas.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quarta nov 10, 2021 3:19 pm
por Freddy_krueger
civic Escreveu: ↑terça nov 09, 2021 7:20 pm
No meu caso tenho a certeza que foi a partir dos 60%, pois iniciei a carga por volta dos 50%, só carreguei uns 8 minutos. Mas nos carregamentos também existe o coldgate, com frio acontece o mesmo que com calor, é comum a todos EVs, uns mais que outros, obviamente.
A falta de garagem pode proporcinar estas coisas.
Sim, o normal no Leaf 40kwh é throttle por volta dos 60%.... sempre tive isso em consideração nas minhas "contas" quando necessito usar PCR's.....
Neste caso não sei se este throttle foi:
- Por "Coldgate" (mas então se calhar não chegava aos 46kw potência....digo eu...)
- Por maior resistência interna da bateria (espero que não
mas again se fosse isso chegava ao pico de 46kw?
No que concerne à temperatura da bateria, quando saí de ambas sessões carro estava com 1 barra abaixo de meio.... seja acho que nas condições "ideais"...
Entretanto desde ontem que posso carregar novamente em casa
...pelo que não sei quando tornarei a testar carro em PCR.... ainda por cima preços estão UPA UPA....
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: quinta nov 11, 2021 9:07 am
por civic
Acho que as condições ideais é com a barra a meio, nesta posição é onde a janela de temperatura é maior, dentro dela podes apanhar o rapidgate como o coldgate, andará entre os 16 e os 36ºC.
Mas não acredito que tenha alguma coisa a ver com as baterias.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: segunda nov 29, 2021 8:39 am
por Freddy_krueger
Mais uma viagem...mais um teste... e deu no mesmo.
No Sábado saí de casa com 98% e cheguei com 5% com uma carga rápida pelo meio de 18 a 62%.
A carga acima foi no Lidl Leiria (LRA-00021) que sempre carregou a velocidades normais.... como fui às compras não vi exactamente a curva de carga mas aos 61% já ia nos 32kw
em linha com o que verifiquei nos outros postos nos posts acima. A temperatura da bateria esteve durante carregamento +/- meio começou um traço antes e acabou a meio certo.... carro antes de carregar tinha feito uns 30kms seguidos...
Também noto que só tenho regeneração máxima por volta dos 73-75% SOC quando anteriormente era aos 80%.... será que a resistencia interna da bateria não estará mais alta?! Será que tenho mesmo de arranjar um obd?!
Em termos de viagem foi por nacional sem aquecimento (chiça penico, o que não se faz para carregar só 1x)... total foram 360kms usando +/- 137% de SOC.... (seja com 100% daria uns 262kms...) Já sei são contas de merceeiro e % SOC Leaf nada fiável...mas pronto, tendo em conta tempo de dia de sábado, não está mal.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: domingo dez 05, 2021 10:48 am
por civic
A regeneração maxima é como no meu, só a cerca de 70% é que a tens toda, sempre foi assim.
Já em termos de carregamento, lembrei-me de ti na passada sexta feira em que carreguei, outra vez, no AIDA em Aveiro, tinha 59% e foi logo para os 45kW, começando logo a reduzir como é normal acima dos 60%, carreguei até aos 70%, só mesmo para não levar a bateria tão ao fundo, nesta altura o aquecimento anda sempre ligado.
Tenho notado é que a autonomia sofre mais com a temperatura da bateria do que com a temperatura ambiente, cheguei a fazer melhor consumo entre Aveiro e Viseu com a bateria já mais quentinha do que entre Viseu e Aveiro com ela fria, a diferença é por norma mais de 1kWh no pior trajecto (Aveiro/Viseu), desta vez foi ao contrário.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: segunda dez 06, 2021 9:45 am
por Freddy_krueger
-Regeneração: Lembro-me que quando carregava a 100% (antes de viagens) tinha regenração a 100% nos 80% soc certos (carro novo ou quase).... no teu foi sempre aos 70 e pouco?
-Potência de carregamento: nestas experiências fiz sempre carregamentos algo longos.... começando abaixo dos 20% soc e logo carro a ir acima de 40kw... será que não consegue suportar isto por muito tempo?! Se não fosse pelo custo adicional até marcava uma ida a PCR por volta dos 50% só para testar se começar com SOC mais alto ele mantém potência durante mais tempo... é que tem sido sistematicamente aos 50% a baixar quando era aos 60-61%....
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: terça dez 07, 2021 8:29 am
por civic
A regeneração sempre foi assim, ou seja, sempre me lembro de só depois de Agueda é que tinha a regeneração toda, +/- 70%, nunca me lembro de a ver aos 80%.
Quanto aos carregamentos ele só dá o maximo (cerca de 46kW) entre os 20 e os 60%, e isto depende da temperatura da bateria, sempre o vi assim, e hoje não é diferente nesse aspeto, as baterias continuam como novas em todos os aspetos, não noto nada nos carregamentos nem na autonomia, faltam menos de 500 kms para os 6 digitos.
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: terça dez 07, 2021 9:50 am
por Freddy_krueger
civic Escreveu: ↑terça dez 07, 2021 8:29 am
A regeneração sempre foi assim, ou seja, sempre me lembro de só depois de Agueda é que tinha a regeneração toda, +/- 70%, nunca me lembro de a ver aos 80%.
Tenho mesmo ideia que quando era novo regeneração máxima era certinho aos 80%....
Quanto aos carregamentos ele só dá o maximo (cerca de 46kW) entre os 20 e os 60%, e isto depende da temperatura da bateria, sempre o vi assim, e hoje não é diferente nesse aspeto, as baterias continuam como novas em todos os aspetos, não noto nada nos carregamentos nem na autonomia, faltam menos de 500 kms para os 6 digitos.
Mesmo abaixo de 20% consegue-se bons níveis de carregamento (salvoerro acima de 40kw).... neste caso penso que a limitação é apenas da voltagem não da amperagem...
Re: DB Nissan Leaf 40kwh Black Voltage
Enviado: terça dez 07, 2021 6:52 pm
por civic
A limitação em baixo é do posto, pois por norma dão 120A o que a multiplicar pela tensão dá o que dá, ou seja, 350Vx120A=42kW e 400Vx120A=48kW, a limitação neste caso é sempre pela corrente que o posto debita, nunca passa dos 120A, o dizer que é limitada pela tensão não é bem correto, pode ser por causa da tensão mas a limitação é na corrente. Já em valores altos é o carro que limita.
É tudo uma questão de semântica.