NovaEnergia

hmma Escreveu:

Volt Escreveu:PPS: A SYM GTS 125i Evo que tenho lá na garagem de casa, é bem mais leve e manobrável (a andar para a frente) que a Vectrix VX-1, mas a GTS não é uma maxi-scooter...

E falando apenas em termos do corpo da mota e peso, se as puseres lado a lado, a Vetrix é maior do que a GTS?
E qual o peso das duas?

A Vectrix para além de mais comprida também é mais larga...não vi ainda nenhuma 125/200cc nem eléctrica vinda da china com o corpo semelhante ao da Vectrix...só as 400cc pra cima é que têm mais corpo e estrutura que se equipara à vectrix.

Cumps

Concordo com o rufus, a Vectrix tem muita presença na estrada devido à sua imponência e estrutura, parecidas com ela talvez a Yamaha X-Max e a Kymco downtown, estas duas motos para mim estão muito bem conseguidas, gosto muito…

É bom e mau, tenho saudades da bereco, decerteza que quem a teve percebe, pois muito mais esguia no transito a vectrix caramba perde por ser "imponente" ou simplesmente grande.. lol!

Muitos kms volt acho que estás quase a apanhar me com esta... lol!

Pois é... . Daí que a Vectrix, como maxi-scooter, é feita para estradas maiores... Mas olha que eu até prefiro assim. É-me mais difícil fazer viagem em AE com motas pequenas, do que andar no meio do trânsito com a Super-ZEV. Esta mota é mesmo a ideal para o meu dia-a-dia.

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Vivas a todos. .

Como estava em falta para mostrar em melhor detalhe como fica o cobre-pernas que comprei para a Super-ZEV, aqui vai um vídeo amador (sem seios, mas com uma câmara a espreitar por debaixo de uma "saia")...


Link

Bem arranjada e com bainha lol...

Muito bem assim para viagens maiores compensa...

Isso tem algum sistema anti-roubo? É que a crise torna os larápios + sábios...

Só o alarme do cadeado. Ainda vou procurar um alarme melhorzito. Mas o meu dia-a-dia é de garagem em garagem... Daí não haver muita pressa. .

Vivas a todos. .

Caros companheiros, sinto que o panorama está a mudar! Nunca, aqui há dois ou três (ou quatro) anos atrás, eu teria a possibilidade de ter tantos encontros esporádicos com companheiros eléctricos...

Hoje, pouco antes das 9, passei por muitos carros na A2 (por causa de um acidente na ponte o trânsito teve um aumento significativo). Um desses carros era um Leaf cor de vinho tinto (suspeito que seja o que pertence ao vgomes). Acenei e segui viagem. Já na portagem, passei por dois Prius (OK, estes não são bem eléctricos) separados por 3 ou 4 carros. Depois, na Avenida da Ponte, passei pelo hmma na sua amarelita. Aqui em Campolide volto a cruzar-me com um Prius antes de entrar na garagem do emprego. Agora, há coisa de 15 minutos, estava aqui a mirar a varanda e vejo o t3lmo a passar com a sua branquita. Ora, ainda o dia não acabou e acho que já bati um recorde em encontros esporádicos.

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Também no outro dia vi um leaf azul a ir lá para a margem sul e antes disso um iOn com folhas verdes a passar mesmo ao lado da minha casa... mas tantos avistamentos no mesmo dia... só em alturas de concentração

Vivas a todos. .

Desculpem esta ausência mais prolongada, mas tenho tido um projecto profissional exigente em mãos e isso ocupou-me as manhãs, tardes e noites dos últimos tempos...

A Super-ZEV passou, na sexta-feira passada, os 11 mil quilómetros. A marca não é o mais curioso dessa viagem...

Tudo começou faltava pouco para a meia-noite. A minha Maria anda a fazer turnos da noite e, quando dá, eu vou levá-la (e buscá-la) ao trabalho, de forma a pouparmos uns (muitos) trocos em combustíveis malcheirosos.

Com tempo, peguei no meu casaco motard que tem ficado em casa (pois a garagem está muito fria), numas meias de futebol (até ao joelho) e, com calma, lá me fui preparando para o frio, o qual, graças aos muffs e à capa cobre-pernas (que foi mais uma excelente compra que fiz), não me tem afectado a condução. .

Assim, meti-me ao caminho para fazer os 20 quilómetros ida-e-volta de casa ao trabalho da Maria. Estranhei, no entanto, à medida que ia galgando quilómetros na noite, o facto de sentir uma aragem nas ancas, coisa nada frequente desde que comprei o cobre-pernas (que é 5*, para o caso de ainda não o ter dito ).

Pelo caminho, uma ratazana (de esgoto) do tamanho de um gato adulto atravessou-se à minha frente. Forçado a travar, fiquei a pensar nas minhas próprias palavras quando aconselho cuidado com estes "imprevistos"...

Ao chegar ao trabalho dela, como estava muito frio, não saí da mota nem me pus a inventar, ao contrário do que acontece neste vídeo feito no mesmo local (mas no dia seguinte e com a outra ZEV):


Link

Só no regresso, já na garagem (em casa), enquanto metia a Super-ZEV à carga, a minha Maria diz algo do género: "Foste sem calças?"... E a minha reacção foi "Olha, era daí que vinha a aragem! Esqueci-me...". .

PS: Têm estado -3 graus a esta hora nos visores dos carros que estacionam aqui pertinho da Ribeira de Azeitão...

Como assim sem calças?!? Referia-se às do fato da mota, ou depois das meias ao joelho até às ancas ficaste por aí? Brrr...!!!
Acho que o "projecto profissional exigente" também deve ter-te consumido a parte cerebral reservada às tuas funções de motard e não deste conta. "Sem calças?"... Esta tem entrada direta para o best of

Pois... Já por diversas vezes saí de casa de chinelos por esquecimento. Mas normalmente dou por isso quando vou tirar o descanso à mota. Neste caso, não dei por nada.
Eu estava em casa, quentinho, de pijama. O meu super-casaco-motard, também estava em casa devido ao frio que tem estado na garagem (que arrefece o interior do casaco). As meias até ao joelho foi uma inovação deste inverno, que tem dado muito jeito. Esquecer-me de vestir umas calças, foi uma inovação dessa noite. . A ver se não repito. Aqui um vizinho amigo meu a quem contei a história, há poucos dias relembrou-me, enquanto eu dizia que tinha de ir buscar a mota para sair: "E vais vestido?" .

Boas rapaz. Olha como é que tens aprendido a lidar com as baterias de litio? Com o facto de o desempenho delas cair de repente quando tens de fazer a descarga completa? Como te proteges para não ficar apeado? Com as Ni-MH, um gajo que as sinta, nunca fica apeado mas com o litio é tramado...

Já tinha visto, esquecer o "PIN", mas esta é muito melhor!!!! Chama-se enrgia do "futuro"...

jmap Escreveu:Boas rapaz. Olha como é que tens aprendido a lidar com as baterias de litio? Com o facto de o desempenho delas cair de repente quando tens de fazer a descarga completa? Como te proteges para não ficar apeado? Com as Ni-MH, um gajo que as sinta, nunca fica apeado mas com o litio é tramado...

Ora boas e, ainda bem que perguntas, pois eu estava mesmo a planear falar sobre isso um dia destes. .

O desempenho já não cai tão de repente como ao início. Não sei se o frio também não ajudará, mas o certo é que, especialmente se não tiver feito a equalização no último carregamento, quando ainda faltam algumas barras para a carga da bateria acabar, já sinto uma ou outra célula a cortar. E depois, é repetir o que já fazia com a outra, que é calcular o ritmo certo para não ficar apeado e chegar a casa antes do corte.
Até hoje, só cortou nas 6 primeiras descargas e na chegada a Portimão quando fui ver o Glorioso jogar com os marafados do Arade.
Mas já por diversas vezes cheguei a casa quando ela está muito perto do corte. Até dá a sensação que cortaria assim que eu rodasse um pouco mais o punho...

Penso que, nesse aspecto, já conheço o lítio tão bem como o níquel e, ficar apeado, é coisa que não deverá acontecer. Excepção feita ao tal dia em que atravessei a "nova ponte-velha" sobre o Arade e fiz (à volta de) um quilómetro a passear com a mota na mão, mais o meu pai, a caminho da casa dele... . Mas estava atrasado para ver o jogo e o caminho para quem vem de Silves era novo para mim (daí ter esgotado a carga, consciente de que teria de ter este passeio no fim do jogo)... .

Mas nem imaginas as saudades que tenho das NiMH. O comportamento era mais estável... O lítio precisa mesmo de equalização! A autonomia desce muito se não a fizer e a previsão de carga, nos últimos fôlegos, é má. De tal forma que, um caminho em que gasto 4 ou 5 barras quando arranco de carga cheia, pode significar gastar as 6 ou 7 últimas barras e obrigar a regressar a ritmo de sff*.

SFF*: Ritmo de "dá-licença-que-chegue-a-casa-sem-corte-menina-Super-ZEV", se-faz-favor?...

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Obrigado pela elucidação... Eu cá mantenho-me com as NiMH. Há um novo firmware feito The Laird que estou tentado a experimentar. As cargas são muito mais lentas e as baterias muito melhor tratadas... parece mesmo que elas começam a ganhar mais carga pouco a pouco. As NiMH se forem bem tratadas duram muito... Há uns quantos já a usar aquilo, tenho de investigar a sério um dia destes... Tu que tens alternativa, não queres pensar nisso?

Volt Escreveu:Vivas a todos. .
Desculpem esta ausência mais prolongada, mas tenho tido um projecto profissional exigente em mãos e isso ocupou-me as manhãs, tardes e noites dos últimos tempos...
A Super-ZEV passou, na sexta-feira passada, os 11 mil quilómetros. A marca não é o mais curioso dessa viagem...

Estás prestes a apanhar-me

Grande Volt,
A tua Super ZEV está equipada com um suporte para o GPS / Telemóvel, onde posso arranjar isso? O material é fiável?

MH, comprei na http://www.locatis.eu" onclick="window.open(this.href);return false; há um "tempão". Acho que coloquei isso no DB d'A minha ZEV. Custou entre 50 a 60 euros e aconselho. Vale o preço.

jmap, o The Laird não queimou o carregador com uma das experiências com o novo software dele? Já há muito que não acompanho os avanços disso... Não sei como ficou. Mas eu não estava a pensar meter-me nisso. Perderia a garantia e, neste momento, até acho que o melhor é vender a minha ZEV. Por enquanto, se a vender, ainda recebo mais do que devo ao banco no Leasing. E tenho pena de a ter parada...

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