NovaEnergia

Tinha a ideia de que vocês tinham uma opinião desfavorável em relação ao BMS da Govecs. Jorge, tens alguma caixa de baterias de 40A das Govecs a mais? Poderia ser uma solução para o novo Pack!

cuttysark76 Escreveu:Então é possível configurares o teu controlador de forma a que ele reconheça a capacidade do teu pack de CalbFI, correcto? Por conseguinte, apresentar a capacidade de carga correcta no painel de instrumentos

É extremamente difícil configurar o SEVECON, pois tem milhares de parâmetros e muito deles têm que estar sincronizados uns com os outros.

A capacidade de carga através das barras é simplesmente configurado pela tensão total do pack, e isso fica sempre bem quando se coloca a mesma química de células com o mesmo numero de células em série. Tenho uma Govecs T1.4 com 2 packs de baterias e está a funcionar perfeitamente. Cada barra dá para o dobro dos Km que quando apenas tem um pack.

cuttysark76 Escreveu:Tinha a ideia de que vocês tinham uma opinião desfavorável em relação ao BMS da Govecs. Jorge, tens alguma caixa de baterias de 40A das Govecs a mais? Poderia ser uma solução para o novo Pack!

A minha opinião sobre qualquer coisa que seja, deve ser o mais justa possível. Um sistema que nos permite visualizar as tensões da cada uma das células da bateria individualmente, já nos diz muito (pelo menos a mim). E se estiver a fazer as devidas protecções, de corte por tensão alta e baixa, não podemos colocar defeitos.

O iBMS é um sistema muito mais completo, onde se pode configurar os parâmetros, e também oferece outros tipos de protecções. Será que justifica estar a alterar a instalação da Govecs (que já foi concebida para se proteger de determinada forma)? A que preço?

Regressei de férias! Infelizmente...

Experimentei pela primeira vez a provação da minha moto eléctrica durante 20 dias... Curioso, como herança das CI tinha receio que alguma coisa não estivesse bem... Que não arrancasse... Bah! Não falha! Carreguei o pack e acelerador a fundo! Tudo igual! Aqui não há velas isoladas, carburadores afogados, baterias descarregadas e outros males sujos e fumarentos.

Pretendo alterar a homologação da minha Govecs de ciclomotor para motociclo. Alguém sabe como é que posso fazê-lo? Por onde devo começar? Uma visita ao IMTT?
Está na mão de quem a homologação? da Govecs, do IMTT? Do distribuidor nacional?
Saudações eléctricas!

Não sei se é possível . É melhor vender a tua mota barato . E comprar um motociclo .

Caros amigos foristas,
Esta manhã fui ao IMTT para obter mais informações sobre a possibilidade de homologar a minha Govecs como um motociclo. Cheguei às 8:55 ao IMTT da Av. Elias Garcia, em Lisboa e tinha uma fila com cerca de 100 metros de pessoas à minha frente... Abriu às 9:00, obtive a senha e acabei por ser atendido às 10:30. Deu para colocar a moto à carga no posto Mobi.e durante 40 minutos (Nota: O Mobi.e tomar um farto pequeno-almoço!
Adiante, solicitei a homologação de motociclo, falaram telefonicamente com o supervisor e indicaram-me que apenas a marca tem a autoridade necessária para autorizar a homologação da moto como motociclo. Segundo o IMTT, bastará que a marca envie uma declaração indicando que a moto pode ser homologada como motociclo.

Entretanto, tenho estado em conversações com a Govecs sobre este mesmo assunto e eles disponibilizam-se para enviar a referida declaração, colocando como condição, que sejam alteradas as seguintes características da Moto existentes nas 2.4+ (Inglês):
- Battery replacement (40Ah)
- Charger set replacement
- Speedometer replacement (with High beam indicator)
- Left switch box (with High and Lo beam sign)
- Main lights rework (has to have Hi and Lo lights)
- Licence plate light
- Additional frame cross bar (for Lithium charger)
- Main wire harness major rework (GOVECS recommend harness replacement due to different wires position and length)
- Firmware and configuration update

Resta-me tentar convencê-los a fornecer a declaração sem as alterações de bateria, carregador e firmware... Vamos ver...

Mas tens de fazer isso primeiro e mostrar prova disso?

Fidel Escreveu:Mas tens de fazer isso primeiro e mostrar prova disso?

Estou a tentar confirmar isso com a Govecs, enviei-lhes uma mail e estou a aguardar resposta.

Que tudo corra pelo melhor...

Obrigado! Vamos ver as cenas dos próximos capítulos!

Já recebi a confirmação da Govecs. Tenho de fazer prova fotográfica das alterações.
Alguém tem acesso a peças originais Govecs?
Tenho de fazer umas compritas!

cuttysark76 Escreveu: - Licence plate light

Quer isto dizer que um ciclomotor não é obrigado a ter a matrícula iluminada ?

Já tive que lidar com o IMTT/Alfândega por 2 ocasiões... quando legalizei o carro de 2 para 5 lugares e quando legalizei a Catalã... é preciso paciência e sorte para a espera...

Tenho de transformar a moto numa Govecs 2.4+, iluminação incluída!

Acho que sim Zeuz! Não precisa!

Infelizmente, não vai dar para fazer a homologação da moto como motociclo... Só em peças a Govecs pede 4000€... E isto sem falar na dor de cabeça que o IMTT iria dar...

Vou voltar a por a mota à venda

Infelizmente já era de esperar ....

O NMCS tem a SW Predator dele à venda... o anúncio está no OLX...

Já coloquei a minha mota à venda...

cuttysark76 Escreveu:Já coloquei a minha mota à venda...

Também sou de opinião que é a melhor opção. Ainda que as peças necessárias não fossem tão caras, só o transtorno e burocracia que iria causar, levariam-me logo a desistir!

Até porque imagino que as marcas pretendem é vender novo, logo não devem ver com bons olhos estes upgrades...