NovaEnergia

Que grande chatice!

Não sabia que as baterias libertavam esses gases quando estão em baixo. Realmente andamos com umas bombas debaixo do rabo e nem ligamos.

Eu continuo a achar que o BMS faz muita falta no litio, se não for BMS que seja outro sistema que monitorize as baterias. Claro que tem de ser um sistema que funcione bem e sem falhas senão mais vale não estar lá.

Espero que isso se resolva depressa e não fiques apeado muito tempo.

jmal Escreveu:Njay, não és da minha opinião, aquelas teias parecem-se com condensador(es) rebentados ????

Realmente parece "tecido" de condensador electrolítico, só acho estranho a quantidade, parece-me muito! Se for mesmo, deve haver por lá condensadores com a cabeça aberta, ou então já "voaram" e andam por lá perdidos em algum canto vendo-se apenas as 2 patinhas a sair do PCB; não deve ser dificil de detectar, pois com essa quantidade toda de material os condensadores devem ser grandes e/ou muitos.

O cheiro era de diluente ou tipo super cola.....se for tipo super cola...então é porque algumas celulas ficaram também super carregadas....pois o carregador não é inteligente...
Boa sorte com isso.
As melhores para a tua menina!

e_bike Escreveu:Que grande chatice!

Não sabia que as baterias libertavam esses gases quando estão em baixo. Realmente andamos com umas bombas debaixo do rabo e nem ligamos.

Eu continuo a achar que o BMS faz muita falta no litio, se não for BMS que seja outro sistema que monitorize as baterias. Claro que tem de ser um sistema que funcione bem e sem falhas senão mais vale não estar lá.

Espero que isso se resolva depressa e não fiques apeado muito tempo.

Se ardessem em vez de libertar cheiro é que era mais chato pois ainda era capaz de nos queimar o rabo. Assim, torra-nos a paciência, um conjunto de outros factores como o facto de ter de esperar por dia 29 de Agosto para que a Batlight abras as portas após férias! Maldito mês de Agosto que pára o país. O país e a Blackhoover...

Tambem acho estranho, realmente parece "tecido" de condensador electrolítico, e não algo vindo das baterias. Mas pelo que me recordo, ali não ha condensadores...

Esse BMS é chino, mas actua conforme a programação que tenha sido aplicada, não deveria deixar as baterias chegarem a valores tão baixos, e tem a função de desactivar o carregador se algum elemento ultrapassar o valor de carga maximo.

Se ha esse odor, será mais provavel ser de sobrecarga, que é quando elas podem ter de "ventilar" e inchar com a pressão acumulada.

O_volt Escreveu:O cheiro era de diluente ou tipo super cola.....se for tipo super cola...então é porque algumas celulas ficaram também super carregadas....pois o carregador não é inteligente...
Boa sorte com isso.
As melhores para a tua menina!

Era tudo menos channel! E se a paciência deitasse cheiro, eu tresandava aqui sei lá a quê e ninguém deveria poder estar ao pé de mim.
Pois, não sei bem se o problema foi em carga se em descarga mas creio que tenha sido em descarga senão já teria sentido o cheiro intenso antes...

Barrocas Escreveu:Tambem acho estranho, realmente parece "tecido" de condensador electrolítico, e não algo vindo das baterias. Mas pelo que me recordo, ali não ha condensadores...

Mistério... Querem ver que se meteu um gato debaixo do banco e o electrocutei?

Barrocas Escreveu:Esse BMS é chino, mas actua conforme a programação que tenha sido aplicada, não deveria deixar as baterias chegarem a valores tão baixos,

Explicação dada menos de uma semana antes apontava para o facto de a monitorização estar a ser feita individualmente aos 2V o que me pareceu baixo, mas eu não percebo nada disto.

Barrocas Escreveu:Se ha esse odor, será mais provavel ser de sobrecarga, que é quando elas podem ter de "ventilar" e inchar com a pressão acumulada.

Não digo que não, só acho estranho não me ter apercebido antes desse facto. Por descarga o fabricante também refere a libertação de gases.

2wheelfun Escreveu:

e_bike Escreveu:Que grande chatice!

Não sabia que as baterias libertavam esses gases quando estão em baixo. Realmente andamos com umas bombas debaixo do rabo e nem ligamos.

Eu continuo a achar que o BMS faz muita falta no litio, se não for BMS que seja outro sistema que monitorize as baterias. Claro que tem de ser um sistema que funcione bem e sem falhas senão mais vale não estar lá.

Espero que isso se resolva depressa e não fiques apeado muito tempo.

Se ardessem em vez de libertar cheiro é que era mais chato pois ainda era capaz de nos queimar o rabo. Assim, torra-nos a paciência, um conjunto de outros factores como o facto de ter de esperar por dia 29 de Agosto para que a Batlight abras as portas após férias! Maldito mês de Agosto que pára o país. O país e a Blackhoover...

As lifepo4 não ardem, nem explodem!
Continuo a achar que o cheiro é de carga a mais...convém saber é quais estão com valores baixos...e quais ultrapassaram o limite de tensão.
De certeza que tudo será feito para andares por aí outra vez!

Após uma visita mais demorada à Blackhoover mas ainda sob um intenso cheiro, fotografei alguns pormenores que partilho convosco. BMS por baixo do banco da Blackhoover Será um BlackBMS, este o da Blackhoover? Detalhe da camada negra sobre o BMS.

Vista oposta mas ainda do BMS. Pormenor das "teias". Pormenor das placas derretidas. Dead battery.

Após uma observação mais cuidada, 24h depois, constato que:

1. A célula afectada chegou aos 0V.
2. As teias surgem junto a umas placas de espuma que terão sofrido grande aquecimento ao ponto de derreterem.
3. A placa BMS apresenta uma estranha cobertura negra por cima do circuito.

Bem...o que é que eu posso dizer, não percebo nada disto, mas que não tem lá grande aspecto não

Espero que haja uma solução bem rápida para isso desejando-te boa sorte.

PS: acciona a garantia o quanto antes

Desliga o disjuntor da mota!

O_volt Escreveu:Desliga o disjuntor da mota!

Depois destas fotos ontem desliguei sim mas... porque dizes isso ou porque achas que estava ligado?

2wheelfun Escreveu:

O_volt Escreveu:Desliga o disjuntor da mota!

Depois destas fotos ontem desliguei sim mas... porque dizes isso ou porque achas que estava ligado?

Boas,
Conseguiste perceber de onde vem as "teias", e se no local de aquecimento alguns fios estavam derretidos/queimados ?

2wheelfun Escreveu: Após uma observação mais cuidada, 24h depois, constato que:

1. A célula afectada chegou aos 0V.
2. As teias surgem junto a umas placas de espuma que terão sofrido grande aquecimento ao ponto de derreterem.
3. A placa BMS apresenta uma estranha cobertura negra por cima do circuito.

1. Essa celula morreu
2. Continuo sem perceber donde vieram essas "teias", pela foto, parecem ter origem nos cabos?? estranho...
3. A cobertura negra é resina epoxica de protecção, isso é normal.

2wheelfun Escreveu:

O_volt Escreveu:Desliga o disjuntor da mota!

Depois destas fotos ontem desliguei sim mas... porque dizes isso ou porque achas que estava ligado?

Simples: qualquer coisa que aconteça numa VE, estando as baterias estão em causa, desligar o disjuntor por segurança. E pelos vistos a celula foi ficando com cada vez menos tensão. Pode haver por aí um consumo qualquer e as outras (mais fracas) seguiam-lhe o rasto até dia 29...

O_volt Escreveu:

2wheelfun Escreveu:

O_volt Escreveu:Desliga o disjuntor da mota!

Depois destas fotos ontem desliguei sim mas... porque dizes isso ou porque achas que estava ligado?

Simples: qualquer coisa que aconteça numa VE, estando as baterias estão em causa, desligar o disjuntor por segurança. E pelos vistos a celula foi ficando com cada vez menos tensão. Pode haver por aí um consumo qualquer e as outras (mais fracas) seguiam-lhe o rasto até dia 29...

Nas Thunder há sempre um consumo que por mais disjuntores (1) e fusíveis que desligues (2) não consegues evitar, que é o consumo do BMS. Este está permanentemente a ser alimentado pelas baterias mas sim, concordo contigo quanto ao desligar o disjuntor.
Eu não sei o comportamento que uma célula danificada tem, ou seja, se calhar é normal esta entrar em suícidio até morrer completamente, não sei se me estou a fazer entender. De qualquer das maneira, mesmo que assim fosse, teve sempre uma ajuda amiga que ajudou a apertar um bocadinho mais a corda... lol

Então, mas o BMS consome enquanto houver diferenças entre as baterias, ou seja, enquanto estive a fazer a igualização, de outra maneira que consumo será esse?

Só se for do carregador...

O_volt Escreveu:Só se for do carregador...

Eu quando vi a célula a 1,63v não desliguei imediatamente o disjuntor. 2 Horas mais tarde, quando desliguei o disjuntor, medi 0,5v. Agora, eu não creio que esta diferença se trate de um consumo mas sim de uma característica de uma célula que está prestes a deixar de o ser.
Apesar de o BMS estar permanentemente em linha com as baterias, o seu consumo como sabes é residual. Sem desligar fusível nenhum temos ainda o circuito DC mas todos os consumos que possamos estar aqui a falar são marginais.

Abr.