NovaEnergia

eu sei o que isso é

alem das perguntas da praxe: "quantos kilometros fazes com uma carga", "que velocidade é que dá", e... "as baterias não viciam?"
é me muitas vezes dada a sugestão de acoplar um alternador para carregar as baterias em andamento . e eu pela centésima vez lá explico o "b a ba" da coisa.




ps:

ó caneco, não gozes!!!!
mas pronto, fica combinado, um bom lamoço lá pelo deserto, eu não digo "jamais"!
no entanto, o humberto também pode ir, é que ele ficou a trabalhar nas motas, devido ao excesso de trabalho que temos, e ele mais do que ninguém merece os tais cecretos do nuno ramos!!! e de certeza que irá te dar mais umas dicas para tua mota ficar "au point"! aposto que também tu queres uma marcha-atrás como alguns clientes nossos já estão a usufruir!

orlando mas isso implica mudar de controlador para os kelly que vocês usam, correcto? ou estou errado?

pois por aqui é tal e qual , só que eu já me cansei de tentar explicar a inviabilidade, e quando vejo que estão no gozo respondo " como é que não consegui ter uma ideia tão simples? como não tenho tempo, vais tu construir uma e colocas essa inovação á qual eu não consegui chegar, e depois falamos" , obviamente a conversa acaba.
aos que perguntam mas que vejo que é pela curiosidade digo que ter um gerador acoplado a uma roda é o mesmo que correr com um guarda-chuva aberto e depois dou a explicação com um gerador desses pequenos que quase toda a gente tem ou conhece quem tem , quando se liga um compressor ou uma rebarbadora das grandes ou um betoneira o que é acontece? e toda a gente se lembra que o motor acelera , e eu digo " e acelera porquê? " e depois explico que o motor eléctrico criou uma resistencia á rotação para a qual o gerador estava calibrado e para compensar essa resistencia o motor teve que acelerar, outro exemplo que dou é o da correia da ventoinha dos carros chiar e explico que é a mesma resistencia , só que desta vez é a bateria que precisa de muita carga e está a travar muito o alternador , mas o motor continua a fazer rodar a correia e como rodam a velocidades diferentes esta fica a chiar.

e mais ou menos acho que os convenço.

é mais um mito dos ve´s , produzir enquanto gasta

para quem tem travagem regenerativa sabe bem o " travamento que isso faz ao andamento".

quando la cheguei com a thunder às 10:30, ainda pensei que me tinha enganado no dia o no local, ainda não estava la ninguém

depois la esperei um pouco e começou por aparecer uma bereco branca, e uma predator, e daí pa frente foi sempre a somar

no fim fui o ultimo a sair de cena, e quando me ia embora, reparei que alguém tinha deixado um casaco pousado na thunder cinza prata, mas não é meu... de quem é isto?

parabéns à organização, aos participantes, e aos aventureiros que se fizeram à estrada para cobrir distâncias, mas chegaram bem e a horas

barrocas Escreveu:quando la cheguei com a thunder às 10:30, ainda pensei que me tinha enganado no dia o no local, ainda não estava la ninguém

depois la esperei um pouco e começou por aparecer uma bereco branca, e uma predator, e daí pa frente foi sempre a somar

no fim fui o ultimo a sair de cena, e quando me ia embora, reparei que alguém tinha deixado um casaco pousado na thunder cinza prata, mas não é meu... de quem é isto?

parabéns à organização, aos participantes, e aos aventureiros que se fizeram à estrada para cobrir distâncias, mas chegaram bem e a horas

eu perdi o meu casaco e é azul.
de que côr é esse?

jmal Escreveu:

jmap Escreveu:

jmal Escreveu:oi, também cheguei são e salvo à cerca de uma hora atrás, fiz 194 kms com uma carga no encontro que durou 2:30, a viagem para cá demorou 1:30.

uau. que grandes baterias!

não, por acaso são bem pequenas, como alguns amigos testemunharam.

quem me dera tê-las na minha
que autonomia tens actualmente?

ouvi queixares-te que só não a melhoravas ainda mais porque "ela já tinha chegado ao seu limite fisico". não consideras arranjar uma ci e contruir um protótipo? podia ser que desse frutos no futuro... quem sabe se não começarias a vender... eu olharia isso com muito interesse.

o_volt Escreveu:há aqui uma coisa importante que devemos elucidar. alguém anda de cabeça na lua, de certeza.
é que no encontro perguntaram-me 2 vezes que de certeza, nós não estamos a trabalhar bem, pois as motas podem, quando rolam, recarregar as baterias!
ajudem-me a encontrar esse tal dínamo!

devem referir-se à travagem regenerativa... é complicado quando se formam ideias a partir de informações vagas...

lopesviii Escreveu:

o_volt Escreveu:há aqui uma coisa importante que devemos elucidar. alguém anda de cabeça na lua, de certeza.
é que no encontro perguntaram-me 2 vezes que de certeza, nós não estamos a trabalhar bem, pois as motas podem, quando rolam, recarregar as baterias!
ajudem-me a encontrar esse tal dínamo!

recuperar a energia quando estamos em andamento com o acelerador accionado?

é fácil: basta montar um aerogerador na parte da frente ... não havia um protótipo qualquer de carro eléctrico com umas ventoinhas assim à frente na grelha?

a resistência não seria maior do que a que já existe pela aerodinâmica e a rotação das ventoínhas sempre produziria alguma coisa... tipo arrefecimento do radiador, mas com dinamo.

infelizmente não pude estar presente! pelo que li.... estamos todos de parabéns pelo evento!

gostei de estar presente desde as 15h30 até cerca das 17h00.
obrigado a todos pela animada conversa e pelas explicações dadas.
gostei de experimentar pela primeira vez uma scooter eléctrica: a sw predator.
é em tudo idêntica a uma scooter normal, excepto pela ausência do barulho do motor.

tavares Escreveu:pois por aqui é tal e qual , só que eu já me cansei de tentar explicar a inviabilidade, e quando vejo que estão no gozo respondo " como é que não consegui ter uma ideia tão simples? como não tenho tempo, vais tu construir uma e colocas essa inovação á qual eu não consegui chegar, e depois falamos" , obviamente a conversa acaba.
aos que perguntam mas que vejo que é pela curiosidade digo que ter um gerador acoplado a uma roda é o mesmo que correr com um guarda-chuva aberto e depois dou a explicação com um gerador desses pequenos que quase toda a gente tem ou conhece quem tem , quando se liga um compressor ou uma rebarbadora das grandes ou um betoneira o que é acontece? e toda a gente se lembra que o motor acelera , e eu digo " e acelera porquê? " e depois explico que o motor eléctrico criou uma resistencia á rotação para a qual o gerador estava calibrado e para compensar essa resistencia o motor teve que acelerar, outro exemplo que dou é o da correia da ventoinha dos carros chiar e explico que é a mesma resistencia , só que desta vez é a bateria que precisa de muita carga e está a travar muito o alternador , mas o motor continua a fazer rodar a correia e como rodam a velocidades diferentes esta fica a chiar.

e mais ou menos acho que os convenço.

é mais um mito dos ve´s , produzir enquanto gasta

para quem tem travagem regenerativa sabe bem o " travamento que isso faz ao andamento".

na maior parte das vezes já nem tento explicar, vou logo para a brincadeira, tipo;

-epá, isso é o mesmo que se faz nos ci, aproveitam o fumo para fazer combustivel novamente.

-não achas que se isso fosse possivel, tu andavas a gastar combustiveis porque gostas mesmo disso, não é, não tens mais nada onde aplicar o dinheiro.

-então e gastava-se o quê ? precisas de gastar uma energia para teres outra, não te lembras da célebre frase do lavoisier "nada se cria, nada se perde, tudo se transforma"

-epá, esquece a palavra gerador, isso devia de desaparecer do dicionário, gerar não existe, o que existe é converter, ou seja, apenas se pode converter energia, logo para teres uma tens de gastar outra, agora pensa um pouco qual vais gastar para gerar a que falas.

entre muitos outros....

jmap Escreveu:

jmal Escreveu:

jmap Escreveu: uau. que grandes baterias!

não, por acaso são bem pequenas, como alguns amigos testemunharam.

quem me dera tê-las na minha
que autonomia tens actualmente?

ouvi queixares-te que só não a melhoravas ainda mais porque "ela já tinha chegado ao seu limite fisico". não consideras arranjar uma ci e contruir um protótipo? podia ser que desse frutos no futuro... quem sabe se não começarias a vender... eu olharia isso com muito interesse.

nahh, isso é muito trabalho, além da legalização, gastava muito menos a comprar uma vectrix, ainda ando à procura de uma, vocês que estão no meio, quando souberem algo avisem.

quanto à minha autonomia, com 40 ah ts + 20 ah a123, sei que anda pelos 70-80 kms sempre punho enrolado e a debitar 10 kw (não tentem isto em casa, é algo que dá trabalho a controlar, parece que a scooter passou a ser uma mota de cross), a andar como ontem, não cheguei a testar até finalizar a descarga, o meu sistema bms ao fim de 98 kms mostrava 45 kms de autonomia, e até agora tem provado ser certo, para casa andei entre os 70-80 kmh e cheguei com 15 kms de autonomia.

boassssssssssssss


também lá estive, e correu muito bem. parabéns pela organização. foi optimo poder ver as caras por detrás dos nicks aqui no forum. alguns já conhecia, mas conheci muitos novos.



abraços a todos
andré nunes

tavares Escreveu:pois por aqui é tal e qual , só que eu já me cansei de tentar explicar a inviabilidade, e quando vejo que estão no gozo respondo " como é que não consegui ter uma ideia tão simples? como não tenho tempo, vais tu construir uma e colocas essa inovação á qual eu não consegui chegar, e depois falamos" , obviamente a conversa acaba.
aos que perguntam mas que vejo que é pela curiosidade digo que ter um gerador acoplado a uma roda é o mesmo que correr com um guarda-chuva aberto e depois dou a explicação com um gerador desses pequenos que quase toda a gente tem ou conhece quem tem , quando se liga um compressor ou uma rebarbadora das grandes ou um betoneira o que é acontece? e toda a gente se lembra que o motor acelera , e eu digo " e acelera porquê? " e depois explico que o motor eléctrico criou uma resistencia á rotação para a qual o gerador estava calibrado e para compensar essa resistencia o motor teve que acelerar, outro exemplo que dou é o da correia da ventoinha dos carros chiar e explico que é a mesma resistencia , só que desta vez é a bateria que precisa de muita carga e está a travar muito o alternador , mas o motor continua a fazer rodar a correia e como rodam a velocidades diferentes esta fica a chiar.

e mais ou menos acho que os convenço.

é mais um mito dos ve´s , produzir enquanto gasta

para quem tem travagem regenerativa sabe bem o " travamento que isso faz ao andamento".

pois é.iria-se gastar mais do que o que realmente iria produzir devido à força contra electromotriz.

jmal Escreveu:

tavares Escreveu:pois por aqui é tal e qual , só que eu já me cansei de tentar explicar a inviabilidade, e quando vejo que estão no gozo respondo " como é que não consegui ter uma ideia tão simples? como não tenho tempo, vais tu construir uma e colocas essa inovação á qual eu não consegui chegar, e depois falamos" , obviamente a conversa acaba.
aos que perguntam mas que vejo que é pela curiosidade digo que ter um gerador acoplado a uma roda é o mesmo que correr com um guarda-chuva aberto e depois dou a explicação com um gerador desses pequenos que quase toda a gente tem ou conhece quem tem , quando se liga um compressor ou uma rebarbadora das grandes ou um betoneira o que é acontece? e toda a gente se lembra que o motor acelera , e eu digo " e acelera porquê? " e depois explico que o motor eléctrico criou uma resistencia á rotação para a qual o gerador estava calibrado e para compensar essa resistencia o motor teve que acelerar, outro exemplo que dou é o da correia da ventoinha dos carros chiar e explico que é a mesma resistencia , só que desta vez é a bateria que precisa de muita carga e está a travar muito o alternador , mas o motor continua a fazer rodar a correia e como rodam a velocidades diferentes esta fica a chiar.

e mais ou menos acho que os convenço.

é mais um mito dos ve´s , produzir enquanto gasta

para quem tem travagem regenerativa sabe bem o " travamento que isso faz ao andamento".

na maior parte das vezes já nem tento explicar, vou logo para a brincadeira, tipo;

-epá, isso é o mesmo que se faz nos ci, aproveitam o fumo para fazer combustivel novamente.

-não achas que se isso fosse possivel, tu andavas a gastar combustiveis porque gostas mesmo disso, não é, não tens mais nada onde aplicar o dinheiro.

-então e gastava-se o quê ? precisas de gastar uma energia para teres outra, não te lembras da célebre frase do lavoisier "nada se cria, nada se perde, tudo se transforma"

-epá, esquece a palavra gerador, isso devia de desaparecer do dicionário, gerar não existe, o que existe é converter, ou seja, apenas se pode converter energia, logo para teres uma tens de gastar outra, agora pensa um pouco qual vais gastar para gerar a que falas.

entre muitos outros....

penso que não. gerador é o nome que se da à maquina electrica que converte energia mecanica em energia electrica. é um conversor sim, mas para diferenciar-mos. assim como o motor, transforma energia electrica em energia mecanica,, isto sem contar com as perdas no cobre e perdas no ferro e outros factores.

lopesviii Escreveu:penso que não. gerador é o nome que se da à maquina electrica que converte energia mecanica em energia electrica. é um conversor sim, mas para diferenciar-mos. assim como o motor, transforma energia electrica em energia mecanica,, isto sem contar com as perdas no cobre e perdas no ferro e outros factores.

tens razão, mas explicar isso ás pessoas é complicado, porque "gerar" leva-as a pensar que é o criar do nada.

já estamos bastante mas...

hmma Escreveu:é fácil: basta montar um aerogerador na parte da frente ... não havia um protótipo qualquer de carro eléctrico com umas ventoinhas assim à frente na grelha?

a resistência não seria maior do que a que já existe pela aerodinâmica e a rotação das ventoínhas sempre produziria alguma coisa... tipo arrefecimento do radiador, mas com dinamo.

ou então, que tal aproveitar a turbulência atrás do veículo com um sistema deste género:
http://www.ecofriend.org/entry/shawn-fr ... -idealist/

tens razão, mas explicar isso ás pessoas é complicado, porque "gerar" leva-as a pensar que é o criar do nada. :jmal

é isso tudo, pessoal, não existem dinamos para carregar baterias de veiculos electricos, os geradores são meramente conversores energeticos, tal como a travagem regenerativa é um gerador em funcionamento. isto dentro da ciencia tradicional e retrogada. e mesmo com a ciencia tradicional podem recorrer à "geração" (conversão) recorrendo à energia do ambiente.

todavia desculpem o offtopic mas...

.... não sejam cepticos pois existe muito mais coisas do que aquelas que voces conhecem. existem mesmo geradores que geram energia do "nada", mas este nada é o campo primário de energia que voces ainda nao conheçem, logo o "nada" é alguma coisa que muito se aproxima do "tudo". mas para isso têm de ir ao topico apropriado de outras possiveis fontes energeticas. mais do que possiveis, para ser mais exacto. são uma certeza.

hmma Escreveu:já estamos bastante mas...

hmma Escreveu:é fácil: basta montar um aerogerador na parte da frente ... não havia um protótipo qualquer de carro eléctrico com umas ventoinhas assim à frente na grelha?

a resistência não seria maior do que a que já existe pela aerodinâmica e a rotação das ventoínhas sempre produziria alguma coisa... tipo arrefecimento do radiador, mas com dinamo.

ou então, que tal aproveitar a turbulência atrás do veículo com um sistema deste género:
http://www.ecofriend.org/entry/shawn-fr ... -idealist/

excelente!!!

vamos esquecer o

lopesviii Escreveu:vamos esquecer o

viva lopes,

eu penso que não te vi no encontro, foste?