Conversão Yamaha DT50LC

[civic]

Ficou a desligar aos 84.67V, e o carregador vai baixando a carga ate desligar, medi todas as celulas apos uma volta eficaram todas com 3.3V.

Esse tipo de informação (ou a falta dela) não ajuda nada para se ver se está tudo bem!
Quando por exemplo o pack de 24 celulas está à carga, basta que uma das celulas já esteja a 100%, quando as outras 23 ainda estão com apenas 98% de capacidade, para que esta se danifique rapidamente. Imagina a situação 23 celulas a 3,50V e uma a 4,17V (já a fervilhar/fazer bolinhas) = 84,67V

Como a diferença de tensão em vazio, das celulas de litio, entre os 10% e os 90% é tão minima, para que se note a respectiva diferença de capacidade na tensão, será necessário verificar as centezimas ou até mesmo as milezimas de volt, para destinguir alguma diferença!
Vê lá isso bem, para sempre dizermos bem das electricas!
Verifica a tensão delas passo a passo até que o carregador desligue. Só assim saberás se está tudo bem com todas as celulas!

Por acaso coloquei aí 3.3V mas as medições que fiz em todas as células marcavam precisamente 3,30V depois de uma carga, não deixei o carregador ficar a descer a carga e fui dar uma volta, assim que parei fiz esta medição, acho que as células estão ok em termos de balanceamento.
O trabalhar não será bem o silvo caracteristico dos motores electricos.

[civic]

Desculpem a imagem tremida, mas nem me tinha lembrado da filmagem, teve que ser com a mão esquerda e a direita a acelerar.


Link

[pafi]

Com licença... às vezes o NE fica teimoso com os comandos.


Link

(...)youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3hLxKkT6cok[/youtube]"

em vez de

(...)youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3hLxKkT6 ... e=youtu.be[/youtube]"

Quando se coloca o rato em cima dos comandos (sem clicar) aparece ligeiramente por baixo uma espécie de instrução para o usar. Depois de muitos meses de fórum reparei nisso
Deste modo aparece logo a imagem do vídeo em vez daquele espaço vazio e da palavra "Link".

Agora a DTe!!!
Uuauuuuu!!!!! Já marcha!!!!! Muito bem!

No mostrador, tens um amperímetro(?), um voltímetro, dois termómetros(?) e uma luz quadrada sempre acesa. Legendas please

[civic]

A luz verde é simplesmente "máquina ligada".
Vermelho = amperimetro, corrente de descarga do pack.
Laranja = voltimetro, tensão do pack.
Termometro esquerda= temperatura do pack.
Termometro direita= temperatura ambiente.

[MRider]

Muito bem . Já anda . E por incrível que pareça o som quase parece a Dt original lol .

[lopes]

Está ai uma máquina à maneira!
Parabéns civic.

[Jorge Rocha]

Realmente esse som está porreiro...
Dessa forma quase enganas o policia dizendo que o escape é interno e super silencioso! Nem necessitarias de mudar as papeladas!

Reparei que com os 3,5C, a tensão dessas celulas cai para os 3,00v. Pensei que se aguentassem melhor. Penso que as HIFE Green Power (que coloquei na mota do ogadiv, e em algumas bikes) não fariam má figura ao lado dessas, e o preço era bastante menos! Mas o melhor para esse caso seria umas A123, e sai uma pergunta para o jmal, em quanto ficaria (só em celulas, sem ligadores, nem trabalho) a mesma capacidade?

[civic]

De qualquer das maneiras as baterias ainda estão muito "verdes", e neste teste nem sequer estavam carregadas, ainda estavam com a carga que levaram no fabricante, por isso...

[Jorge Rocha]

De qualquer das maneiras as baterias ainda estão muito "verdes", e neste teste nem sequer estavam carregadas, ainda estavam com a carga que levaram no fabricante, por isso...

Ahhh bem! Só assim se compreende!

[civic]

Como já tenho amperimetro na scooter, deu para fazer umas comparações. Não posso fazer grandes voltas, pois a DT nem sequer tem matricula, por isso andei apenas por aqui e os numeros são assim:
Com 63A na DT a tensão desce para 69V, ou seja, uns 2,9V por célula, já na scooter com 60A a tensão baixa para os 47V, os mesmos 2,9 por célula, enquanto na scooter a relação de descarga vai nos 1,5C na DT vai nos 4C.
Nas headway trabalha-se com tensões mais baixas, ou seja, nas thundersky o minimo é 2,5V nas headway o mínimo é 2V, tenho o mínimo no controlador para os 2,5 na DT.

[civic]

Eu dei 600€ por estas, quanto achas que ficariam as HIFE?

[rocker_pt]

o escape é interno e super silencioso

Exato! Funciona tipo turbo em que os gases do escape voltam a entrar no circuito da combustão para (re)aproveitar a parte de combustível que não ardeu....é tudo aproveitado...até o fumo!
Por isso tudo é aproveitado, até a energia sonora que já dá para as luzes!

[RJSC]

Eu dei 600€ por estas, quanto achas que ficariam as HIFE?

Arriscar dar cabo de 600€ por não ter BMS... Não era eu!

[civic]

Sinceramente, tenho andado com a scooter sem BMS e nunca vi nada de especial em relação ao balanceamento, no caso da DT o BMS que comprar será pelo balanceamento apenas, mas antes vou ver o comportamento delas sem o dito cujo, para já e a puxar bem por elas não vi nada de especial que me leve a ter alguma urgência nesse orgão.
Até diria mais, a vez que a scooter me deixou apeado foi por causa do BMS que torrou, e já vi mais problemas por terem BMS do que o inverso, mas dou o beneficio da duvida, por isso vou fazer mais uns testes, até porque a DT não é para fazer grandes viagens, pelo menos para já (enquanto não fizer o pack amovivel).

[serges]

Ui sem BMS... olha que pões te a jeito!!!

[civic]

O pessoal tem tanto medo disso que não percebo, ando a litio à uns 2 anos, com e sem BMS nunca vi algum desiquilibrio nas baterias sem o dito, acredito que quem ande sem sequer "olhar" para as baterias tem lógica o seu uso, no meu caso que ando sempre em "cima" não vejo todo esse alarmismo, até porque nesta fase duvido que faça mais de 10 km's sem as medir.
Claro que quando lhe der uma utilização mais intensiva o BMS será colocado, para já não me preocupo com isso. Até mesmo na scooter já anda desligado há mais de 500 km's, ainda hoje fiz uma medição a todas elas e entre a primeira e a ultima existem 0,02V de diferença.

[marcopns]

O pack Headway cá de casa veio extremamente desbalanceado de fabrica. Carreguei-as com um carregador individual de 3,2V, 2ah, a maior parte carregou em 10-30 minutos, mas algumas levaram 2-3 horas. Em repouso todas têm a mesma tensão. A única forma de identificares o desbalanceamento é em trabalho, na fase final da carga por exemplo momentos antes do carregador desligar.

[MRider]

Eu também ando sem bms e as células andam estáveis tanto na carga como descarga

[RJSC]

O pack Headway cá de casa veio extremamente desbalanceado de fabrica. Carreguei-as com um carregador individual de 3,2V, 2ah, a maior parte carregou em 10-30 minutos, mas algumas levaram 2-3 horas. Em repouso todas têm a mesma tensão. A única forma de identificares o desbalanceamento é em trabalho, na fase final da carga por exemplo momentos antes do carregador desligar.

Exato, em repouso, e muitas vezes em descarga leve não dá para ver nada.
As baterias de lítio têm uma curva de descarga plana, tanto têm 3.3V com 70% da carga como com 30%...

[civic]

Achas que descargas a 4C são descargas leves? As medições que tenho feito são logo após a carga e quando paro a mota depois de alguns apertões.
Estas baterias vieram certinhas em termos de carga.
Tenho ouvido falar muito dos BMS e por isso mesmo tenho feito muitos testes nesse sentido, até hoje ainda não vi nenhuma situação de que precisasse dele.