SW Predator GTI

[hmgp]

eh, eh, eh, eh

agora é que ele se vai passar com as novidades!

boa ricardo, vai contando o que achas das novidades.

[tiago_eco]

:clapping: "habemos mota"

eheheheh
finalmente custou mas veio..... passado quase um mês lá veio o vasco entregar-me novamente a mota!
veio com todas as novas novidades... computador de bordo, carregador interno.....

pintadinha de novo.... enfim, uma mota completamente nova!
parabéns ao pessoal da sw. como o hélder diz: 7 estrelas.

agora vou-me juntar a ele nos testes ao cb par ver se tudo funciona como é suposto.
quanto ao carregador optei por instalar um de 15a.

vou agora usar e abusar dela e quando puder meto aqui umas fotos dela...

eh lá.tantos mimos!!

[Ricardo_Santos]

então e que tal esta ideia para o cabo eléctrico!!!

bem porreiro. até os aspiradores e ferros eléctricos hoje em dia têm isto...

este encontrei por aí na net quando andava à procura de melhores soluções para este problema...

kabelrolle.jpg (45.19 KiB) Visto 2942 vezes

[jmap]

então e que tal esta ideia para o cabo eléctrico!!!

bem porreiro. até os aspiradores e ferros eléctricos hoje em dia têm isto...

este encontrei por aí na net quando andava à procura de melhores soluções para este problema...

kabelrolle.jpg

fios enrolados quando há cargas muito grandes envolvidas não é lá muito boa ideia. falo por experiência própria que com a minha, uma vez usei uma bobine grande que sobreaqueceu na parte enrolada. agora imagina isto dentro da mota, sem estar arejado e junto a plásticos...

[Ricardo_Santos]

epah então se calhar não é lá muito boa ideia!!!!

o meu carregador puxa cerca de 900w durante no máximo 3h talvez.

é tempo suficiente para aquecer? mesmo com um fio com secção um pouco maior?

[jmap]

epah então se calhar não é lá muito boa ideia!!!!

o meu carregador puxa cerca de 900w durante no máximo 3h talvez.

é tempo suficiente para aquecer? mesmo com um fio com secção um pouco maior?

depende de vários factores. sei que se tem de ter cuidado mas não percebo o suficiente para te apresentar coisas muito concretas.

[jmal]

epah então se calhar não é lá muito boa ideia!!!!

o meu carregador puxa cerca de 900w durante no máximo 3h talvez.

é tempo suficiente para aquecer? mesmo com um fio com secção um pouco maior?

depende de vários factores. sei que se tem de ter cuidado mas não percebo o suficiente para te apresentar coisas muito concretas.

mas quando tá a carregar pouco cabo fica enrolado, por 900w não vejo qualquer problema, mas tudo depende do comprimento do cabo, o meu carregador debita 1700 w quando no modo rápido e os cabos não aquecem, mas as tomadas aquecem.

nada como experimentar, quando tiverem a mota a carregar enrolem o cabo e verifiquem o aquecimento.

[O_volt]

epah então se calhar não é lá muito boa ideia!!!!

o meu carregador puxa cerca de 900w durante no máximo 3h talvez.

é tempo suficiente para aquecer? mesmo com um fio com secção um pouco maior?

viva ricardo,
o teu ultrapassa um pouco os 1300w.

[Ricardo_Santos]

se "devia" ultrapassar então está estragado.

o meu medidor do aki apenas marca cerca de 860w no máximo!

esses 1300w talvez sejam depois do carregador o que não influenciava em nada a bobine......

certo?

[Ricardo_Santos]

bem, aqui ficam algumas experiências destes primeiros dias de utilização da "nova" predator...

como já disse anteriormente o pessoal da sw pintou todas as partes metálicas da mota ficando com um aspecto de completamente nova.

quanto ás novidades: computador de bordo, carregador interno e travagem regenerativa progressiva...

o computador de bordo está a funcionar impecávelmente. dá muito mais confiança. isto era daquelas coisas que tentava arranjar desde início e que todos diziam que era muito difícil de fazer e que ficava extremamente caro, porque não havia componentes, etc... se é assim tão difícil tiro o meu chapéu ao pessoal da sw nomeadamente ao humberto que se revelou o mágico dos electrões e literalmente inventou um sistema que funciona.

quanto ao carregador interno tem funcionado aparentemente bem. contudo como se devem ter apercebido há aqui uma disparidade de valores de potência que estamos a monitorizar. contudo foi das melhores adições que já fizeram nestas motas. só uma coisa me atrapalha: o constante fechar e abrir do banco não lhe deve dar nenhuma saúde.... espero que dure muitos e longos anos, no entanto duvido.

a travagem regenerativa funciona muito bem. faz o que é suposto: consigo regular a travagem dos 20% aos 100% com um pequeno manípolo. contudo ainda não é muito user friendly... um condutor menos desenrascado pode-se atrapalhar. mas está um bom protótipo. mesmo assim, e como já disse, funciona impecávelmente, faz o que é suposto!

quando tiver tempo tiro umas fotos e coloco aqui no site.

mais uma vez muitos parabéns é equipa da swenergy por todas estas barreiras que pareciam intransponíveis.

[jmap]

mais umas coisinhas e estão prontos para lançar uma concorrente à vectrix

[O_volt]

como já reparaste, jmap, fazemos, não palramos por aí....

[jmap]

como já reparaste, jmap, fazemos, não palramos por aí....

isso é sempre de salutar. muitos parabéns porque a atitude é optima!

[O_volt]

como já reparaste, jmap, fazemos, não palramos por aí....

isso é sempre de salutar. muitos parabéns porque a atitude é optima!

um dia destes ainda pomos aí uma vectrix a cuspir fogo!

[jmap]

um dia destes ainda pomos aí uma vectrix a cuspir fogo!

já há quem esteja a tentar: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=12314... com litio da thundersky...

[Ricardo_Santos]

boa noite pessoal!

ora então aqui fica um ponto de situação passada uma semana de uso da "nova" predator.

não sei o que eles lhe fizeram mas há muitos barulhos parasitas que deixaram de existir. muito bom. numa mota eléctrica, por ser tão silenciosa, todos os pequeninos barulhos se ouviam.

quanto ao fantástico cb funciona perfeitamente. apenas tem que levar uns ajustes no carregamento. geralmente não detecta o carregamento até aos 40ah, fica-se pelos 38.9 no entanto o humberto pensou nisto à priori e criou uma opcção que permitia colocar a capacidade no máximo. muito bem pensado...

entretanto dei umas sugestões ao pessoal da sw sobre o que achava melhor aparecer nas diversas páginas do cb. vamos ver no que resulta. contudo o humberto disse-me que eram boas sugestões e que as iam analisar.

quanto à travagem regenerativa posso dizer que agora percebo quando dizem que é irrisória. realmente é. apesar de ás vezes termos correntes de 30 e 40 a a entrar é por pouco tempo.... no cb indica a pequena carga mas quando voltamos a acelerar lá vai ela outra vez embora.

reparei também que o pessoal da sw optou, e bem, por limitar um pouco mais a mota para extender a vida das baterias. agora é impossível ultrapassar os 3c de descarga. lembro que antes disto era relativamente fácil trazer o ponteiro do voltímetro ao vermelho o que agora não acontece. perdemos um pouco de potência mas ganha-se na vida útil das baterias. well done...

confesso que tenho andado um pouco preguissoso para tirar as fotos. no entanto este fim-de-semana, se o tempo melhorar vou-lhe dar uma limpeza e tiro as fotos.

entretanto ando a magicar mais um add-on a colocar na predator que ainda nem disse ao pessoal da sw. uma coisa muito simples mas muito útil na minha opinião. quando tiver uns esquemas explico-lhes a eles e aqui ao pessoal.

abraços


entretanto já lá vão 1600 km

[koluirty]

boa noite pessoal!

ora então aqui fica um ponto de situação passada uma semana de uso da "nova" predator.

não sei o que eles lhe fizeram mas há muitos barulhos parasitas que deixaram de existir. muito bom. numa mota eléctrica, por ser tão silenciosa, todos os pequeninos barulhos se ouviam.

quanto ao fantástico cb funciona perfeitamente. apenas tem que levar uns ajustes no carregamento. geralmente não detecta o carregamento até aos 40ah, fica-se pelos 38.9 no entanto o humberto pensou nisto à priori e criou uma opcção que permitia colocar a capacidade no máximo. muito bem pensado...

entretanto dei umas sugestões ao pessoal da sw sobre o que achava melhor aparecer nas diversas páginas do cb. vamos ver no que resulta. contudo o humberto disse-me que eram boas sugestões e que as iam analisar.

quanto à travagem regenerativa posso dizer que agora percebo quando dizem que é irrisória. realmente é. apesar de ás vezes termos correntes de 30 e 40 a a entrar é por pouco tempo.... no cb indica a pequena carga mas quando voltamos a acelerar lá vai ela outra vez embora.

reparei também que o pessoal da sw optou, e bem, por limitar um pouco mais a mota para extender a vida das baterias. agora é impossível ultrapassar os 3c de descarga. lembro que antes disto era relativamente fácil trazer o ponteiro do voltímetro ao vermelho o que agora não acontece. perdemos um pouco de potência mas ganha-se na vida útil das baterias. well done...

confesso que tenho andado um pouco preguissoso para tirar as fotos. no entanto este fim-de-semana, se o tempo melhorar vou-lhe dar uma limpeza e tiro as fotos.

entretanto ando a magicar mais um add-on a colocar na predator que ainda nem disse ao pessoal da sw. uma coisa muito simples mas muito útil na minha opinião. quando tiver uns esquemas explico-lhes a eles e aqui ao pessoal.

abraços


entretanto já lá vão 1600 km

acerca da regenerativa

meu caro a ideia da regenerativa é essa mesmo, por pouco que seja, não se perde na atmosfera como calor (bom para o aquecimento global ) e é claro que se gasta quando se volta a acelerar, mas enquanto se gasta a regenerada não se gasta a outra...

a ideia nunca foi as motas ficarem auto-suficientes, mas estando equipadas com tudo o que é preciso é idiota desperdiçar essa energia, agora imagina que no teu percurso, passa por uma subida ingreme, que te desgasta e bem a carga, vai-te saber bem poder recuperar parte na descida...

[koluirty]

outra vantagem não negligenciável da travagem regenerativa é esta:
com 102.000 kms o meu hibrido ainda não trocou de pastilhas de travão, enquanto noutros carros
que já tive um já teria trocado de discos 4 vezes (gastava mais discos que pastilhas) e um outro já iria no 3º jogo de pastilhas.

[hmgp]

outra vantagem não negligenciável da travagem regenerativa é esta:
com 102.000 kms o meu hibrido ainda não trocou de pastilhas de travão, enquanto noutros carros
que já tive um já teria trocado de discos 4 vezes (gastava mais discos que pastilhas) e um outro já iria no 3º jogo de pastilhas.

exacto, e isso não é, na minha opinião, negligenciável.

[jmap]

falo pela minha experiência... a travagem regenerativa da vectrix é a melhor coisa que ela tem. ás vezes passa-se 1 semana em que não toco no travão para auxiliar a travagem, mas a grande vantagem mesmo é a segurança... é uma forma de travagem muito segura porque é com o motor que é feita. resumindo, a travagem regenerativa dela está perfeita, o uso do manipulo é suave e intuitivo. só faltava mesmo ter baterias que absorvessem mais a energia que lhes é dada... contas feitas, a regeneração aumenta a autonomia em 10% (não esquecer que é nimh). quanto a pastilhas e travões, parece que foram colocados agora e já tenho 9000km.