NovaEnergia

boas !!!
é só para informar os eventuais interessados que a nova batlight thunder 5000 li , vai estar disponível para ensaio amanhã, sábado, dia 17, entre as 10h e as 17h, no novo concessionário batlight em santa maria da feira.
endereço:
m-sell, trading & representações, lda.
zona industrial do roligo
4520-115 espargo vfr
(santa maria da feira)
tel: 256098087
mail: [email protected]
web: www.m-sell.pt

ora sai mais uma (azulinha) para a mesa 3 sff...

só não digo que acabaram as dores de cabeça porque até à entrega já sei que as vou ter todos os dias nas filas de trânsito...

absent-minded,
encomendei a 5000 li com baterias de 60 ah.
venham elas para tirarmos proveito.
agora é ir fazendo risquinhos no calendario.

então e quais foram as cores??

a minha é de 40ah para fazer 30km...

tambem nas cores tive dificuldades para decidir.
as cores de eleição são: o vermellho e o azul.
estava inclinado para o cinza...
acabei por optar pelo vermelho mas ainda não estou plenamente convencido.

ora então já somos 3!

eu optei pela preta. acho a vermelha também bastante bonita, mas tive medo de me cansar... e como é para ir trabalhar, a preta é mais sóbria, e na minha opinião igualmente bonita.

hugopinto, a minha tb será de 40ah para 30km diários!

m-sell Escreveu:boas !!!
é só para informar os eventuais interessados que a nova batlight thunder 5000 li , vai estar disponível para ensaio amanhã, sábado, dia 17, entre as 10h e as 17h, no novo concessionário batlight em santa maria da feira.
endereço:
m-sell, trading & representações, lda.
zona industrial do roligo
4520-115 espargo vfr
(santa maria da feira)
tel: 256098087
mail: [email protected]
web: http://www.m-sell.pt

para test-drive? devo aparecer lá amanha...
(as minhas preces foram ouvidas)

outra coisa interessante de saber, era o tempo de carga usando cada um dos carregadores externos disponíveis no site: http://www.batlight.pt/paginas%20produt ... adores.htm

a thunder 5000 de 100ah parece-me a melhor opção, as grandes desvantagens são o preço elevado, e o tempo de carga dos carregadores de origem (9 horas).


abraços!

boa tarde a todos,

tal como outros utilizadores antes de mim, também eu já acompanho este fórum a muito tempo, mas esta é a minha primeira intervenção, e escolhi este tópico porque hoje fui fazer um teste drive à thunder 5000 à m-sell, e já reservei a minha, thunder 500li 60a azul.

gostaria ainda de dizer que não foi uma compra por impulso, já à cerca de um ano que penso adquirir uma alternativa mais ecológica que o meu automóvel, na altura o primeiro contacto foi com o eng. eduardo da eco motores, e com a e-max, mas diversas circunstâncias levaram-me a adiar a compra e desde então tenho acompanhado este fórum quase diariamente, e a aguardar que surgisse uma mota que respondesse às minhas necessidades, esta surgiu era a bereco evo, "namorei" a dita durante alguns meses e recolhido o dinheiro necessário para a compra eis que na recta final surge a thunder 5000, e depois dos devidos esclarecimentos e testes drive acabei por optar por esta mota.

para não me alongar muito depois esclareço as minhas razões, num futuro diário de bordo.


cumprimentos ecológicos a todos

eduardo rodrigues
p.s.: ( o nome é igual mas não tenho nenhuma ligação familiar com o eng.º eduardo)

be-cool Escreveu:outra coisa interessante de saber, era o tempo de carga usando cada um dos carregadores externos disponíveis no site: http://www.batlight.pt/paginas%20produt ... adores.htm

a thunder 5000 de 100ah parece-me a melhor opção, as grandes desvantagens são o preço elevado, e o tempo de carga dos carregadores de origem (9 horas).
abraços!

9 horas é muito tempo, mas é muita energia... sao 200km que carregas de cada vez... para a maior parte das pessoas bastava uma carga por semana. alem disso basta 1h para carregar uns 30km...
o carregador de 1h.15m tem uma grande desvantagem, é muito grande para transportar na mota e talvez fosse necessário contratar mais potencia energética a edp

edu_rod Escreveu:boa tarde a todos,

tal como outros utilizadores antes de mim, também eu já acompanho este fórum a muito tempo, mas esta é a minha primeira intervenção, e escolhi este tópico porque hoje fui fazer um teste drive à thunder 5000 à m-sell, e já reservei a minha, thunder 500li 60a azul.

gostaria ainda de dizer que não foi uma compra por impulso, já à cerca de um ano que penso adquirir uma alternativa mais ecológica que o meu automóvel, na altura o primeiro contacto foi com o eng. eduardo da eco motores, e com a e-max, mas diversas circunstâncias levaram-me a adiar a compra e desde então tenho acompanhado este fórum quase diariamente, e a aguardar que surgisse uma mota que respondesse às minhas necessidades, esta surgiu era a bereco evo, "namorei" a dita durante alguns meses e recolhido o dinheiro necessário para a compra eis que na recta final surge a thunder 5000, e depois dos devidos esclarecimentos e testes drive acabei por optar por esta mota.

para não me alongar muito depois esclareço as minhas razões, num futuro diário de bordo.


cumprimentos ecológicos a todos

eduardo rodrigues
p.s.: ( o nome é igual mas não tenho nenhuma ligação familiar com o eng.º eduardo)

parabens pela tua compra... que diferenças destacas entre a evo e a thunder?

parabens pela tua compra... que diferenças destacas entre a evo e a thunder?[/quote]



bem, no essencial, eu penso que as motas são em termos de funcionamentos geral, características técnicas, e de preço ( se considerarmos 22 bats de 40a para as duas) muito semelhantes, incluindo os bms ( tenho acompanhado a recente polémica ,mas acho que este não o espaço para discutir esse assunto). claro que falo na qualidade de apenas um simples e interessado curioso.

portanto no final, fica a sobrar a estética das motas (também é importante, pelo menos para mim), o espaço disponível para condutor e pendura, a forma de condução, e por final as opções de autonomias.

ora em termos de autonomias a evo também respondia às minhas necessidades, mas ficava no limite, vou fazer cerca de 60 km diários, com a thunder 60a fico bastante mais relaxado, o espaço disponível para condutor e passageiro é consideravelmente maior, bem como a maior distância entre eixos ajuda nas rectas expostas ao vento e aos automóveis em excesso de velocidade (vivo numa pequena cidade e não tenho que me preocupar com muito trânsito ou semáforos em cada cruzamento, ai acho que evo ganha alguns pontos), e depois gosto mais da aparência da thunder.

no entanto a thunder também não é perfeita, que tenha detectado e já foi aqui referido, o mostrador está um pouco baixo e o guiador tapa-o parcialmente (pelo menos na minha posição de condução), e acho que faz muita falta um conta km para a viagem diária, na minha opinião é tão ou mais importante que o voltímetro para controlar as autonomias.


a evo tem a seu favor o facto de ser uma mota perfeitamente testada, e boa assistência quando necessária,
mas quem não arrisca não petisca, e eu decidi arriscar um bocadinho.


cumprimentos

bem, no essencial, eu penso que as motas são em termos de funcionamentos geral, características técnicas, e de preço ( se considerarmos 22 bats de 40a para as duas) muito semelhantes, incluindo os bms ( tenho acompanhado a recente polémica ,mas acho que este não o espaço para discutir esse assunto). claro que falo na qualidade de apenas um simples e interessado curioso.

portanto no final, fica a sobrar a estética das motas (também é importante, pelo menos para mim), o espaço disponível para condutor e pendura, a forma de condução, e por final as opções de autonomias.

ora em termos de autonomias a evo também respondia às minhas necessidades, mas ficava no limite, vou fazer cerca de 60 km diários, com a thunder 60a fico bastante mais relaxado, o espaço disponível para condutor e passageiro é consideravelmente maior, bem como a maior distância entre eixos ajuda nas rectas expostas ao vento e aos automóveis em excesso de velocidade (vivo numa pequena cidade e não tenho que me preocupar com muito trânsito ou semáforos em cada cruzamento, ai acho que evo ganha alguns pontos), e depois gosto mais da aparência da thunder.

no entanto a thunder também não é perfeita, que tenha detectado e já foi aqui referido, o mostrador está um pouco baixo e o guiador tapa-o parcialmente (pelo menos na minha posição de condução), e acho que faz muita falta um conta km para a viagem diária, na minha opinião é tão ou mais importante que o voltímetro para controlar as autonomias.


a evo tem a seu favor o facto de ser uma mota perfeitamente testada, e boa assistência quando necessária,
mas quem não arrisca não petisca, e eu decidi arriscar um bocadinho.


cumprimentos

bem visto eduardo, com um simples conta kilometros parcial poderemos ter um registo directo dos kilometros acumulados num ou mais percursos diários. parece que até agora ninguém se tinha lembrado disso.

de certeza que não deve ser difícil incluir esse up-grade em futuras versões.

até porque, por aquilo que os especialistas na matéria têm referido aqui no fórum, tanto os voltímetros analógicos como os digitais, não apresentam leituras reais e minimamente fiáveis em relação à carga residual das baterias, um simples conta-kilómetros parcial seria uma grande ajuda para controlar a autonomia e evitar surpresas…desagradáveis.

pelo que conheço do veículo, penso que fizeste uma boa aquisição. parabéns e boa sorte para ti e para o novo ve.

cumpts.
carlos

tenho ideia de que a e-max, um dos primeiros ve's em portugal, já traz um odómetro parcial!

[[]]

obrigado pela informação mix.

das scooters que conheço, nenhuma tem esse "pormenor".
mas assim, já pelo menos um construtor de scooters teve essa (boa) ideia.

os outros podem "copiar", que os futuros proprietários de ve`s agradecem.

carlos

de facto um odometro facilitaria a tarefa e os calculos.
saudo desde já a ideia.
para o fabricante se calhar não é complicado inseri-lo de fabrica.
para quem já tem ve, ou aguarda um, é complicado? dispendioso?
pode ser que a ideia "pegue" e os futuros compradores sejam bafejados pela sorte...
tudo o que seja para evoluir, é sempre bem vindo.

permito-me indicar um dos vários links onde constam mais alguns comentários produzidos hoje (ontem) pelo edu_rod, desta feita à lusa, que circulam pelos vários sites dos órgãos de notícias:

http://sol.sapo.pt/paginainicial/econom ... _id=151209

cumprimentos a todos.

bem, depois de verificar tanta azafama em torno da thunder 5000, lá fui eu também fazer um test-drive na m-sell (feira).

antes de começar devo dizer que a que testei ainda não possui bms nem trav. reg. pelo que não posso dizer nada a respeito disso, para minha infelicidade

pontos positivos

potencia e boa aceleração. aquele coice inicial, durante o arranque é engraçado penso que vou levar algum tempo a doninar a fera, mas como já disseram aqui várias vezes, ela não tem problemas em atingir boas velocidades;
bons acabamentos do material, sem nada a apontar;
travoes seguros, cumprem o seu papel
o test drive foi feito em paralelos, e a suspensão aguentou-se bem, mas precisava de mais km para dar uma opiniao mais fundamentada...
conforto - o assento é maior do que parece nas fotos é uma moto robusta e gordinha
estética - só o controlador de lado é que estraga um bocado a fotografia, de resto muito gira.

pontos menos positivos

o já referido mostrador, numa posição pouco favorável;
o odometro parcial
e apenas mais uma coisa que ninguém falou: eu achei a moto bastante baixa, não sei se é impressão minha mas...tinha ideia que era mais alta

no geral, fiquei impressionado com a moto, como tive oportunidade de dizer na m-sell...
ainda não estou 100% convencido, mas o test.drive foi, de facto, uma boa ajuda lá para o inicio de dezembro nao vao faltar diarios de bordo para eu seguir e tomar uma decisão mais fundamentada...

o meu obrigado ao pessoal do staff m-sell que explicaram-me todas as dúvidas... estou convencido que a batlight em termos de assistêcia, está a fazer progressos notáveis, e isso transmite confinaça aos clientes, claro. até me falaram de um sistema de carga da marca batlight que querem introduzir no ceio de varias cidades, que funciona com um cartao magnetico recarregavel...acho que esta é a postura de uma marca que se quer evidenciar no mercado dos evs.
o bixinho pegou!
obrigado

cumps tiago

boas,

fico feliz que os testes tenham sido positivos, mas alguns pormenores ainda vão ser corrigidos para as versões finais, o controlador de lado será anodizado em preto para não ser tão notório, ou em alternativa até pode ser colocado mais escondido, mas neste caso impossibilita o carregador incorporado.

o arranque queremos que seja mais progressivo, já está a ser tratado com o fabricante.

eu não acho a moto nada baixa, mas isso depende do utilizador, ha pessoas que nem a podem comprar porque não chegam com os pés ao chão

concordo que um conta km's parcial seria uma excelente ajuda (se nos lembrarmos de o reinicializar antes da viagem), mas actualmente apenas a e-max tem um no painel digital, bem como um voltimetro instantaneo, amperímetro (indicativo, de barras), km's totais e nivel de carga (também por barras).

em recurso, ha quem tenha feito adaptações de ciclo-computadores (os conta-km das bicicletas), que marcam a velocidade real, e varias outras opções, como velocidade média, máxima, km's parciais, etc.

boas,

tiago_eco Escreveu:bem, depois de verificar tanta azafama em torno da thunder 5000, lá fui eu também fazer um test-drive na m-sell (feira).

antes de começar devo dizer que a que testei ainda não possui bms nem trav. reg. pelo que não posso dizer nada a respeito disso, para minha infelicidade

não há só uma mota de testes? quando a fui fazer testar explicaram-me como funcionava a travagem regenerativa e fiquei com a ideia que já estava instalada...

barrocas acho que fiz mal em levar o meu pai ontem... ainda não estava a chegar a casa e já dizia: "acho que também quero uma coisa coisa destas para ir para o emprego!".
o problema é que primeiro vai querer andar na minha . ainda bem que não lhe falei no botão de limite de 50km/h, sempre se podem minimizar os estragos...

m-sell Escreveu:permito-me indicar um dos vários links onde constam mais alguns comentários produzidos hoje (ontem) pelo edu_rod, desta feita à lusa, que circulam pelos vários sites dos órgãos de notícias:

http://sol.sapo.pt/paginainicial/econom ... _id=151209

cumprimentos a todos.

é esse o caminho a seguir, fazer a divulgação destes veículos eléctricos nos meios de comunicação, até porque, quantas mais motos a batlight importar, mais barato será o preço de cada unidade importada, e mais barato poderá sair aos compradores finais.


abraços!