NovaEnergia

Os testes preliminares indicam que com a regeneração assim configurada voltei aos consumos da versão original da 2.4, se assim for está muito bom! Hoje é dia de fazer uma volta maior, vamos ver como ficam os consumos.

Excelente! Com que configuração de travagem regenerativa é que ficaste?

cuttysark76 Escreveu:Excelente! Com que configuração de travagem regenerativa é que ficaste?

10% em idle. Mas ainda se nota, vamos ver amanhã como foi a carga esta noite.

Como é que está essa afinação da travagem regenerativa? Ficaste satisfeito?
Ganhaste autonomia?

Não sei se não será mais eficiente ter " ponto morto " e então regenerar antes de travar.
Também gasta energia para ter de acelerar uns milímetros.

É essa a minha dúvida, Lisboa tal como a Ilha da Madeira, é uma montanha russa, que podem em muito beneficiar da travagem regenerativa, mas o pior é mesmo o pára-arranca e semáforos, onde o ponto morto é útil. Estou muito curioso com os resultados do Karamelo.

Já tive de várias maneiras mas para o meu caso ter " ponto morto " é a melhor.
Instalei um interruptor só para a regenerativa e quando travo também regenera .

Como ainda só tenho regeneração com ponto morto não posso comparar. Mas com regeneração em ponto morto a 10% já há ganhos, a autonomia subiu 3 a 4 km...

Já tenho o circuito para ativar a regeneração com a travagem de forma fixa. A ver se o instalo...

Não encontrei nenhuma solução decente para a regeneração variável, infelizmente....

O segundo punho a mim parece-me decente...
Já andei com uma Predator assim e é intuitivo.
A mota do pafi também vai levar o segundo punho, vamos ver se se arranja um vídeo.

O meu problema é não arranjar um segundo punho igual ao outro, não queria andar com um de cada nação...

De certeza que os punhos da govecs são fabricados por um chinoca algures, mas eu ainda não consegui descobri-lo...

Cá vai uma foto do que vou colocar na mota:
Seguindo as instruções do Jorge e com a ajuda de um colega de trabalho, a solução vai ser um optoacoplador.

É barato?

Este foi retirado de uma fonte avariada, mas sim tenho ideia que os componentes são baratos... Foi esse meu colega que se ofereceu para o fazer por isso não tenho nenhum valor concreto.

Karamelo, achas que algum destes potenciómetros poderia servir?
http://www.electricscooterparts.com/thr ... isthrottle

Qualquer um tecnicamente serve, mas eu não acho piada a nenhum. No aliexpress consegues encontra-los a preços mais baixos...

O problema é a quantidade de coisas que vais ter de fazer:

- Passar um fio do controlador até ao manípulo (este é o passo que acho que dá mais trabalho).
- Arranjar maneira de disfarçar a diferença dos manípulos, não tens grande espaço para invenções porque os botões estão à pele entre o manipulo e os plásticos.
- Arranjar um circuito (o do RJSC pex) para ativar os stops quando começas a regenerar.

Confesso que acho que é melhor deixar a tarefa para quem perceba mais do assunto. Convencemos o Jorge a vir cá a Lisboa e fazer-nos isso às duas motas ao mesmo tempo Ao mesmo tempo trás dois motores das 3.4 e troca pelos nossos eheheh. E já agora um pack de baterias para ti.

Parece-me bem Jorge Rocha! Ofereco-vos o Almoço!

Karamelo, se decidires comprar alguma coisa para fazer a travagem regenerativa variável, diz qualquer coisa, para podermos dividir os custos de transporte!

Ok, a única coisa que comprei foi este:

http://www.aliexpress.com/item/Free-shi ... 88638.html

Mas já foi há uns dias e os portes são gratuitos

Como é que estás a pensar instalar? Cortas parte do batente do punho esquerdo?

Nem sei, se calhar corto é o apoio desse manipulo e colo ao suporte dos botões por baixo ou por trás...

cuttysark76 Escreveu:Parece-me bem Jorge Rocha! Ofereco-vos o Almoço!

Gostava de me poder juntar a vós, e fazer o que estivesse ao meu alcance, mas tenho tido imenso trabalho, que nem tenho estado muito disponível para ajudar a malta por cá, neste forum, com muita pena minha. Poderei dar umas dicas no que eu achar que realmente vale a pena!
Bons Kms