NovaEnergia

lopes Escreveu: ... já combinei com um torneiro e vou lá levar a roda para rectificar os apoios do disco.

Leva a roda + eixo para prender no torno
Provavelmente sao umas décimas de mm, mas fazem a diferença.

Tal como tinha dito, hoje foi dia de manutenção....







Não é propriamente fácil de desmontar, e o rolamento do lado do cabo dá o seu trabalho pois para passar o rolamento tenho que desmontar uma das fichas para tirar uma protecção plástica da roda, senão ele não sai, mas nada que não se faça.

Aquilo parece tipo pintado de roxo por dentro... será algum tipo de isolamento? Até estava com ideia de passar um pouco de lixa fina, mas assim parece-me que será melhor não.

Um ou outro iman da roda parecem ligeiramente detiorados, mas não me parece que seja nada de preocupante... vou apenas dar uma ligeira escovagem/limpeza e volto a meter tudo no sitio.

Sobre os rolamentos, rodam livremente mas têm realmente uma pequena folga (os dois) que pode ser a origem do que descrevi. Sâo os dois diferentes (rolamento 6004 de um lado e 6005 do outro)... hoje só consegui arranjar o 6004 pelo que a coisa ficou pendurada para o inicio da semana

Para a semana há mais!

Fantástico trabalho Lopes!

Pela primeira vez vejo as entranhas de um motor chinoca! Afinal até há maneira de levar a jante a uma oficina de trocar pneus, dá é muito trabalho!

Tenho de estar atento aos meus. Os da frente já precisam de troca e os traseiros também não devem durar para sempre!

Da mais trabalho do que parece

usaste algum metodo/ferramenta para puxar a tampa (como um extractor apoiado no eixo), ou foi mesmo por força?

Barrocas Escreveu:Da mais trabalho do que parece

usaste algum metodo/ferramenta para puxar a tampa (como um extractor apoiado no eixo), ou foi mesmo por força?

Dei umas pancaditas no eixo e aquilo ganhou folga necessária para eu conseguir puxar a tampa fora - desencaixou bem do rolamento. A outra já foi mais facil pois com umas pancaditas por dentro também saiu.

Eu já substitui o pneu traseiro e levei a roda à oficina, sinceramente não me lembro de que me tivesse dado assim tanto trabalho. Claro que levei a roda completa, que não é assim tão pesada.
por acaso já tenho andado a pensar em fazer essa verificação aos rolamentos, pois essas chinesices não devem durar muito tempo.

civic Escreveu:Eu já substitui o pneu traseiro e levei a roda à oficina, sinceramente não me lembro de que me tivesse dado assim tanto trabalho. Claro que levei a roda completa, que não é assim tão pesada.
por acaso já tenho andado a pensar em fazer essa verificação aos rolamentos, pois essas chinesices não devem durar muito tempo.

Tirar a roda fora é facil, desmontá-la é que já não é tanto, qualquer das formas consegui tirar o rolamento sem desmontar a ficha que tinha falado, pois o rolamento tem que percorrer o cabo todo até ao fim para sair...

A liberty está então montada com os rolamentos no sitio... ficou sem a pequena folga que eu notei nos rolamentos velhos, MAS... a "ressonãncia" persiste... de tal forma que hoje tive que voltar para trás para vir buscar o carro para ir para o trabalho, isto após ter andado cerca de 1km... assim que passei numa lomba, lá fez ela aquilo e fiquei com sérias dúvidas que iria conseguir chegar ao trabalho.

Começo a pôr de parte que seja um problema mêcanico, e seja antes um problema electrico, pois hoje fez outra coisa curiosa... ao passar na lomba notei aquela coisa, e nos metros seguintes aquilo continuou - ora fazia ora não fazia, como se fosse um mau contacto que ia e vinha...

Para explicar melhor o sintoma, ontem quando estava a testar a mota, deixei a ficha (que vem do motor com os fios finos) mal encaixada e ao meter a trabalhar a mota fazia um ruido e vibração fortes, pois provalmente alguma das fases não estava a ser comandada como deve ser. Verifiquei a ficha e ficou ok. Ora o sintoma que noto quando passo por lomba/depressão é bastante idêntico - motor parece que começa a fazer barulho + vibração + perca de potência.

O que poderá ser? Motor ou controlador com algum problema? Algum mau contacto em alguma ficha?

lopes Escreveu: Algum mau contacto em alguma ficha?

Pelos sintomas que apresentas será mesmo um mau contacto do sensores hall.

Jorge Rocha Escreveu:

lopes Escreveu: Algum mau contacto em alguma ficha?

Pelos sintomas que apresentas será mesmo um mau contacto do sensores hall.

E isso Cheira-me que isso vai implicar abrir o motor outra vez...
É de fácil resolução, ou tem que se substituir alguma coisa?

Se não estou em erro isso fica naquela placa onde ligam os fios na imagem abaixo, correcto?

Eu estava a sugerir verificar as ligações e as continuidades dos fios coorrespondentes aos sensores, e de preferencia abanando-os (os fios) para detetar alguma falha (pois isso acontece quando passas numa lomba ou depressão, não é?!).

Jorge Rocha Escreveu:Eu estava a sugerir verificar as ligações e as continuidades dos fios coorrespondentes aos sensores, e de preferencia abanando-os (os fios) para detetar alguma falha (pois isso acontece quando passas numa lomba ou depressão, não é?!).

Pois, acontece em lombas ou depressões, buracos incluidos pois nem sempre é fácil fugir deles. Por norma acontece sempre que a suspenção leva alguma "pancada" mais forte.

Ontem não consegui mexer na mota, mas hoje já devo conseguir averiguar mais qualquer coisa... se não for cablagem, o que pode ser? os próprios sensores no rotor? É possivel substituir?

Já agora, para quem faça esta operação de desmontar o rotor da roda, tenha depois atenção a meter o mesmo no sitio, aquilo tem uma força magnética do outro mundo, tão forte que nem me deu tempo de tirar um dedo... tenho aqui uma unha que não gostou da brincadeira!

Por esses sintomas que referes eu já tive isso 2x, logo a seguir levou um controlador ainda em garantia.
O problema pode não ser na roda (motor), mas também no próprio controlador, será mais fácil de desmontar e podes fazer todas a medições a partir daí, e assim verificas também as soldaduras que não são grande coisa.

civic Escreveu:Por esses sintomas que referes eu já tive isso 2x, logo a seguir levou um controlador ainda em garantia.
O problema pode não ser na roda (motor), mas também no próprio controlador, será mais fácil de desmontar e podes fazer todas a medições a partir daí, e assim verificas também as soldaduras que não são grande coisa.

Ui, nem me digas uma coisa dessas... é que garantia é coisa que já não há!
E já agora, foi por causa das más soldaduras que o teu deu o berro?

Como tinha dito, hoje quando cheguei fui ver se descobria alguma coisa na mota...
Deixei o motor a rodar e fui averiguando. Mexi ligueiramente naquela dita ficha que liga controlador/motor (fios mais finos) e pareceu-me que o motor deu um pequeno soluço - voltei a insistir com ela mexendo-a de todas as maneiras e feitios e nada - andamento normal.
Mexi cablagem toda, abri controlador mexendo as placas e fios lá dentro, e tudo normal.
Até cheguei a usar uma pequena maceta de borracha e dei umas pancadas quer na suspenção/motor, quer no controlar, para simular as "pancadas" em estrada, e nada... tudo normal.
Resolvi apenas dar um aperto nos contactos da dita ficha pois pareceu-me um pouco "relaxada". Montei tudo e fiz-me à estrada pouco convencido. O que é certo é que no percurso de 15km que fiz, ela não deu nenhum sinal do problema, e pelo caminho fui apanhando propositadamente todo o tipo de irregularidades no piso (desculpa liberty), buracos, depressões, lombas... nada fez "tremer" a mota.
Seria a coisa mais simples? Uma ficha?? Espero que sim, mas continuo pouco convencido... vamos ver os próximos dias...

Já agora deixo uma imagem do controlador... pareceu-me bem... e sem água, Jorge!



Para me redimir do trato que tinha dado à mota no percurso de teste, também lhe dei uns mimos e comecei a alteração das lampadas para LED's que já começaram a chegar. Painel de instrumentos já tem, minimos e stop's também...





Como não fiquei satisfeito com a luminusidade de apenas 1 lampada min/stop, e como o pacote que tinha comprado até trazia duas, adaptei o farol e coloquei mesmo as duas - ficou com bom efeito e intensidade idêntica à de halogénio.

uhmmm ca para mim andas a tratar mal a menina e era mesmo só uma ficha mal ligada

pois o mal dos Led's a meu ver é esse ainda a pouca luminusidade... mas assim deve ficar melhor com as 2 mostra la isso com img de noite ou video

Mumia Escreveu:uhmmm ca para mim andas a tratar mal a menina e era mesmo só uma ficha mal ligada

Tratar mal!? Bolas, tenho-lhe dado poucos mimos tenho!!
Vamos esperar que tenha sido só mesmo a ficha... hoje voltou a trazer-me para o trabalho... so far so good!

Mumia Escreveu:pois o mal dos Led's a meu ver é esse ainda a pouca luminusidade... mas assim deve ficar melhor com as 2 mostra la isso com img de noite ou video

No painel e nas luzes indicadoras do mesmo, resultou muito bem, pois agora até de dia as consigo ver... por exemplo os sinalizadores dos piscas com muito sol, deixavam-me andar alguns bocados com os piscas ligados espero que isso agora deixe de acontecer!
Sobre fotos de noite ou video... vou ver o que se arranja

lopes Escreveu:Ui, nem me digas uma coisa dessas... é que garantia é coisa que já não há!
E já agora, foi por causa das más soldaduras que o teu deu o berro?

O meu original não tem nada a ver com o teu ou o meu segundo, aquilo é uma lástima em termos de soldaduras, muito mal feito, fiquei com ele, os senhores da ecoglady nem o quiseram. Um dia destes tenho que dar uma olhadela a ver se encontro a maleita.
Espero que tenhas dado com o gato, as fichas que a mota tem são do mais rasca que pode haver.

Os LED's têm chegado durante a semana dando lugar a substituição das respectivas lãmpadas... mas vou ter que alterar/eliminar algumas coisas que tinha pensado. A intensidade não é de todo a mesma e acho que em primeiro lugar deve estar a segurança.

Por isso vou alterar novamente o farol traseiro, mantendo as lampadas LED na intensidade máxima para a função de minimos, e colocando ao meio novamente a de halogénio para a função de stop. Esta lãmpada LED funciona por menos ou mais intensidade conforme esteja apenas em mininos ou em stops respectivamente, e não achei que a diferença de intensidade fosse muito grande entre as duas situações, pelo que ser complicado pelo menos durante o dia.

Em relação aos piscas, e ao contrário do que se esperava que iam ficar acelarados, os meus ficam mais lentos mas basta haver uma de halogénio no circuito (frente, trás ou no painel) para o pisca-pisca ficar normal. O efeito é muito giro só com LED's, mas volta a questão da segurança... a luminusidade é ligueiramente inferior, mas o suficiente para que durante o dia e com o farol a apanhar com sol, os piscas passarem despercebidos... por isso mantive as de halogénio atrás e coloquei os LED's apenas à frente... para já.

Faltam chegar os LED's de 10W para usar no farol dianteiro... logo se vê qual vai ser o efeito.

mete as de 120 led's de stop, deves ficar satisfeito!

O problema dos leds é serem muito direcionais