NovaEnergia

Olá carlos .g

Só para que saiba que acompanho o seu projecto desde o inicio e dou-le os parabéns pelo trabalho realizado.
Hà um ano aproximadamente ando a restaurar uma jwa-cr e nem por sombras se assemelha
com o seu brinquedo de luxo.
Abraço Carlos Poças

Caro amigo,
Restaurar um veículo, mesmo de 2 rodas, é sempre um processo moroso, desde que se faça um trabalho exigente e com algum critério. Só quem faz é que sabe o que isso envolve e o trabalho que dá.

A Suzuki já começou quase à 1 ano e já tem muitas centenas de horas de dedicação.
Nos últimos meses o trabalho tem sido pouco produtivo por falta de disponibilidade de tempo e isso para mim tem sido o “inimigo nº1”.

À uns bons anos atrás um amigo de infância também recuperou um jawa 350, recordo-me que fizemos algumas viagens nela e na altura tinha boa opinião da mota, por ter muita força em subida, mesmo com duas pessoas.
Desejo muita sorte e continuação de bom trabalho no restauro dessa máquina. Depois gostava de ver o trabalho final.

Um abraço
Carlos

Amigo carlos como estão os trabalhos com a suzuki?
Já não dá notícias há muito tempo, tem havido pouca disponibilidade para avançar?

Espero que esteja tudo bem!

Caro e_bike,

Antes de mais, obrigado pelo interesse em acompanhar o nosso projecto .
Em relação à Suzuki , o processo de conversão tem tido um “descanso forçado” , devido a questões pessoais que ocorreram nos últimos tempos, e embora nada tendo a ver com o projecto em si, acabam por interferir muito, inviabilizando que grande parte do trabalho que antes era feito ao fim de semana, seja desenvolvido de forma muito “intermitente” , por vezes já em horário pouco recomendável, para quem tem de trabalhar todos os dias.
É dessa forma que, mesmo com todas estas limitações, sempre vai havendo algum progresso nesta aventura.

Os resultados têm sido por isso pouco relevantes, particularmente nesta fase em que faltam alguns “pormenores” no acabamento e restauro de peças originais, e na adaptação e montagem de novos componentes.

Felizmente, parece que tudo se encaminha para a normalidade (assim o espero).
Facto é que nesta ultima semana já deu para fazer algumas modificações “com muita invenção incluída”. Conseguimos modificar e “encaixar” no depósito oco, o carregador de baterias, com o controlador por baixo, e montar um amortecedor (reciclado da porta traseira do Civic), para facilitar a sua abertura e fecho.
Ainda está em fase de afinações mas já está funcional.

Se não surgirem outras complicações (para este ano já chega ), contamos em breve fazer algumas fotos ou até um vídeo, para melhor mostrar e actualizar o projecto.

Outra boa noticia, diz respeito às baterias que finalmente estão mesmo, mesmo a chegar (a previsão é a próxima semana) , o que vai ajudar a levantar a moral e avançar com mais e maior determinação para os trabalhos que ainda faltam.

Mais uma vez obrigado, e esperamos dar noticias em breve.

carlos.g Escreveu:Outra boa noticia, diz respeito às baterias que finalmente estão mesmo, mesmo a chegar (a previsão é a próxima semana) , o que vai ajudar a levantar a moral e avançar com mais e maior determinação para os trabalhos que ainda faltam. Mais uma vez obrigado, e esperamos dar noticias em breve.

Também nós aguarmos por essas boas notícias. Que tudo corra pelo menor daqui para a frente.
Cumps.

Olá Carlos
Continuo aguardar e quero dar daqui aquela força para que o entusiasmo vença todas as dificuldades- Abraço

E essas baterias vêm de onde?
Acompanho este projecto com muita atenção.

Obrigado a todos pela “boa companhia” que nos têm feito ao longo destes já muitos meses de projecto. Já passou mais de um ano e parece que foi na semana passada que tudo começou. O tempo voa meus caros.

Ao mesmo tempo é muito gratificante, e não me canso de o dizer, que mesmo com estas “ausências forçadas” à sempre alguém que se lembra de nos alertar e questionar essa paragem.
O nosso obrigado, e vamos tentar fazer um esforço suplementar, para inverter essa tendência dos últimos meses.
Agora temos mais um incentivo a conversão do Barrocas que vem em boa ora .

Para começar vamos actualizar os trabalhos que fomos fazendo…aos poucos…. e que nos próximos dias contamos dar continuidade.

Fiquem com algumas fotos do estado actual da máquina, e em jeito de retrospectiva juntámos também algumas das peças principais já restauradas, e outra novas.
As fotos são sempre melhor que as palavras;

Já com o deposito montado com dobradiças e amortecedor de apoio.


O resultado de muitas horas de dedicação...







O carregador já montado no se espaço defnitivo.


o respirador do deposito desapareceu.....


Para dar lugar ao visor do estado de carga da bateria....


Nos próximos dias continuamos a mostrar em pormenor as ultimas alterações.
Por hoje vamos terminar que já se faz tarde

Conforme prometemos, aqui estamos para continuar a actualizar o trabalho, com mais este exemplo de uma peça restaurada, que estava a aguardar vez na "prateleira dos reciclados".

O tampão do depósito de combustível que agora vai ter como função o acesso à extensão de carregamento e ao botão de abertura (ainda em desenvolvimento) para acedermos ao controlador e carregador.

Estava neste estado...


depois de limpo "desinfectado", e 3 boas camadas de tinta ficou assim


ainda falta a fechadura e parafusos novos em inox.
depois de tudo concluido voltamos a mostrar o contraste do preto com o vermelho do deposito.

Neste momento, já faltam menos peças do que aquelas que já acabámos. Passámos o chamado "ponto de viragem"
Até breve.

Uau...

ao olhar as fotos percebi que os pisca piscas ainda sao de lampadas halogenas ( muito consumo ) a lanterna e luz de freio tambem devam ser...

nao seria mais interessante substituir pelos novos modelos a LED? sera um bom corte nos watts... principalmente na lanterna que tem seu uso continuo.

Viva.
Também tenho acompanhado este projecto com muito interesse, mas infelizmente não consegui ver os últimos videos publicados, pois o Youtube diz que «The video you have requested is not available»

Aqui ficam mais uns apontamentos dos últimos trabalhos.
Barrocas, se optares por soluções idênticas diz que “faço um desenho”, com todas as medidas e materiais usados. O amortecedor é peça original do Honda civic (marca Showa). Eram dois e já estavam cansados para o esforço necessário de elevar a porta da bagageira. Foram substituídos à 2 ou 3 anos e estavam a descansar para voltarem ao serviço do proprietário. Reciclar é um processo que fazemos questão de usar e abusar, e neste projecto tem sido uma constante.(também material japonês é outra loiça).
Ainda sobrou um, se passares por Lisboa é teu. Eu já poupei e tu também podes poupar mais uns €€.

Ontem ficámos de mostrar o resultado final da tampa do depósito, já montado (provisoriamente), com os tais parafusos inoxidáveis.
Esclareço que isto do inox, não é nenhuma “panca” aqui do pessoal, é pelo excelente acabamento das peças que temos comprado, e pela durabilidade que pretendemos para a máquina que vai “renascer”.

Que tal…


Um plano maior….


O pormenor das outras peças que entretanto foram introduzidas na montagem do depósito;
O amortecedor foi instalado de forma a não tirara espaço para outros componentes.




A dobradiça,


O fecho de segurança (ainda a ser ajustado)


De novidades por hoje estamos conversados

Agora respondendo às questões dos ultimos posts, e em concreto em relação às lampadas usadas, tem tudo a ver com o facto de estarem homologadas ou se existirem em versão led legais então aplicam-se, o que não é o caso.
Já anteriormente falámos sobre estes aspectos e tudo que tem a ver com o processo de legalização do veiculo.

Quanto aos vídeos que dão erro, situação que também já tínhamos constatado, e já não podem ser vistos parece-me que é uma situação comum a mais tópicos aqui do forum.
Como não é possível editar as mensagens anteriores (talvez um dos moderadores o possa fazer), o meu "parceiro" de projecto, aproveitou os ultimos dias de férias e criou um canal directo com todos os videos, basta clicar no "AQUI", em baixo, junto à assinatura.

Muito bom!! com o canal do youtube de certeza que vão ter muito mais "apoiantes" !!

Continuação do ótimo trabalho!

Hoje, dia 15/09/2011, chegaram!!!!
Um dos dias mais importantes do projecto; a encomenda, cerca de 45 unidadesTS 60Ah, rectifico, Winston Battery, foi finalmente entregue ao meu Amigo e parceiro no negocio.

o momento da abertura de uma das embalagens fica aqui registado para a posteridade


Foi feita uma medição rápida de todas as células e o resultado foi sempre o mesmo 3,30V, até parecem gémeas.
O controlo de qualidade dos chineses, aparentemente está a funcionar a 100%.


Nos próximos dias contamos mais pormenores, agora é hora de ir até ao "vale dos lençóis", que amanhã ainda é 6ª, dia de trabalho .

Abraço

E quantas vais utilizar na Suzuki?

São lindas!
Essas de 60ah já são das novas que são um pouco mais baixas?

Muito bom, acompanhar este tópico é um prazer.

Num horário já um pouco tardio como já vem sendo habito, aqui estamos para
finalizar a apresentação das “vedetas” mais recentes a entrar no projecto.

Fizemos algumas medições para comprovar as especificações da datasheet do fabricante. No que diz respeito às cotas e como se pode verificar estão dentro dos padrões para o modelo WB-LYP60AHA.







A data de fabrico foi uma agradável surpresa, 22/08/2011. Nasceram à menos de 30 dias e já tão prontas para o “trabalho”.


aqui vê-se melhor..



Para se habituarem à nova morada vão passar a próxima noite……. junto à Suzuki.


24 + 1 que por acaso também é chinesa


Agora temos muito trabalho pela frente, a começar pela “organização e distribuição” do espaço. Numa 1ª análise, parece não haver problema. A maior preocupação é mantê-las o mais baixo possível por causa do centro de gravidade.

mais baixo que isto é impossivel......o chão é o limite


Mas, vamos com calma, amanhã começa um novo dia….

Uuui, o que prái vai.... nham nham