“Os carros eléctricos são o futuro”

[Bluesky]

o primeiro acordo já está assinado com israel, que começa a receber os carros em 2010.

vejam com atenção, é importante o que foi dito pelos israelitas ...


Link

ou

http://www.youtube.com/watch?v=2aqircyklr4

bluesky#

[tvcrabo]

foi bem dito.

a questao aqui é... os eua sempre se colocaram ao lado dos israelitas ao longo da historia. será que os israelitas vao avançar realmente para os carros electricos? será que os eua os vao apoiar se eles tomarem isso como uma decisao estrategica?

[Tó Miguel]

edp e galp massificam carros eléctricos
portugal copia israel e quer rede eléctrica para abastecer carros com a ajuda das empresas.
ana maria gonçalves e sara piteira mota

parece ficção científica, mas não é. portugal prepara-se para dar um passo sem precedentes na mudança do paradigma dos transportes: acabar com a forte dependência dos carros a gasolina e a gasóleo – um dos maiores pesadelos da factura energética nacional.

a solução, inspirada no modelo israelita, passa por um acordo entre o executivo de josé sócrates e o construtor automóvel renault-nissan, o primeiro a propor a produção de carros eléctricos em massa. “os carros para o projecto better place deverão ser produzidos em frança, e será criada uma gama totalmente eléctrica”, diz fonte da renault portugal. os ministros da economia e do ambiente, manuel pinho e nunes correia, receberam recentemente o convite de carlos tavares, vice-presidente da nissan, para lançar este conceito em portugal. e não hesitaram.

o sucesso do projecto, que deverá arrancar dentro de três ou quatro anos, está condicionado pela criação de uma estrutura logística em larga escala. o governo sabe disso e está já a montar um consórcio que envolve um vasto leque de entidades públicas e privadas. é o caso do centro de inteligência e inovação (inteli), detido em 75% pelo estado, da câmara de lisboa e de empresas como a edp, galp, martifer, brisa, sonae e jerónimo martins. à lista irão juntar-se ainda diversos grupos económicos ligados ao sector tecnológico. fonte oficial da renault portugal não adianta pormenores, mas confirma que “portugal faz parte dos países para implementar o projecto better place”.

fechado a sete chaves, os contornos definitivos do modelo de negócio serão brevemente anunciados com pompa e circunstância pelo executivo de josé sócrates. um projecto que faz parte do pólo de competitividade para o sector automóvel que manuel pinho anunciou estar a criar.

com esta viragem de paradigma, diz um especialista do sector “garantidamente vão aparecer novas fábricas para produzir outros tipos de carros em portugal que estarão perto de centros de testes e de competência”. neste novo ciclo da indústria, além dos fornecedores de componentes já existentes, vamos ter os da electrónica e renováveis. “que hipóteses temos: eléctrica, biotenol, hidrogénio? há muito por definir, mas é importante começar a andar. estamos a falar de uma reconversão da indústria automóvel”, adianta esta fonte.

o rosto da mudança é o israelita shai agassi, que chega com provas dadas. em janeiro, o primeiro-ministro de israel, shimon perez, surpreendeu o mundo ao aderir ao project better place, comprometendo-se a substituir centenas de milhar de veículos poluentes por carros amigos do ambiente. e acima de tudo reduzir drasticamente a sua dependência do petróleo em dez anos. mas o que parece uma utopia, há muito que despertou o apetite de diversos agentes económicos. sobretudo dos grupos energéticos, que vêem no projecto uma nova oportunidade e sabem que se ficarem de fora arriscam-se a perder dinheiro.

a edp trabalha, há meses, num projecto conjunto com os gigantes energéticos europeus edf, rwe e endesa no desenvolvimento do projecto ‘grid for vehicle’ (g4v), iniciativa que visa verificar os impactos da ligação dos carros eléctricos à rede pública. este é um passo considerado crucial para a implementação de toda a logística, a par dos avanços nas baterias de lítio – que já garantem autonomias na ordem dos 150 quilómetros. na forja estão ainda sistemas de tecnologia complementares que permitem carregamentos rápidos de 80% da carga das baterias, em apenas dez minutos.

agilizar o abastecimento será, aliás, crucial, para o sucesso da operação. e é aqui que a galp entra. a petrolífera, que controla 37% do mercado de distribuição de combustíveis e uma rede de mais de 800 postos de combustíveis em todo o país, quer ter um papel a dizer neste processo.

em cima da mesa está a montagem de postos eléctricos nas suas bombas, bem como de sistemas de substituição de baterias. garantem os especialistas contactados pelo de, que estes últimos demoram, em média, cerca de quatro minutos. ou seja, o cidadão comum pode optar por vários tipos de carregamentos. um lento, que na prática consiste em fazê-lo na sua própria casa, o que poderá demorar cerca de seis horas, e um mais rápido, recorrendo aos pontos de abastecimentos disponíveis na cidade – que poderão ir desde os vulgares parques de estacionamento aos centros comerciais. daí a importância de atrair para o negócio os grandes grupos de distribuição nacional ou a líder da concessão das auto-estradas, com mais de mil quilómetros.

petróleo em novo máximo
os preços do petróleo voltaram a bater, na passada sexta-feira, máximos históricos ao superarem a barreira dos 142 dólares por barril. em londres, o brent tocou nos 142,97 dólares ao subir mais de 2%, enquanto em nova iorque o ouro negro tocou nos 142,99 dólares. os máximos registados na última sessão da semana surgem depois de o presidente da opep, chakib khelil, ter dito que o preço poderá atingir 170 dólares por barril este verão. com a especulação a aumentar, o presidente do gigante

http://diarioeconomico.sapo.pt/edicion/ ... 40486.html

[Tó Miguel]

renault-nissan com veículos eléctricos


numa iniciativa que pretende contribuir para a redução das emissões de co2, a renault-nissan e o projecto better place assinaram um acordo que levará veículos eléctricos até israel.

o acordo é uma resposta ao desafio lançado por aquele país, que visa implementar infra-estruturas alternativas no que respeita às fontes energéticas de transportes. a rede de abastecimento, assegurada pelo projecto better place, estender-se-á a todo o país, que fornecerá 500 mil postos para carregamento das baterias.

os primeiros veículos, fornecidos pela aliança franco-nipónica, chegarão ao público já daqui a três anos e oferecerão prestações semelhantes a um 1.6 a gasolina. os dados apontam que, em israel, 90% dos condutores têm deslocações inferiores a 70 quilómetros diários.

juntando ao facto de a maioria dos grandes centros distarem menos de 150 quilómetros entre si, acredita-se que estas condições são as ideais para poder implementar, com sucesso, uma rede deste género. israel estendeu também os incentivos para aquisição de automóveis com «emissões zero» num projecto até 2019, ao reduzir os impostos sobre aqueles tipos de veículos.

a rentabilização do veículo será ainda mais fácil por parte do consumidor, uma vez que o custo da energia eléctrica é inferior ao dos produtos derivados de petróleo e os veículos usufruirão de garantia vitalícia.

na foto vemos os três representantes máximos do acordo assinado hoje. da esquerda para a direita: shai agassi, presidente executivo do projecto better place, ehud olmert, primeiro-ministro de israel, e carlos ghosn, presidente executivo da renault-nissan.

http://www.autohoje.com/index.php?optio ... &itemid=54

[Tó Miguel]

portugal aposta num veículo totalmente eléctrico


portugal vai receber um novo carro elétrico da nissan/renault
a introdução no mercado automóvel em portugal de um veículo totalmente eléctrico vai ser uma realidade quando hoje o governo assinar com a nissan/renault um memorando de entendimento que irá permitir a sua comercialização a partir de 2010.


o governo vai anunciar hoje uma parceira com a nissan/renault que levará à entrada no mercado nacional de um veículo totalmente eléctrico até 2011. portugal será um dos primeiros países do mundo a receber este modelo que é uma das grandes apostas da marca.

as estradas portuguesas vão servir de balão de ensaio a este novo carro do segmento médio, um veículo que terá uma autonomia de 160 quilómetros, mas será implementada uma rede de postos de abastecimento onde será possível trocar as baterias por outras carregadas e seguir viagem.

a justificação dada pela nissan/renault para a introdução no nosso país deste veículo totalmente eléctrico teve a ver com a dimensão de portugal, também a boa rede viária e a grande aposta nas energias renováveis ao mesmo tempo que se verifica a excelente abertura dos portugueses a novas tecnologias.

a cerimónia de assinatura do memorando de entendimento contará com as presenças do primeiro-ministro, josé sócrates, do ministro da economia e da inovação, manuel pinho, e do presidente e ceo da nissan e da renault.

fabrico de componentes é hipótese

o memorando hoje assinado vai permitir ao governo português estudar conjuntamente com a marca a forma de criar condições adequadas para os veículos eléctricos serem uma oferta aliciante para os consumidores portugueses.

serão ainda estudadas as infra-estruturas a construir e as necessidades para criar uma ampla rede de estações de carga para os veículos eléctricos, a nível nacional, e identificar os canais mais eficazes de comunicação e educação para sensibilizar para a importância destes modelos, que permitem reduzir as emissões.

recorde-se que para associação dos fabricantes para a indústria automóvel (afia), os veículos eléctricos deverão ser a "grande aposta" da indústria automóvel portuguesa para, em conjunto com as universidades e centros tecnológicos, atrair a atenção dos grandes construtores.

pedro valente, presidente da afia, acredita que "o futuro é dos carros eléctricos" e a indústria portuguesa só terá futuro se apostar em nichos de mercado.

já para o ministro da economia, manuel pinho, a introdução deste carro no nosso mercado pode levar a outros investimentos e um deles poderá ser a produção de componentes. “se seguirmos um processo virtuoso semelhante no que diz respeito aos carros eléctricos nós naturalmente estaremos melhor posicionados para nos candidatarmos à produção de alguns dos componentes que serão necessárias para construção destes carros”, referiu manuel pinho

http://ww1.rtp.pt/noticias/?article=354 ... =26&tema=4

[Oinq]

será desta? ou será mais um camião de areia como foi o ev1 da gm?

penso que não... actualmente já ha muitas entidades e paises metidos ao barulho, coisa que não aconteceu em 1994...

[Tó Miguel]

pois eu penso que desta é que vai
o facto desta minha expectativa é que a galp e a edp estão metidas no assunto e o governo faz aquilo que eles mandam, assim sendo não tenho dúvidas que isto vai para a frente, além disso a troca de baterias nos postos de abastecimento é uma ideia que derruba por ko técnico a falta de autonomia.

[Chemistry]

a solução, inspirada no modelo israelita, passa por um acordo entre o executivo de josé sócrates e o construtor automóvel renault-nissan, o primeiro a propor a produção de carros eléctricos em massa. “os carros para o projecto better place deverão ser produzidos em frança, e será criada uma gama totalmente eléctrica”, diz fonte da renault portugal. os ministros da economia e do ambiente, manuel pinho e nunes correia, receberam recentemente o convite de carlos tavares, vice-presidente da nissan, para lançar este conceito em portugal. e não hesitaram.

o sucesso do projecto, que deverá arrancar dentro de três ou quatro anos, está condicionado pela criação de uma estrutura logística em larga escala. o governo sabe disso e está já a montar um consórcio que envolve um vasto leque de entidades públicas e privadas.

isto representa menos uma fonte de receita do estado (os cerca de 70% do valor do scombustíveis). agora falta saber como irão os governantes dar a volta a esse problema. dar eles não dão nada, senão já tínhamos carros eléctricos.

mas é com agrado que leio esta notícia.

de referir que israel é um dos países com capacidade tecnológica mais avançada do mundo. senão mesmo o melhor. não me admira nada esta tomada de posição.

muito está para mudar nestes próximos anos!


cumps

[Tó Miguel]

isto representa menos uma fonte de receita do estado (os cerca de 70% do valor do scombustíveis). agora falta saber como irão os governantes dar a volta a esse problema. dar eles não dão nada, senão já tínhamos carros eléctricos.

mas é com agrado que leio esta notícia.

de referir que israel é um dos países com capacidade tecnológica mais avançada do mundo. senão mesmo o melhor. não me admira nada esta tomada de posição.

muito está para mudar nestes próximos anos!


cumps

isto só prova, que se as quedas das vendas dos combustiveis fósseis continuarem a v erificar-se, o estado também não vê receita, logo tem que começar a ver outra área, para poder meter a machada . mas como dizia o outro, do mal o menos

[Oinq]

ya, n me importo de pagar os mesmos impostos, desde que hajam melhorias visivéis...

[Tó Miguel]

ya, n me importo de pagar os mesmos impostos, desde que hajam melhorias visivéis...

a nível de matéria-prima ficamos menos dependentes de terceiros, já no que diz respeito aos impostos o estado mesmo com menos receita nos combustíveis, acaba por ganhar em desenvolvimento e logo mais receita.

[Tó Miguel]

acabei de ouvir na rtpn o nosso 1º ministro a dizer, que vai beneficiar os compradores de carros elétricos só vão pagar 30% de imposto "ia" que está prevista a venda com início nos próximos 3 anos
quem é que estava a dizer mal do homem?

http://youtube.com/watch?v=tcpfctmgace

[Njay]

espero que isso se venha a aplicar a conversões...

[Tó Miguel]

espero que isso se venha a aplicar a conversões...

por falar em conversões, aqui vai é um projecto português:

http://youtube.com/watch?v=ricmg6k0v6m

grande máquina

[HLopes]

de acordo com o código do imposto sobre veículos,

artigo 2.º
incidência objectiva
(…)
2 — estão excluídos da incidência do imposto os seguintes veículos:
a) veículos não motorizados, bem como os veículos exclusivamente eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis;

e no codigo do imposto único de circulação

« artigo 5.º
isenções
1 — estão isentos de imposto os seguintes veículos: (…)
d) veículos não motorizados, exclusivamente eléctricos ou movidos a energias renováveis não combustíveis, veículos especiais de mercadorias sem capacidade de transporte, ambulâncias, veículos funerários e tractores agrícolas;


bullshit & sand for the eyes... é uma subida de impostos!!!!!

[Tó Miguel]

é uma subida de impostos!!!!!

acho que não!... mas vamos esperar para ver

[HLopes]

como pensas que não? se actualmente está isento, e pode vir a pagar 30% do actual ia, é óbvio que é uma subida de impostos.

[FERNANDO PEREIRA]

nada disso.

o imposto único de circulação, que revogou o imposto sobre veiculos e o imposto de circulação não tem nada a haver com o imposto automóvel (i.a.).

o i.a. paga-se quando se compra uma viatura nova ou qd se importa uma nova ou já usada e depois ainda o iva em cima, prática inconstituicional de dupla tributação, héhéhé.

o imposto único de circulação é um imposto que até, aqui era camarário/municipal. dizem que é para pagar as estradas e estacionamentos dos quais pagamos paquimetro e portagens, também aplicável às embarcações...

se tiverem a viatura dentro de uma garagem ou num espaço que não público não precisam de pagar o i.u.c., pelo menos no imposto sobre veiculos era assim, ainda não li esta nova versão.
normalmente mudam os nomes e simplificam o meio de pagamento mas 80% da legislação mantém-se...

[HLopes]

sim... a questão é que actualmente, os veículos electricos estão isentos, quer de isv, quer de iuc.

e vão deixar de estar, para pagar até 30% de isv do que pagam actualmente os carros a fósseis.

se isto não é uma subida de impostos ( e das grandes ), então estou a ver muito mal a coisa.

e não sou o único.

http://blasfemias.net/2008/07/10/promes ... -socrates/

[easy]

nada disso.

o imposto único de circulação, que revogou o imposto sobre veiculos e o imposto de circulação não tem nada a haver com o imposto automóvel (i.a.).

o i.a. paga-se quando se compra uma viatura nova ou qd se importa uma nova ou já usada e depois ainda o iva em cima, prática inconstituicional de dupla tributação, héhéhé.

o imposto único de circulação é um imposto que até, aqui era camarário/municipal. dizem que é para pagar as estradas e estacionamentos dos quais pagamos paquimetro e portagens, também aplicável às embarcações...

se tiverem a viatura dentro de uma garagem ou num espaço que não público não precisam de pagar o i.u.c., pelo menos no imposto sobre veiculos era assim, ainda não li esta nova versão.
normalmente mudam os nomes e simplificam o meio de pagamento mas 80% da legislação mantém-se...

o imposto automóvel (ia) foi substituído pelo imposto sobre veículos (isv) faz agora em julho um ano. uma das novidades é que agora no calculo do isv entram entre outras coisas as emissões dos automóveis.

quanto ao imposto unico de circulação não podias estar mais errado.
a grande modificação foi que agora todos os veículos pagam. quer circulem em vias públicas quer não.
isto até deu bastante polémica porque havia pessoas com carros em nome delas que efectivamente já não lhes pertenciam, quer por terem sido vendidos ou abatidos numa sucata ilegal e foram na mesma notificados para pagar.

os veículos eléctricos eram uns dos que estavam, até ver, isentos destes impostos..