NovaEnergia

já estou para tudo..tentar não custa..já tive 2 astra, 1 f e 1 g, e este vectra gts, nunca tive queixa da marca, mas este esta a tirar-me do serio, nem o fiat stilo que tenho ma da estes problemas, pode ser fraca como disem,mas também não tenho queixa.

abraço e obrigado pela ajuda

nunca tive um carro que desse tanta dor de cabeça. já tive outros 2 opel anteriormente, um astra f e um g, nenhum dos dois deu problemas. as velas de encandescençia estão boas, retirei as uma a uma e fiz o teste no borne da bateria. vou voltar a insistir nos orringues que tem na bomba de gasóleo, afinal ainda não tinham sido mudados. pah nem o fiat stilo que tenho da destes problemas, muita gente fala que não são motores fiáveis, mas digo-vos que estão enganados.

comprimentos

jm86 Escreveu:nunca tive um carro que desse tanta dor de cabeça. já tive outros 2 opel anteriormente, um astra f e um g, nenhum dos dois deu problemas. as velas de encandescençia estão boas, retirei as uma a uma e fiz o teste no borne da bateria. vou voltar a insistir nos orringues que tem na bomba de gasóleo, afinal ainda não tinham sido mudados. pah nem o fiat stilo que tenho da destes problemas, muita gente fala que não são motores fiáveis, mas digo-vos que estão enganados.

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pode ser até uma fuga, isto é, está a deixar passar ar para dentro das tubabens do gasóleo, fazendo que o gasoleo vá para o depósito.


tenta colocar uma válvula de anti-retorno antes do filtro, poderá que terás sorte

isto aconteceu com um utilizador deste fórum, após de colocar a válvula... o problema desapareceu

cumpris,

pessoal obrigado pela ajuda, mas esta confirmado... avaria na bomba injectora...já me falaram em colocar a bomba de anti retorno, mas na bomba de gasolio existe uns orringues que ficam ressequidos com o passar do tempo, e só substitui-los..

cumpris...

de qualquer maneira, e como a informação contida neste forum é resultante da partilha de todos os que nele participam, depois de resolvido o assunto relata aqui os passos que deste e se sortiu resultados.
um abraço.

o processo e simples...bomba injectora nova..a bomba injectora que tem este motor não da para reparar, assim como algumas bombas de alguns motores da ford,e uma bomba de uma sucata também não resulta sempre, como não resultou no meu caso..estas bombas sao codificadas, e não tem reparação possível,avariou, deita fora..e possível descodifica-las, mas uma só vês, só ainda não sei como fazer para descodifica-las se tentar descodificar a segunda já não da.. o processo ainda não esta totalmente concluído, neste momento o carro esta na opel, muito certamente terá de levar uma bomba nova..
se algum dos utilizadores deste fórum tiver um motor destes, ou um motor ford, cuidado com a bomba, e se por ventura acontecer uma avaria, ja sabem algumas aspectos importantes..
quando tiver o processo totalmente terminado, darei noticias..

comprimentos

de que ano é o carro?

o carro e de 2003..porque? tens outra opinião??
uma grande parte do que escrevi na minha ultima mensagem foi-me dito pelos mecânicos da opel, gostava de saber se eles estão mesmo certos ou se estou a ser "enganado"..
ja agora, alguem me sabe diser o preço de uma bomba injectora destas nova??


cumpris

bomba nova deve arrendondar pelos 1000euros...

mas já tentas-te usar uma valvula de anti-retorno?

possivelmente irei falar do que desconheço...
eu não estou a ver de que jeito sucede, ou existe, ou funciona essa codificação da bomba injectora.
não será problemas na electronica que comanda o sistema de injecção?
talvez tenha dito algum disparate, mas codificação da bomba injectora... não estou a ver de que maneira isso existe...

flamingo,

presumo que ele esteja a referir-se à centralina.

por ex a minha bomba injectora é comandada via centralina, assim como as recentes também.

agora poderá ser algum problema na electronica mesmo da bomba (que faz a descodificação dos sinais proveninete da centralina...)

e mesmo isso, eu acho que não me expliquei bem...
estas bombos trabalham via centralina, e o artista do stand foi buscar uma a sucata para meter no meu narro, mas como na sucata não fizeram as coisas como deveriam ser feitas, o meu carro não reconhece a bomba, e como não estivesse la nada..ela tinha que ser descodificada da centralina onde estava ligada e depois sim, já daria para codificar na minha centralina... mas assim ate e melhor, porque ele vai ser obrigado a meter uma novinha em folha...
pah, nao a nada como os motores de antigamente...

estou esclarecido...
desconhecia que isso funcionava assim, desse jeito. até à data pensava que a bomba era apenas um elemento capaz de fornecer pressão ao sistema, e a electrónica apenas entrasse na parte da injecção (timing e tempo de abertura do injector...).

pelo que me informaram nem todos os carros tem este sistema de bomba injectora da bosh, só alguns carros da opel, os mais recentes e alguns modelos da ford...e esta como não foi descodificada nao da no meu...