NovaEnergia

nesta altura do campeonato tinha uma produção de 500w
era altura de a começar a utilizar
no entanto, a energia eólica e difícil de produzir e muito fácil de gastar
por isso e preciso pensar bem para tirar o maior partido desta energia, ou corremos o risco de ficar há luz da vela
brevemente como utilizar a energia eólica

esgotadas as possibilidades dos alternadores, surgiu a ideia de um duplo alternador, na tentativa de alcançar 1000w
foi construído a partir de 2 alternadores citroen ax ou peu205
estes alternadores tem bobinagem ondulada em triangulo, que pode passar para estrela,passando o inicio de carga das 1200rpm para as 600rpm
juntando a segunda bobinagem em série passou para as 300rpm
depois dos testes cheguei há conclusão que para tirar o máximo rendimento precisava de uma multiplicação de x4
depois de ver o que aconteceu ás escovas e colectores do outro alternador desisti da ideia e passei a fazer experiencias com imanes

este foi o primeiro aero com imanes,vantagens:pouca manutenção, por não ter escovas nem colector,começa a gerar a rotaçõis mais baixas.
desvantagem: mais prisão no arranque, construi umas pás com passo variável por força centrifuga para resolver o problema
trabalha desde 1990 e até agora só as pás do rotor foram substituídas
tem bobinagem bifasíca 18 bobines por fase e 18 imanes

o rotor tem 1.20m de diametro
foi construído para ventos fortes

antes de mais tem uns projectos muito bons! parabens.
se nao for pedir muito dava para colocar o esquema das bobines e imans?
era capaz de começar a construir um mas preciso de começar pelos esquemas e depois para a pratica.

obrigado,esquezito.
aqui esta o plano das bobines mas isto vai sair carito
estou a brincar, mas e mais fácil fazer a bobinagem do que um desenho que não fique muito confuso
as setas indicam o sentido de enrolamento das bobines
a bobinagem vermelha e igual a azul
o grande problema nos alternadores é a falta de espaço para a bobinagem
os motores de maquina de lavar são muito melhores,mas levam mais 6 imanes e 6 bobines em cada fase. o que e uma vantagem. tambem se pode utilizar uma bobinagem com menos imanes, só que depois é preciso mais rotação.

obrigado pelo esquema
vamos ver o que vai sair...

o esquema das ligações fica assim
desaparece a terceira bobine, os dois diodos, e a excitação,que consumia perto de 50 w

olá.
muitos parabéns pelas suas iniciativas e conhecimentos elevados á pratica.
desculpe lá, gostaria que me explicasse, se possível, se há alguma possibilidade de se ligarem dínamos em paralelo e ou em série?? - e quais seriam os reflexos de potência e voltagem dos mesmos e se de facto haverá alguma vantagem??
obrigado pela explicação.

ola colegas,

ainda não construi nada e tenho andado a pesquizar acerca dos aerogeradores...varias duvidas me surgem, será que me sabem responder?

por exemplo: o que usam para ter os 50hz...? se tivermos por exemplo um motor 230 vac a rodar a diferentes velovidades como temos 50hz na saida????
acho que conseguiria se rectifica-se para corrente continua e depois coloca-se um circuito oscilador para 50hz. é isso que fazem????

pois. chama-se a isso um inversor.
abraço

estou com problemas de ligação a net, isto tá muito lennnnnntooooooo
e uma ligação de 10mbps via cabovisão,em alguns dias está mesmo parado
já tentei outros computadores com 100mbps,mas não consigo ligação

fernando pereira Escreveu:olá.
muitos parabéns pelas suas iniciativas e conhecimentos elevados á pratica.
desculpe lá, gostaria que me explicasse, se possível, se há alguma possibilidade de se ligarem dínamos em paralelo e ou em série?? - e quais seriam os reflexos de potência e voltagem dos mesmos e se de facto haverá alguma vantagem??
obrigado pela explicação.

obrigado amigo pereira
os dínamos não são bons para energias alternativas por terem poucos pólos
normalmente 2 a 4
os alternadores são um pouco melhores,de automóvel 12 pólos mas só aplicam 6 bobines por fase com poucas espiras ( deve ser para poupar no cobre e na mão de obra)depois multiplicam a rotação do motor 4 a 6 vezes, isso provoca uma grande prisão no motor obrigando a gastar mais combustível
alguns alternadores de camião tem 16 pólos a maioria com 8 bobines por fase

alternadores ligados em paralelo dão o dobro da potençia e mantem a voltagem,
em série dão o dobro da voltagem e matem a potencia. para isso tem de rodar há mesma rotação e estarem ligados em fase

amortecedores do peugeot 205 a fazer de apoio ao gerador!!!!
que crime

ó menos os acessorios do 205 servem para mais do que quimar ovd e rolar alcatrão

bem aplicado sim senhor, força aí.

tiengenhocas Escreveu:[
alternadores ligados em paralelo dão o dobro da potençia e mantem a voltagem,
em série dão o dobro da voltagem e matem a potencia. para isso tem de rodar há mesma rotação e estarem ligados em fase

mto obnrigado continuação de bom trabalho e as melhoras para a ligação á internet.

um abraço.

rpl Escreveu: amortecedores do peugeot 205 a fazer de apoio ao gerador!!!!
que crime

ó menos os acessorios do 205 servem para mais do que quimar ovd e rolar alcatrão

bem aplicado sim senhor, força aí.

os amortecedores já não davam conta da sua missão como são muito robustos e trabalham em bronzes, resolvi dar-lhe uma nova função, que eles cumpriram muito bem

vamos a reciclar

só e preciso ter boas ideias

um dia ao desmontar um gravador de video encomtrei este motor
e achei que deveria ser muito interessante para um aerogerador, porque era possível criar muito espaço para fio
bastava aumentar o tamanho
ligando as bobines, duas a duas dá um gerador trifasico
e começaram as experiencias

oi, esse motor já é trifásico, as bobines já estão ligadas 2 a 2, fazendo 3 fazes, mas também tem um problema, não tem ferro no meio das bobines, e sendo assim o fluxo magnético vai ser muito pobre e terá pouca eficiência, mas pra testar dá perfeitamente, como só tem 6 bobines, vais ter de dar muita rotação nisso pra tirares dai 5 volts.

não ter ferro é uma grande vantagem
não tem prisão no arranque
a experiencia já foi feita há alguns anos e não encontro os apontamentos
mas deve ter sido perto dos 5v com um volante
com dois volantes magneticos passou para o dobro
depois exp dois conjuntos de bobines e dois volantes, esperava ter cerca de 20voltes, ficou pelos 15v, porque os imanes eram fracos
então utilizei imanes de neodimio, então a coisa disparou para o lado dos 30v assim já estava bastante interessante e já podia passar para outra exp aumentar o tamanho das bobines e dos imanes

comecei por arranjar um bocado de contraplacado maritimo com 12 milimetros de espessura, marquei e fiz 9 furos 50 milimetros com uma broca serra coloquei ai as bobines com araldite e usei 24 imanes 12 de cada lado
fantastico apesar de os imanes utilisados não serem muito bons consegui uns 10 amperes as 200 rpm
já podia construir um aero em veio directo

e a novela continua

tiengenhocas Escreveu:não ter ferro é uma grande vantagem
não tem prisão no arranque (...)

isso é provavelmente porque tens pólos e dentes de estator em número igual. hás-de experimentar ter mais dentes de estator do que pólos (por exemplo o dobro), a ver se a "prisão" não é reduzida.