NovaEnergia

basicamente o k eu te explikei....

mas ja a mudaste ?

mudei, pois. tudo certinho.
só fiquei um bocado aflito quando a correia que lá estava se partiu. mas como o motor estava parado não houve crise.
por um lado, foi bom assim já que fiquei a entender tudo.
claro que a tua descrição da operação foi que me deu alento para avançar.
depois descobri um link dos motores renault scénic e megane e a coisa ficou mais facilitada.
foi fácil.
um abraço
captain

seja qual for o motor a logica eh sempre a mesma... prendes o motor a ponto tira velha mete nova

fixe. ainda bem que correm bem

o risco é grande (pois se fizeres asneira, a reparação é cara), mas é como dizes, depois de experimentares e dar certo, nunca mais precisas de ir ao mecânico por causa disso.

aliás, é assim que se formaram muitos mecânicos em portugal. começam um dia a experiementar e no dia seguinte têm uma oficina aberta..

os meus mais sinceros parabéns pelo sucesso da operação.
e já agora, obrigado pelo enriquecimento da comunidade tanto pela informação como pelo encorajar a um estilo de vida mais "faça você mesmo".

grande exemplo de solariedade e partilha de conhecimentos.bravo! antigamente existia a(revista tecnica aotomovel ) se bem le lembro a designacao .
de qualquer forma é uma tarefa arriscada e precisa e mesmo com a revista o risco deve ser considerado . mas rodando o motor à mao varias voltas se nao prender é sinal que as valvulas nao batem nos embolos e tudo vai bem .
o que nao deixa de dizer que o profissionalismo em qualquer aria nao faca parte do desnvolvimento e progresso que ainda so esta no principio , a teoria e a pratica tem de caminhar de braço dado. a experiencia é a principal meta do processo cientifico?????