NovaEnergia

sergiomms Escreveu:

gpsvitor Escreveu:Alguém me sabe dizer se a Citroën da homologação para outro tipo de jantes no caso dos elétricos?

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Eu sondei a citroen exactamente para isso, e disseram-me que só tinha que pagar ali um X e deixar a documentação, depois pagar além e assinar qq coisa, e ir falar com não sei quem onde tinha que pagar não sei quanto....

Ou seja, basicamente, é uma questão financeira ..... desisti!

Pois... Eu gostava de lhe dar o visual do vts ou similar... Mas também não sei até que ponto uma jante 15 iria influenciar a saúde das baterias motor ou até do variador

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sergiomms Escreveu:

gpsvitor Escreveu:Alguém me sabe dizer se a Citroën da homologação para outro tipo de jantes no caso dos elétricos?

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Eu sondei a citroen exactamente para isso, e disseram-me que só tinha que pagar ali um X e deixar a documentação, depois pagar além e assinar qq coisa, e ir falar com não sei quem onde tinha que pagar não sei quanto....

Ou seja, basicamente, é uma questão financeira ..... desisti!

Pois... Eu gostava de lhe dar o visual do vts ou similar... Mas também não sei até que ponto uma jante 15 iria influenciar a saúde das baterias motor ou até do variador

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Desde que mantenhas o diâmetro a velocidade será a mesma, se aumentas a largura, ficas com a direcção mais pesada e aumenta o consumo.
Nada disso afectará a mecânica.

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sergiomms Escreveu:Desde que mantenhas o diâmetro a velocidade será a mesma, se aumentas a largura, ficas com a direcção mais pesada e aumenta o consumo.
Nada disso afectará a mecânica.

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Obrigado... É que o medo de estragar o bichinho é muito grande

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A primeira coisita que fiz... Sei que existem outras prioridades, mas nenhuma que demore tão pouco tempo

Hehe, de vez em quando aparecem esses 'desvios' no percurso!

Vai contando as novidades

Tempo para actualizar qualquer coisinha lol, a máquina já rola...
Já levou um capô novo (no carro lool) o anterior tinha uma coisinha ou outra.
Já mandei vir um carregador mais meigo porque não conseguia carregar o carro com o meu inversor de 12v 220v
Já tenho a ECU para o airbag e respectivas cablagens
Volante com airbag e pre tensores
Interiores do Saxo cup versão suíça...
Quem noção onde arranjar tempo para meter o material agradeço

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gpsvitor Escreveu:...
Já mandei vir um carregador mais meigo porque não conseguia carregar o carro com o meu inversor de 12v 220v
...

O quê?
O carro já rola é fixe, mas....que carregador é esse?

O carro já anda... Anda bem, mas a autonomia é um bocado a certa........ O carregador é uma coisa normal para baterias de chumbo. Foi muito barato por isso é que comprei lool. A ideia é conseguir carregar o carro com os painéis solares que tenho, o meu inversor é só de 2000w nominais. Era impossível carregar o carro com o carregador original. Ou melhor talvez até desse depois de reprogramar, mas não estou muito motivado a reprogramar o carro, o último que reprogramei pela obd correu mal e foi a ecu para o lixo...

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então terás um inversor dos paineis para 230v e ligas o carregador original do carro, certo?
Se for isso, tens que garantir os 14Amp minimos, se baixar disso o carregador do carro morre.

Pois... O meu inversor continuo só garante 8... Daí também ter também ter comprado o outro carregador de 20ah. O do carro só me tem metido cerca de 2kw nas baterias, também tenho esperança que o que mandei vir consiga mais qualquer coisa

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Volto a reforçar:

sergiomms Escreveu:... tens que garantir os 14Amp minimos, se baixar disso o carregador do carro morre.

Tens que garantir de uma forma permanente os 14A no carregador original, ou seja, este, tem que ser alimentado constantemente com 14A x 230V ~ 3300W.
Se os paineis solares estiverem dimensionados mesmo no limite, vais queimar o carregador.
Se achas que não consegues garantir essa alimentação, desactiva o carregador, ele vai queimar; e queimado, é pior a estar desactivado.
Esse carregador é dificil de reparar se queimar, é um componente muito raro e difícil de encontrar para substituir, aconselho-te vivamente a poupá-lo

Mas que ideia é essa de carregar um automóvel com painéis solares??

Isso vai contra todas as noções de 'boas práticas', não?

A ideia é andar o máximo possível com o menor custo

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jmlflorencio Escreveu:Mas que ideia é essa de carregar um automóvel com painéis solares??

Isso vai contra todas as noções de 'boas práticas', não?

What????

Isso é o que todos os donos de VE querem fazer!

Bem não sei se é o American Dream de todos os donos de VE's mas lá que era o meu era.....

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MRider Escreveu:...
What????

Isso é o que todos os donos de VE querem fazer!

Pois é, mas seria carregar sempre em DC sem inverter e depois converter... ou é preciso uma quantidade brutal de painéis para suprimir as oscilações do tempo de forma a garantir uma estabilidade na alimentação do VE, senão os componentes, vão à vida....

Para já como até já tinha "falado" tenho um carregador de 120v para baterias (a caminho) pb e pelo preço a que vem se avariar não me deve dar um ataque cardíaco lol... Mas também tinha pensado em usar dois dc dc step up (1 para cada 5 baterias) para carregar directamente dos painéis para as baterias. Por acaso até já tenho um desses conversores era para uma aplicação mas acabou por não dar, em teoria da até 1.5kw e 90v... Mas para já é durante muito tempo será a custa da EDP

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sergiomms Escreveu:

MRider Escreveu:...
What????

Isso é o que todos os donos de VE querem fazer!

Pois é, mas seria carregar sempre em DC sem inverter e depois converter... ou é preciso uma quantidade brutal de painéis para suprimir as oscilações do tempo de forma a garantir uma estabilidade na alimentação do VE, senão os componentes, vão à vida....

Foi precisamente este o fundamento do meu comentário. Se estiver nublado, já não carrega. A chover, idem. Se estiver bom dia mas o carro não estiver, é produção 'deitada fora'. São muitas variáveis e um investimento avultado para poupar uns cêntimos de energia em tarifa bi-horária...

E nem falava das questões da segurança para os elementos electrónicos, que isso para mim é chinês

Mais um update...
"Actualização" da chave