NovaEnergia

Moro em Rio Tinto, mas sou de Barcelos!

Fica atento aos encontros que vão sendo programados! E não te esqueças de ir "colaborando/construindo" a nossa rede de pontos de carga!

BondadeSua

jmal Escreveu:

sugarstorm Escreveu:

jasmim Escreveu:Hoje antes de ir dar uma voltinha, história de conhecer a minha nova aquisição, eis as informações de que dispunha:



36.5 km mais tarde...



128v e 20º. São valores normais? Qual a tensão mínima (é assim que se diz? ) recomendável?

Boas,

Antes de mais parabéns e bem-vindo à mobilidade eléctrica.
Tudo normal com a tua moto. Os valores de tensão são indicativos de um pack saudável.
Tem atenção para não deixares subir muito a temperatura do pack. Tudo o que for acima de 35º é mau para as baterias.
A tensão não deverá baixar dos 120v.
Faz sempre um pré arrefecimento do pack antes de o carregares. Carregas no travão e desligas a moto ainda a carregar. Assim ela começa o arrefecimento antes de carregar.
Evita andar a puxar demasiado pela scooter pois as baterias Nimh não gostam de esforços elevados durante muito tempo seguido. Se for momentâneo, ok.
E agora dou-te o conselho que dou o todos que têm Vectrix Nimh com SW original. Se tens o software original, pensa seriamente em instalar o do jmal. Mais tarde ou mais cedo esse software vai destruir as baterias.

Abraço eléctrico

Sugar quanto à tensão não te esqueças que é a reportada pelo controlador, além disso estamos a falar de um veiculo com 5.000 kms, 129-130 v parece-me o normal para 7 barras restantes e 22ºC, podes inclusive comparar com a cinza que tens, tem +- os mesmos kms. Jasmim, esta foto foi tirada imediatamente após paragem ?

jmal,

Por isso é que eu começo com aquela frase a bold.
Tás a ficar velho A ternura está a porta e os neurónios já não leêm tudo?
Eu só o estou a alertar para o verão que se aproxima e o SW que ele tem. Quais os cuidados a ter para minimizar danos.

sugarstorm Escreveu:Mas o mais importante é que não faz aqueles períodos estúpidos de várias horas de equalização a 3 amperes que rebenta com as células Nimh.
Sempre que puderes evitar a equalização, evita. Carrega até 95% e desliga. Para teu próprio bem!
Abraço

Há alguma informação no display a informar dessa fase de equalização?

sugarstorm Escreveu:jmal,

Por isso é que eu começo com aquela frase a bold.
Tás a ficar velho A ternura está a porta e os neurónios já não leêm tudo?
Eu só o estou a alertar para o verão que se aproxima e o SW que ele tem. Quais os cuidados a ter para minimizar danos.

Ai, lê lá outra vez o que eu escrevi.

Até que enfim, depois de tanto tempo a namorar um Ve, ei-lo que surge entre nós!
Parabéns!

jasmim Escreveu:

sugarstorm Escreveu:Mas o mais importante é que não faz aqueles períodos estúpidos de várias horas de equalização a 3 amperes que rebenta com as células Nimh.
Sempre que puderes evitar a equalização, evita. Carrega até 95% e desliga. Para teu próprio bem!
Abraço

Há alguma informação no display a informar dessa fase de equalização?

Há. Podes ver tudo em pormenor aqui neste post:

http://visforvoltage.org/forum/7494-vec ... -add-yours" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

As fases de carregamento da Vectrix são:

CO - Cooling. Arrefecimento; Tempo programável como já sabes.
CP - Charging Process. Carga propriamente dita (o carregador varia a tensão final pedida de acordo com a temperatura ambiente. Ne verão podes ver CP 147, no inverno pode chegar a pedir CP 152); Pode durar até 2h45'. Mais coisa, menos coisa; Carga a 10 amperes;
Tr - Transition. Fase de transição de 15 minutos. É mais uma fase de arrefecimento do pack;
CC - Completing Charge. Carga final. Cerca de uma hora; Carga a 3 amperes;
EO - Equalização. Pode durar uma eternidade. Literalmente! As Vectrix Nimh fazem normalmente uma equalização regular de 30 minutos, uma hora, hora e meia. Depende muito do pack. De vez em quando, após X horas de utilização, ela faz uma equalização longa, que pode prolongar-se por muitas horas mesmo. 6/7/8 horas em casos extremos. É a 3 amperes; Nas Vectrix Lítio há relatos de motos que passaram dias na fase de equalização!!! Se houver uma célula de lítio mais fraca, é claro que vai rebentar com as outras 41 que estão 3 ou 4 dias a levar carga! Pode não ser nas primeiras vezes, mas eventualmente...PIMBA!
CO - Cooling. Arrefecimento final. Cerca de uma hora.

A evitar a fase de EO, assinalada a bold. E mesmo CC também. Tudo o que gera calor é mau. Quando vires a temperatura do pack a começar a subir 2/3º está na hora de desligar da parede
Se não necessitares de fazer percursos regulares de mais de 50 kms, eu sugeria que, enquanto tens esse software, não deixes chegar muitas vezes às fases de CC e EO. Só com a fase de CP ela ficará 90% carregada. Para teres os 10% finais tens de rebentar com o pack. Por isso, se puderes, EVITA!
De vez em quando (tipo uma vez por mês) podes fazer um carregamento completo. De preferência durante a noite para evitar calor.
E mais uma pequena informação. A chave é para estar na posição OFF durante todo o processo de carga.
Boas curvas

Parabéns pela aquisição

Gostei da tua viseira, dá imenso jeito em dias de geada o teu banco também me parece ser diferente ou estarei enganado?

Sugarstorm, é isso mesmo, tá tudo dito, infelizmente são cargas elevadas, ainda por cima aquelas horas todas...

Tá quase tudo certo sugar, só uma pequena correção;

CP quer dizer constant power, carga a uma potência constante de 1500w, dai quando tem menos tensão ela debitar mais amperes (ponteiro da velocidade indicando mais kmh) e quando quase carregada o ponteiro que indica os amperes (velocidade/10) com valor mais baixo.

CC quer dizer constant current ou corrente constante, nesta fase o ponteiro esta sempre fixo em valores que dependem do SW instalado, nalguns é 2 e noutros é 3.

Outro ponto que não esta correcto é o tempo equalização nas de lítio, podem passar dias equalização por alguma célula estar mais baixa, mas as restantes 39 (40 no total) não estão em sobrecarga, nessa altura é o bms que está a dissipar a energia das restantes 39, mantendo-as a tensão de carga máxima de equalização.

essa viseira smp fiquei curioso... mas será q tb n faz mais atrito ao vento?

mas deve ajudar e mt as maos ehehehe

Mumia Escreveu:essa viseira smp fiquei curioso... mas será q tb n faz mais atrito ao vento?

mas deve ajudar e mt as maos ehehehe

Essa viseira é muito boa no inverno, já testei, o senão é que temos de ver a estrada através dela, o que pode-se tornar chato, cobre mais as mãos que a normal, praticamente nao bate o vento nas mãos, parede que vamos dentro de um carro, e respondendo a ti múmia, acho o contrario, penso que faz menos porque não nos encontra pelo caminho.

jmal Escreveu:Essa viseira é muito boa no inverno, já testei, o senão é que temos de ver a estrada através dela, o que pode-se tornar chato, cobre mais as mãos que a normal, praticamente nao bate o vento nas mãos, parede que vamos dentro de um carro, e respondendo a ti múmia, acho o contrario, penso que faz menos porque não nos encontra pelo caminho.

uhm... interessante entao

Tive a oportunidade de andar com a viseira normal e de facto esta tem uma melhor proteção. No meu caso, que meço 1,81 mas com tronco/pescoço maior do que o normal para a minha altura vejo por cima da viseira e portanto não interfere o campo de visão.

Sugarstorm, obrigado por todos os esclarecimentos sobre as várias fases de carregamento. Fiquei elucidado!

Ontem fiz 16 km e o display indicava 130 v e 20ºc

Pus à carga e na fase de equalização (penso eu) o display apresentava o código EO 152, 146 v 22ºC. O ponteiro estava ligeiramente abaixo dos 10 km/h. Será que significa que estava a fazer equalização a 1 ah? Se assim é o software que tenho não danifica as células nesta fase tão crítica?

Essa é a tal fase que o sugarstorm falou, equalização mais leve que ela faz em todas as cargas, de tempos a tempos, faz a outra a mais amperes.

Hoje decidi dar uma volta seguida de forma a verificar a autonomia. Andei sempre em velocidade constantes variando entre os 50 e 70 km/h tendo atingido um pico a 90km/h. Fiz sempre acelerações muito suaves.
Assim consegui 47,6 km tendo ainda 5 barras e não me apareceu a luz vermelha da bateria.



A voltagem era de 126V e 21ºC

jasmim Escreveu:Hoje decidi dar uma volta seguida de forma a verificar a autonomia. Andei sempre em velocidade constantes variando entre os 50 e 70 km/h tendo atingido um pico a 90km/h. Fiz sempre acelerações muito suaves.
Assim consegui 47,6 km tendo ainda 5 barras e não me apareceu a luz vermelha da bateria.



A voltagem era de 126V e 21ºC

Tem de vir ao porto mostrar a menina ou vamos a ovar em mini encontro no shopping

ricardocruzs2 Escreveu:Parabéns pela aquisição

o teu banco também me parece ser diferente ou estarei enganado?

Não tenho termo de comparação. Como é o seu banco?

ICEM4N Escreveu:
Tem de vir ao porto mostrar a menina ou vamos a ovar em mini encontro no shopping

Sim havemos de marcar um encontro.

jmal Escreveu:Essa é a tal fase que o sugarstorm falou, equalização mais leve que ela faz em todas as cargas, de tempos a tempos, faz a outra a mais amperes.

Como se faz essa carga a mais amperes? É ela que "decide"?

jasmim Escreveu:

jmal Escreveu:Essa é a tal fase que o sugarstorm falou, equalização mais leve que ela faz em todas as cargas, de tempos a tempos, faz a outra a mais amperes.

Como se faz essa carga a mais amperes? É ela que "decide"?

Não é carga mas equalização, normalmente ao fim de 12 horas rodadas.

jasmim Escreveu:

jmal Escreveu:Essa é a tal fase que o sugarstorm falou, equalização mais leve que ela faz em todas as cargas, de tempos a tempos, faz a outra a mais amperes.

Como se faz essa carga a mais amperes? É ela que "decide"?

Sim, é ela que decide tudo. Você não tem qualquer controlo ou opções para alterar parâmetros. Esse firmware é oficial.