NovaEnergia

esse carregador é de qts amperes e volts?

parece ser duns 400w, deve dar uma carga completa numas 5h - 6h.

se for de 400w, nem 8 amperes deve ter! aí uns 6 ou 7!
daí estranhar os dados, porque um de 8, consome cerca de 490w/510w....

5 a.

e a mota é de 48v? logo devia dar 250w + ou - por hora e não 390w. mas, pronto ou é o carregador ou o medidor. coisas já usuais!
portanto gastaste 600w nesse teste e fizeste qts kms?

o_volt Escreveu:e a mota é de 48v? logo devia dar 250w + ou - por hora e não 390w. mas, pronto ou é o carregador ou o medidor. coisas já usuais!
portanto gastaste 600w nesse teste e fizeste qts kms?

e já viste quantos fiz no teste anterior?
já entendeste a minha teoria?
de qualquer forma só vou publicar as conclusões quando repetir os testes. como mandam as regras.

no controlo de gestão, os resultados ainda estão abaixo do anunciado.

5a parecem bem para baterias de 40ah. se bem me lembro a teoria diz que para o máximo de longevidade as baterias de chumbo devem ser recarregadas a 0.1c; 5a de 40ah são cerca de 0.12c.

com todos esses calculos e graficos, os dados ganham uma visualização mais compreensivel, parabéns e grande paciência

barrocas Escreveu:com todos esses calculos e graficos, os dados ganham uma visualização mais compreensivel, parabéns e grande paciência

não é paciência, é estudo.
quero conhecimento... não é só colocar-me em cima dela. é como com as mulheres.

mais um problema:

ontem, levei a minha scooteko por caminhos mais acidentados. paralelos e buracos ... teve que ser!
diga-se que os amortecedores são bastante duros o que torna a condução num martírio, aconselharam-me a não trocar por a mota ser pesada.
gostaria de ler algumas opiniões sobre este facto.
mas voltando aos buracos, a certa altura lá apareceu um barulho estranho na parte traseira da mota.
verifiquei então, que um parafuso tinha ficado pelo caminho.

fixação do guarda-lamas traseiro direito.

resolução:
substituição de todos os parafusos idênticos.

problema resolvido:
parafusos + anilhas de aba larga + fêmea anti-desaperto.
tudo em inox.

a continuares assim, deixas de ter uma "chinesa"...

bom tópico para saber como resolver problemas com motas eléctricas!
temos bom mecânico!

hum isto já me parece um diario de bordo de problemas e experiencias acerca do modelo em questão!

todos os problemas sejam assim desta ordem de grandeza assim podem ser todos resolvidos!

por acaso foi o primeiro problema que tive com a minha predator. perdi 3 parafusos e o guarda-lamas já andava encostado à roda. resolvi da mesma maneira que tu com parafusos de inox e porcas freiadas.

pois, pois.
o que é preciso, é ajudar o pessoal a resolver pequenos problemas, para que a swe e outras empresas do género não tenham que fazer grandes deslocações (à borla, no periudo da garantia).
tudo isto custa dinheiro a essas empresas que são as primeiras responsáveis pelo desenvolvimento do ve.

hoje fiz várias deslocações (+- 20 km cada) com carregamentos curtos (de meia hora e um de hora e meia na altura do almoço).
a conclusão a que cheguei é que não valeram de nada, só para gastar mais 630w, a autonomia quando chegou à barreira psicológica dos 50% tinha conseguido + 3 kms.
lembro que o meu carregador tem apenas 5a.

desta vez:
gráfico do tempo de carga após deslocação longa.
indicação da tensão das baterias.