NovaEnergia

renateves Escreveu:Viva

Preciso de ajuda... ando a sondar o mercado e encontrei um possível negócio mas tem alguns problemas com as baterias:

"With the batteries is something wrong, they fall quickly under load at 100 V and discharged very quickly. "
A minha pergunta é: são passíveis de recuperação? Ou já eram!

Obrigado

Num saxo eléctrico? estas a falar destas baterias SAFT nicd usadas nos VEs da PSA?

sergiomms Escreveu:Num saxo eléctrico? estas a falar destas baterias SAFT nicd usadas nos VEs da PSA?

É num concorrente... Renault Clio.

Bem, então a solução seria um pack de baterias novo!! Já agora, qual seria o orçamento para tal?
Até me vou assustar...

Apesar de outra marca a tecnologia é a mesma!
O clio electrico tem 19 Saft NiCd exactamente iguais às do Saxo/106/berlingo/partner.

Lendo o que eles descreve, o meu ponto de vista indica que algumas baterias não estarão a funcionar bem, não consigo precisar quantas mas talvez umas 4 ou 5.
Se esse for o unico problema e se o carro estiver a ser vendido ao desbarato, é capaz de ser uma boa compra (depende também da kms que o carro tenha), uma vez que se conseguem comprar baterias destas em separado.

Posto isto é de aproveitar e claro arregaçar as mangas...

Sent by Motorola Defy+

renateves Escreveu:

sergiomms Escreveu:Num saxo eléctrico? estas a falar destas baterias SAFT nicd usadas nos VEs da PSA?

É num concorrente... Renault Clio.

Bem, então a solução seria um pack de baterias novo!! Já agora, qual seria o orçamento para tal?
Até me vou assustar...

Com uns 5k€ já se fazia um pack jeitoso de 15KWh LiFePO4.
Se as contas não me falham, seria o suficiente para 100km sem preocupação de consumo (entre 100 e 130) ou para 150km com condução muito moderada e fora de auto-estradas (entre 50 a 70km/h).

Uma pergunta estúpida (de quem não sabe nada): imaginemos que existem 5/6 baterias "mortas". É possível retirá-las para que as restantes não sofram!? Isto é, para não ficarem contagiadas das que morreram?
Sim sim... tipo gripe

Ou o que estou a dizer não faz o mínimo sentido.

A ideia é carro para trabalho-casa-trabalho. Depois, quando houver tempo (€€€€) pensar em outros projetos/desenvolvimentos!


Sobre o carro em si:
"Clio Electrique UCL Version 8.
Batteries is something wrong, they fall quickly under load at 100 V and discharged very quickly. The rest of the electronics is perfect. The car is mobile (about 30Ah).
Mechanical and optical condition very well, last motor vehicle inspection service + June 2011.

Original heating system was replaced by diesel heater.

Battery Type: NiCd
Battery capacity: 100 Ah
Battery voltage: 114 V"

Em termos de kms, já andou bem. Tem mais de 120 mil kms.

Epá, se comprares esse Clio, vais logo para o top de quilómetros eléctricos. .

PS: Desculpem esta intromissão. .

Volt Escreveu:Epá, se comprares esse Clio, vais logo para o top de quilómetros eléctricos. .

PS: Desculpem esta intromissão. .

Isso é simples: tira-se o 1 a mais do conta kms

renateves Escreveu:Uma pergunta estúpida (de quem não sabe nada): imaginemos que existem 5/6 baterias "mortas". É possível retirá-las para que as restantes não sofram!? Isto é, para não ficarem contagiadas das que morreram?
Sim sim... tipo gripe

Ou o que estou a dizer não faz o mínimo sentido.

Faz sentido embora não seja exactamente assim. Se o carro estiver parado penso que não haja problema, apenas com os ciclos de carga e descarga obriga a ciclos profundos e continuos o que apenas tira ciclos de vida às baterias que estiverem boas.

renateves Escreveu: A ideia é carro para trabalho-casa-trabalho. Depois, quando houver tempo (€€€€) pensar em outros projetos/desenvolvimentos!


Sobre o carro em si:
"Clio Electrique UCL Version 8.
Batteries is something wrong, they fall quickly under load at 100 V and discharged very quickly. The rest of the electronics is perfect. The car is mobile (about 30Ah).
Mechanical and optical condition very well, last motor vehicle inspection service + June 2011.

Original heating system was replaced by diesel heater.

Isto é bom, o diesel sempre é mais barato; mas como é usado poucas vezes no inverno ..... não é relevante.

renateves Escreveu: Battery Type: NiCd
Battery capacity: 100 Ah
Battery voltage: 114 V"

Em termos de kms, já andou bem. Tem mais de 120 mil kms.

Não percebo isto: The car is mobile (about 30Ah).
Pede mais detalhes do carro
Uma vez que me parece que o carro seria importado, não sei se a Renault Portuguesa tem este carro homologado em Portugal, mas não é muito importante, só porque pode demorar a homologação.

Vou dar o meu ponto de vista:
Se o objectivo é mante-lo de origem (NiCd) acho que é um carro demasiado andado para uma pessoa que não perceba do assunto.
Para uma pessoa que goste de meter as mãos lá dentro, é curiosa, tem espaço (garagem) e está preparada para de vez em quando o carro ficar parado, acho que é uma excelente escola. É que na oficina da marca só podes lá ir para encomendar peças, no que respeita a solucionar problemas ou à manutenção, eles não sabem fazer (nem aconselho que lá vas).
Este é o VE ideal para quem quiser converter para litio, é só comprar e montar, sem ter que se preocupar com a legalização. Com litio 100Ah o carro com a mesma energia acumulada de origem aumenta a autonomia em mais 30kms. (de 80 para +-110/120kms) só com a diferença de peso.

Boas

O clio esta homologado no mercado nacional. Estou a falar do electrico, creio de 96...

Sent by Motorola Defy+