NovaEnergia

arthe
cuidado com o gpl no teu toyota... valvulas macias...
info aqui e aqui

sim sei, para isso que existe o tal lubrificante de valvulas...

os vvti tem de ser assim eu tenho conhecimento disso. e sei que de 20kkm em 20kkm tenho de ir a uma casa para verificar o sistema.

bom está na hora das montadoras pararem de pensar em produção de veículos movidos a combustível fóssil e passar a investir mais em carros movidos a combustíveis sustentáveis ou processos sustentáveis.

fui ver o carro a s. rafael mas já não havia teste drive mas tirei fotos

mais fotos com o motor e bateria

jmal Escreveu: tanto que uma versão do toyota prius tem um painel solar que serve para o ar condicionado entrar em funcionamento alguns minutos antes do condutor entrar no carro

pequena correcção... o painel solar serve apenas e somente para o ventilador entrar em funcionamento... ventilador, não ac. nem serve para carregar as baterias, ou ajudar a alimentar a electrónica do carro.. nicles...parece-me um gadget daqueles que é fixe mas não serve para quase nada. provavelmente a toyota chegou à conclusão que deixar o carro ao sol é mau, e não se obtém ganho significativos.



fiquem bem

este carro não tem leds
os vidros são realmente escuros

aquilo em baixo do carro já é ferrugem? a citroen está a ficar pior que os chineses...

quando estava nas fotos, disparou a bomba da agua durante segundos, estava a carregar!

aquela ferrugem antevê uma qualidade de materiais muito fraca, realmente...

calma pessoal, quase todos os veiculo têm zonas em metal não protegido contra a corrosão que suportam perfeitamente a vida útil do veiculo, alias já li algures que usa-se em alguns casos a camada de oxido (ferrugem) que é criada para diminuir a velocidade com que o material é corroído, aumentando a durabilidade.

fiquem bem.

podem ver um pequeno teste ao carro aqui: http://e-move.tv/testes/aprovado

cumprimentos

a ferrugem está na proteçao da borracha da transmição,não é vital no funcionamento do veiculo
acho muito dinheiro para o carro que é

esse anuncio da rtp não está já um bocado exagerado ?

começa a ser chato abrir todos os post´s e em todos eles levar-mos com o mesmo anúncio.

calma pessoal, quase todos os veiculo têm zonas em metal não protegido contra a corrosão que suportam perfeitamente a vida útil do veiculo, alias já li algures que usa-se em alguns casos a camada de oxido (ferrugem) que é criada para diminuir a velocidade com que o material é corroído, aumentando a durabilidade.

isso é no aluminio, não no ferro. calma? eu não quero um carro-fusivel, isto é, programado para abate. os carros electricos querem-se eternos, isso mesmo, eternum, sustentabilidade é fabricar carros o mais indestrutiveis possivel, tás a morder? para quê reciclar quando podemos permanecer com o nosso carro velhinho e estimadinho... ah ok ja percebi, agora querem carros pastilha elastica cuspir e deitar fora. não contem comigo, voces não estimam nada nem gostam de automoveis, fiquem com essa sucata de engenharia à chico-esperto, eu tenho outros planos. um abraço, j

quanto à ferrugem, nos caros de combustão só não se vê porque está tudo coberto por uma "goma" constituída por óleo que se vai escapando com pó.

tavares Escreveu:fftopic:

esse anuncio da rtp não está já um bocado exagerado ?

começa a ser chato abrir todos os post´s e em todos eles levar-mos com o mesmo anúncio.

vai ser desactivo... ufff

uma revista da especialidade fez um comparativo entre o c-zero e o c1 diesel ,

a conclusão a que chegaram foi que o numero de kilometros para o c-zero ser rentável em relação ao c1 , são de 324.000 kms , ou seja ............................ nunca.

tiveram em conta o dobro do preço do c-zero em relação ao c1 , o custo da electricidade e do pack de baterias e o baixo consumo do diesel e baixa manutenção do c1 .

deram muitos pontos ao c-zero em relação á agradabilidade de condução , ao desempenho e ao design interior,

mas na verdade é uma má escolha , se o factor for a poupança.

seria um bom carro se o preço fosse equivalente ao diesel.

penso que essa análise também se pode transferir para outros carros eléctricos (pelo menos para a maioria).
são muito bons em conforto, tecnologia, ruído, consumo...
mas no fulcral que é saber a partir de que kms é rentável a nível de combustivel em relação a um carro diesel, é preciso muitossss kms. (em relação a um a gasolina ainda mais)
estamos a fazer estas contas pois é as que se faziam antes, ao compararmos se valia a pena pagar mais por um diesel em vez de um a gasolina e por vezes seria preciso tantos kms que não valia a pena pagar tanto por um diesel.

gostava que fizessem a mesma comparação entre o leaf e o note ou o qashqai, de certeza que chegavam a uma conclusão semelhante. aos preços a que estão a vender os eléctricos é muito difícil as pessoas aderirem ao conceito. só para quem não olha a números e é ecologista de coração.