NovaEnergia

penso que estas enganado, o peso suspenso so aumenta a instabilidade e alem disso se nao for hub obriga a uma transmissao. adeus eficiençia. a questao esta na forma de arrefeçer o hub evitando a sujeira a que é submetida a roda e se aguenta os inumeros impactos que vai sofrer durante toda a sua vida util. mas os desafios sao o tempero da evolução.

boas blue,

o peso não suspenso é um factor importante para o comportamento de uma moto.
para modelos desportivos existe uma procura constante em fazer baixar este valor (jantes em magnésio ou carbono, discos mais leves, etc...). reduzir o peso não suspenso influencia o trabalho que a suspensão tem de desempenhar e facilita as mudanças de direcção (através da redução do efeito giroscópico).

para o condutor comum, numa utilização diária, este factor pode não ter uma importância primordial mas para uma mota de competição (como a mavizen ttx02 ou a czysz e1) é relevante.

é claro que, como em tudo, tem de haver um compromisso e se chegarem à conclusão que a maneabilidade tem que ser sacrificada em favor da eficiência, poderá ser um caminho a seguir.

crazy nuts Escreveu:boas blue,

o peso não suspenso é um factor importante para o comportamento de uma moto.
para modelos desportivos existe uma procura constante em fazer baixar este valor (jantes em magnésio ou carbono, discos mais leves, etc...). reduzir o peso não suspenso influencia o trabalho que a suspensão tem de desempenhar e facilita as mudanças de direcção (através da redução do efeito giroscópico).

para o condutor comum numa utilização diária este factor pode não ter uma importância primordial mas para uma mota de competição (como a mavizen ttx02 ou a czysz e1) é relevante.

é claro que, como em tudo, tem de haver um compromisso e se chegarem à conclusão que a maneabilidade tem que ser sacrificada em favor da eficiência, poderá ser um caminho a seguir.

concordo plenamente, quanto mais pesadas as rodas menos manobrabilidade tem o veiculo, este factor é exponencial em função da velocidade, devido a esse efeito.

nas nossas scooters já se nota esse efeito, o peso dos motores ainda é muito grande, no meu caso tenho 20 kg na roda traseira, e já pesei uma com 30 kg.

sim, crazy nuts, pensei no efeito giroscopico e no aumento inercial da roda sobre a suspensão. mas a massa total do hub encontra-se perto do centro da roda o que reduz o efeito e a suspensão pode bem funcionar invertida ou parcialmente invertida sem problemas e a autonomia ser'a sempre o factor mais importante a ter em conta, mesmo em competição. eu procuraria soluçoes em volta das hubs mesmo sabendo do seu handicap.

http://translate.google.pt/translate?hl ... t%26sa%3dg
esta mota está no ev album e esta-se a preparar para o ttxgp

ja só falta mesmo baterias para o electrico vencer, podiam usar baterias com tecnologia nuclear...................

este ano tem sido excepcional nas corridas ttxgp ... a final é em albacete espanha ainda este mês, 23/24 outubro ... bora lá?


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