NovaEnergia

[quote="leitao_da_bairrada"][/quote]
aconselho a manter esses 2bar, se uma semana depois perder bastante, mande verificar por fugas de ar. jogue pelo seguro.

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marciopinto Escreveu:

Emanuel Couto Escreveu:

marciopinto Escreveu:Eu encho metade da pressão maxima do pneu.

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Porque

porque durante a rodagem os pneus aquecem e aumenta a pressão, e ao arrefecerem volta a mesma pressão ou pouco menos.aconselho a verem os pneus semana a semana. se encherem a mais pode abrir demasiado os poros dos pneus e perdem mais ar ao longo do tempo.

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A diferença em (volume) entre o ar quente e frio para estes valores não é significativa!!
Devemos manter sempre a pressão indicada pelo fabricante!

http://www.michelin.pt/pneus-turismo/co ... manutencao" onclick="window.open(this.href);return false;

Emanuel Couto Escreveu:
A diferença em (volume) entre o ar quente e frio para estes valores não é significativa!!
Devemos manter sempre a pressão indicada pelo fabricante!

http://www.michelin.pt/pneus-turismo/co ... manutencao" onclick="window.open(this.href);return false;

Certo

Num carro elétrico, dado a autonomia ser bastente inferior, acabamos por ter mais atenção a determinados aspetos da manutenção, como a pressão dos pneus. Eu pessoalmente ponho sempre um pouco mais. Penso que o recomendado é 2,5 e eu ponho sempre 2,7 ou 2,8. Fico com um pouco mais de autonomia e garanto que durante várias semanas não vou ter os pneus abaixo do recomendado.

Eu também ponho a pressão dos pneus um pouco acima

Mês de Abril, hora de fazer a revisão anual. O Smart eléctrico foi hoje à revisão (no mesmo stand onde o comprei) e tem quase 15.000km.
O custo da revisão foi de 92€(IVA incluido) e incluiu uma limpeza interior e exterior
Disseram-me que devo esperar um custo parecido nas futuras revisões anuais.

Quando liguei para agendar a revisão, informaram-me que a estimativa de duração era de 2h (e cumpriram) e que só deveria ser necessário mudar um filtro. Disseram também que têm feito a revisão a vários carros eléctricos, que não é novidade para eles.

A pessoa da recepção comentou várias vezes que uma revisão assim é que é barata! chegou até a referir o meu carro eléctrico a outros clientes que também aguardavam. Fantástico ver assim um colaborador de um stand tão entusiasmado e a “puxar” tanto pelos carros eléctricos

Pedi para ver o interior do carro durante a revisão e tirei umas fotos. Pelo que percebi, não tocaram em nada de electrónico/eléctrico, apenas ligam ao carro uma máquina que lê toda a informação dos sistemas electrónicos do mesmo. No final mostraram-me um relatório, que tinha uma tabela mostrando os valores de cada células e todas tinham valores de tensão 3,93xx volts.

1ª foto: tampa do motor (na bagageira) aberta permite ver o motor e os cabos eléctricos cor-de-laranja.
2ª foto: ao centro da foto está a bateria.
3ª foto: o motor e a caixa de redução (o motor roda nove vezes mais rápido que os eixos das rodas).

E a fatura

Muito bem

Verificaram o ar dos pneus ?

visitante2 Escreveu:Muito bem

Verificaram o ar dos pneus ?

Boa questão... tenho eu mesmo de verificar em breve.

Muito bem.

Espero que continues satisfeito com a compra e que tenha superado as expectativas iniciais.

No relatório não figurava a capacidade atual da bateria? (kWh, Ah ou percentagem relativamente a uma bateria nova)
O problema com os carros eléctricos desta geração está a ser a degradação da bateria.

RJSC Escreveu:No relatório não figurava a capacidade atual da bateria? (kWh, Ah ou percentagem relativamente a uma bateria nova)

Questionei isso e disseram-me que só o fazem na revisão dos 2 anos... e também só aos 2 anos para a medição da tensão das células, mas, acederam ao meu pedido para esta última parte.

eu sempre que vejo este DB "ganhar vida" venho ca em pulgas ehehehe este carro em VE cativa-me a CI nao

É bom ver que td está bom e a rolar

venham mais relatos e experiências com o dito e claro... fotos

Custos com o Smart eléctrico no primeiro ano (Abril 2013 a Abril 2014)

• energia elécrica anual: 253,00 € --> 15000kms feitos; 2,2€ por cada carga completa que dá para 130kms -- o custo destes 15000kms é cerca de 5X inferior ao equivalente a gasolina! Poupei cerca de 1000€ em combustível.
  
• manutenção: 92,40 € --> custo da única vez que foi à oficina, fazer revisão anual -- gostaria de ter valores para comparar com o custo de um Smart a gasolina...

Um outro custo foi o do seguro, contra todos os riscos, de 516,92 €.

Não é oficial, mas dá para ter uma ideia dos preços praticados:

* http://www.virtualcar.pt/smart-servicos.html
* http://www.mrsmart.pt/noticia/?id=1295#.U0GahqbuK3c

zeuz Escreveu:Não é oficial, mas dá para ter uma ideia dos preços praticados:

* http://www.virtualcar.pt/smart-servicos.html
* http://www.mrsmart.pt/noticia/?id=1295#.U0GahqbuK3c

Ok, então parece-me que os 92€ seria o equivalente à também primeira revisão anual, de um Smart a gasolina.

leitao_da_bairrada Escreveu:

zeuz Escreveu:Não é oficial, mas dá para ter uma ideia dos preços praticados:

* http://www.virtualcar.pt/smart-servicos.html
* http://www.mrsmart.pt/noticia/?id=1295#.U0GahqbuK3c

Ok, então parece-me que os 92€ seria o equivalente à também primeira revisão anual, de um Smart a gasolina.

Isso é que me parece injusto...

Chegou-me hoje o material para o OpenSource Simple EVSE, que espero montar e testar nas próximas semanas. O objectivo é ter um cabo pequeno, simple e barato para carregar o Smart eléctrico e que funcione em qualquer tomada (não pode fazer testes ao fio terra, por exemplo).

Foi desenvolvido e é vendido em kit, por uma loja europeia conhecida, a EV Power.

Imagens retiradas do site do projecto:

Obrigado pela partilha!