NovaEnergia

tenho mas ta no carro e é grande....

Achas q poderá ser mais de 10kmh de erro? em recta ainda só dei 107kmh

Hoje de manhã quando ia para o trabalho no IC16 encontrei uns colegas q iam de carro e disseram-me q ia quase a 100kmh e a mota marcava quase isso. mas o gps é mais fiavel acho eu.

Provavelmente... Daí a minha curiosidade. Há aqui um utilizador que disse que chegou aos 140... Ora, em motores destes, isso é praticamente impossível... Eu já ultrapassei um carro que ia a 120, mas o carro também tinha erro...
Não há nada como o GPS. Essencial num test-drive mais a sério... .

fogo 140 é muito...... a minha tem 6000w penso q deve andar entre os 100 e 110.
qual é a potencia da vectrix?

Volt Escreveu:Provavelmente... Daí a minha curiosidade. Há aqui um utilizador que disse que chegou aos 140... Ora, em motores destes, isso é praticamente impossível... Eu já ultrapassei um carro que ia a 120, mas o carro também tinha erro...
Não há nada como o GPS. Essencial num test-drive mais a sério... .

Se queres um teste a sério mete um odómetro de roda e calibra o mesmo para o diâmetro da roda da tua mota com a pressão que tens no pneu e com a carga que a Vectrix tem contigo sentado. Pode parecer brincadeira mas num pneu 700 de uma bicicleta de estada, pneu esse com bastante pressão, só o facto de estar em cima da bicicleta reduz o perímetro de roda em quase 1cm! Um GPS pode ser falível, especialmente se verificares diferentes altitudes na distância que pensas percorrer no teste. É claro que na prática um simples GPS já dá uma leitura muito assertiva mas no terreno não há como um odómetro bem parametrizado.
Cumps.

Que tal um telemóvel Android no bolso com o MYTracks ligado
http://mytracks.appspot.com/

electrizado Escreveu:Boas companheiros ontem vinha no eixo norte sul e pensei em testar a velocidade do meu aspirador(é o q chamam os meus colegas de trabalho á minha motinha) e comecei a puxar por ela o vento era muito...... apanhei uma pequena descida para quem conhece depois do tunel da ameixoeira direção sul e n é q aquilo marcou 120kmh reduzi logo pq n gosto de velocidade, n tenho experiencia.....

Infelizmente tenho a relatar q estou com o mesmo problema das predator..... a famosa trepidação..... já relatei essa situação hoje deixei lá a mota e pelo q percebi o sr mostrou-se até surpreendido com isso pq ainda ninguem se tinha queixado desta trepidação nos outros modelos.(Atenção q este modelo é novo). Portanto a moto lá ficou ele vai fazer testes e perceber o q se passa se é a minha q terá ali algo ou defeito de fabrico.

Estas coisas são para serem relatadas pq se existem problemas eles têm de ser resolvidos e a Ecocritério na assistencia prontificou-se de imediato afinal o produto q vendem é a sua imagem. Viver perto deles obviamente q tb ajuda daí tb a minha preferencia por esta marca.

Abraço

Aparentemente tens 2 problemas, um é o que relatas-te e outro é o da velocidade instantânea, uma mota com essas caracteristicas não dá essa velocidade, a não ser que seja uma descida muito inclinada, podes ter uma ideia do erro com um gps, se bem que o gps também não é 100 % certo.

electrizado Escreveu:Obrigado e_bike já consegui finalmente vou puder mostrar a minha aquisição.

Aqui está ela

Olá Electrizado.
Então como se tem portado a máquina.
Em príncipio irei encomendar a minha na próxima semana.
Tenho acompanhado os teus comentários e fotos da tua mota, tenho colocado várias questões à Ecocritério e tenho tido sempre feedback.
Notei que existem algumas recomendações diferentes em relação à Predator que fui testar para a qual me recomendaram que se deve fazer cargas longas para um melhor equilibrio das baterias (surge a questão das BMS, não deveriam gerir esse equilibrio?).
Em relação à Okoway TL6000 foi-me transmitido que se deve utlizar e carregar quando necessário e de vez em quando tentar descarregar o máximo para depois fazer um carregamento completo!

Abraço

RuFuS Escreveu:

electrizado Escreveu:Esta não tem bms é inteligente

Prevejo que não te vai durar mt tempo...

Reposta da Ekocritério à ausência de BMS:
"É certo que a TL6000 não dispõe de BMS. No entanto o carregador e o controlador fazem um processo idêntico na gestão das energias das baterias. O carregador faz o controle na carga e o controlador na descarga.
Não existem precauções relativamente à inexistência de BMS. Quanto a possíveis problemas a longo prazo não existem problemas relevantes."

Conclui-se de certa forma que equipamentos diferente, soluções diferentes.
Percebo pouco de electrónica mas na mecânica existem várias soluções para fins semelhantes.

Cump

O q te posso dizer é q tenho carregado e ando sem limitações, não me restringiram em nada. A mota neste momento está lá com eles pq tremia um pouco e estão a tratar disso. De resto não tenho notado nada de anormal, ela ainda leva só 1000km. Em relação ao bms ao contrário da predator a ekoway TL6000 n tem penso q já sabes disso.
Alguma coisa q precises estás á vontade.

Abraço

DUXA Escreveu:

RuFuS Escreveu:

electrizado Escreveu:Esta não tem bms é inteligente

Prevejo que não te vai durar mt tempo...

Reposta da Ekocritério à ausência de BMS:
"É certo que a TL6000 não dispõe de BMS. No entanto o carregador e o controlador fazem um processo idêntico na gestão das energias das baterias. O carregador faz o controle na carga e o controlador na descarga.
Não existem precauções relativamente à inexistência de BMS. Quanto a possíveis problemas a longo prazo não existem problemas relevantes."

Conclui-se de certa forma que equipamentos diferente, soluções diferentes.
Percebo pouco de electrónica mas na mecânica existem várias soluções para fins semelhantes.

Cump

Pela resposta deles, não sabem o que é um bms, um bms como o nome indica Battery Management Systems (BMS) é um sistema que monitoriza e gere a bateria, segundo eles, então a mota tem bms, porque o carregador faz o controle na carga e o controlador na descarga, portanto isso é um bms, mas existem muitos tipos de bms, o que queriam dizer é que não tem bms que faça o controle individual por célula, se não tem não faz o processo idêntico, isto porque não pode fazer não tenho controle individual.

Mas acho interessante a ultima frase, não existem problemas relevantes, a ver vamos......

Jmal em relação ao conteudo desse email n é nada q não tivesse já referido(n me lembro onde)aqui no forum, carregador na carga e controlador na descarga. Se n me engano quem responde aos mails é uma rapariga q lá trabalha e sabe o básico, questões mais tecnicas tem de ser com o dono. Noto q andas desconfiado com esta moto ou é impressão minha? anda a causar mau estar? Acho mais correcto falar do produto depois de o conhecer penso eu..... em relação ao bms diz-me quantas motas aqui do forum sem bms perderam celulas? e quantas motas é q o bms rebentou com elas? já agora acho q isto tb é importante para os novos utilizadores, aliás mais importante q esse mail. Se queres respostas mais acertadas tens o numero de telemovel do dono no site da empresa.

Abraço

electrizado Escreveu:Jmal em relação ao conteudo desse email n é nada q não tivesse já referido(n me lembro onde)aqui no forum, carregador na carga e controlador na descarga. Se n me engano quem responde aos mails é uma rapariga q lá trabalha e sabe o básico, questões mais tecnicas tem de ser com o dono. Noto q andas desconfiado com esta moto ou é impressão minha? anda a causar mau estar? Acho mais correcto falar do produto depois de o conhecer penso eu..... em relação ao bms diz-me quantas motas aqui do forum sem bms perderam celulas? e quantas motas é q o bms rebentou com elas? já agora acho q isto tb é importante para os novos utilizadores, aliás mais importante q esse mail. Se queres respostas mais acertadas tens o numero de telemovel do dono no site da empresa.

Abraço

Concordo

electrizado Escreveu:Jmal em relação ao conteudo desse email n é nada q não tivesse já referido(n me lembro onde)aqui no forum, carregador na carga e controlador na descarga. Se n me engano quem responde aos mails é uma rapariga q lá trabalha e sabe o básico, questões mais tecnicas tem de ser com o dono. Noto q andas desconfiado com esta moto ou é impressão minha? anda a causar mau estar? Acho mais correcto falar do produto depois de o conhecer penso eu..... em relação ao bms diz-me quantas motas aqui do forum sem bms perderam celulas? e quantas motas é q o bms rebentou com elas? já agora acho q isto tb é importante para os novos utilizadores, aliás mais importante q esse mail. Se queres respostas mais acertadas tens o numero de telemovel do dono no site da empresa.

Abraço

Tentei ser útil e deixar aqui para todos uma informação básica sobre o que é um bms. Não estou desconfiado nem necessito de estar, apenas estou a relatar os factos que são aqui transmitidos e partilhar a minha experiência e conhecimentos sobre este e até outros assuntos. Se é a menina do escritório que dá informações técnicas sobre a mota, enfim acho estranho.

Sim, gostava de ter mais informações para poder falar, e apenas falei daquelas que são aqui postadas.

Sobre as motas sem bms e que perderam células, bom, é questão de procurar, mas à várias, e muitas delas já não levam actualização nos diários de bordo à muito tempo.

De motas com bms que rebentaram células, também existem algumas, e a maioria delas com problemas originados nos bms, uns por mal dimensionamento dos mesmos (penso que maior parte dos problemas), e alguns por infiltrações de humidade, de notar que os bms que rebentaram com células, apenas rebentaram com 1 ou 2 células, porque sem bms provavelmente uma avaria no carregador ou controlador rebentava com todas. Mas a grande maioria das motas que andam aqui a circular e que fazem kms têm bms, e muitos dos problemas que surgiram nem estragaram células porque o bms entra em protecção e desliga a mota.

Se o bms é preciso, eu não sei, mas os fabricantes de baterias recomendam.

Fabricante Winston Battery (elementos mais usados nas nossas motas, baterias amarelas): http://en.winston-battery.com/

Manual do operador: http://en.winston-battery.com/index.php ... egory/oper

Na página 12 podemos encontrar o seguinte:

Tradução Escreveu:Qualquer célula de armazenamento para ser usada em paralelo ou em conexão em série, tem que haver um circuito electrónico ou circuito monitor de forma a monitorizar a carga e descarga de tensão e prevenir danos causados ​​nas células por carga e descarga excessiva.

Cada um que tire as suas conclusões....

Tenho que concordar com o Jmal .

Penso que foram algumas motas da Batlight que foram vendidas sem BMS e que deram montes de problemas.

Um outro factor para que algumas empresas não coloquem BMS , é o preço , um BMS para 22 células aproxima-se dos 300 euros , e numa altura em que cada centimo conta , 300 euros são muitos centimos.

Eu não compraria uma mota litio sem BMS com controlo individual de cada célula.

jmal Escreveu:Pela resposta deles, não sabem o que é um bms, um bms como o nome indica Battery Management Systems (BMS) é um sistema que monitoriza e gere a bateria, segundo eles, então a mota tem bms, porque o carregador faz o controle na carga e o controlador na descarga, portanto isso é um bms, mas existem muitos tipos de bms, o que queriam dizer é que não tem bms que faça o controle individual por célula, se não tem não faz o processo idêntico, isto porque não pode fazer não tenho controle individual. Mas acho interessante a ultima frase, não existem problemas relevantes, a ver vamos......

Olá.
Electrizado, concordo com a resposta do JMAL, goste-se ou não se goste, ache-se necessário ou não mas pelo que se tenha uma ideia do que um BMS faz. Responder a um cliente o que te responderam, denota falta de conhecimento do produto e para um cliente mais entendido como tu que sabe as funções de um BMS pode gerar desconfiança. Depois a inexistência de problemas relevantes... resta saber qual é a escala de relevância da empresa, não é? Para mim (mas eu tenho mau feitio), só o facto de ter um problema, isso só por si já é muito relevante... lol
Já sabes qual é o clube em que eu jogo, por isso aposto que não vais ter problemas "relevantes". Pelo menos o teu BMS não te vai dar dores de cabeça nem te vai estragar nada. Isso é garantido...
Cumps.

electrizado Escreveu:Acho mais correcto falar do produto depois de o conhecer penso eu..... em relação ao bms diz-me quantas motas aqui do forum sem bms perderam celulas? e quantas motas é q o bms rebentou com elas? já agora acho q isto tb é importante para os novos utilizadores, aliás mais importante q esse mail. Se queres respostas mais acertadas tens o numero de telemovel do dono no site da empresa.Abraço

lectrizado, acho que podemos falar do produto sem o termos testado. Analisando diversos factores já ficamos com uma ideia do produto, certo? Outra coisa, teres um sistema com BMS bem pensado e até com uma capacidade de balanceamento interessante e do outro lado não teres BMS e não saberes gerir a "coisa", é tão mau como teres o contrário. O que quero dizer é que qualquer uma das duas alternativas pode ser ruinosa se mal gerida ou parametrizada. Isto é diferente daquilo que tenho vindo a apregoar, não confundam. O que digo é que um BMS pode ser desnecessário e dispensável mas fazendo a coisa com pés e cabeça e isso é o que vamos ver se a TL tem mas creio que sim...
Cumps.

Ò pessoal acho q não me fiz entender, eu n fui enganado apenas me disseram q n tinha bms e q o carregador controla a carga e o controlador a descarga. Isto é verdade, fazem o controlo do pack n das celulas uma a uma.
Se estiver aqui alguma coisa errada corrijam-me sff.

Abraço

Eu n sei o futuro das minhas baterias possivelmente tb irei ter problemas mas isso é deixar andar e vamos vendo...... estava á conversa com o vendedor e diz-me ele "é agora durante a garantia q deve puxar pela mota pq qualquer avaria q tenha a garantia actua".... epá o homem tem razão para quê estar com cuidadinhos? quando a garantia acabar temos de pagar por isso é puxar pelas meninas agora na garantia.

Abraço