Predator GTI - O meu VE

[Volt]

já agora "vectrixianos", vocês com a regenerativa de punho têm a possibilidade de ter ponto-morto?

a presença do motor sente-se sempre, mas a descer, ela embala bem.

[BE-COOL]

essa possibilidade de desactivar a travagem regenerativa nas descidas para ganhar velocidade, vai aumentar a autonomia. eu pelo menos de carro ando muitos kms em ponto-morto

[jmal]

já agora "vectrixianos", vocês com a regenerativa de punho têm a possibilidade de ter ponto-morto?

a presença do motor sente-se sempre, mas a descer, ela embala bem.

esqueceste de dizer que a vectrix tem a regenerativa no punho, e só entra em funcionamento a regenerativa quando nós rodamos progressivamente o punho para trás, logo ela tem o tal "ponto-morto", na minha também tenho, porque só activa a regenerativa quando se toca nos travões.

[eucurto]

essa possibilidade de desactivar a travagem regenerativa nas descidas para ganhar velocidade, vai aumentar a autonomia. eu pelo menos de carro ando muitos kms em ponto-morto

mas olha que não é verdade, logo que o motor seja de gasolina injecção ou diesel, tu numa descida o fuel é cortado e só entra ar. em ponto morto entra sempre fuel para manter o motor a trabalhar.
o que eu faço é numa descida em que em 2ª trave o motor, meto 5ª que ele desce folgadinho e corta o fuel.

[rocker_pt]

isso depende do tipo de injecção de combustivel. não é em todos os carros que acontece isso. nos recentes, é garantidamente, faz o corte de combustível, e podes verificar isso consumo instantâneo do computador de bordo se existir.
mas só é vantajoso se existir necessidade de travar. se pretendermos aproveitar o lanço das descidas, mais vale o ponto morto, pois a inércia do motor não prende o carro se estiver em ponto morto.

[tavares]

o que eu faço é numa descida em que em 2ª trave o motor, meto 5ª que ele desce folgadinho e corta o fuel.

isso não é bem assim , os motores ci só cortam o combustivel se o pedal do acelerador estiver off e o motor rodar ás 1500-1600 rpm ( depende de marca para marca ) , ao ires em 5ª de certeza que o motor não vai a essa rotação ou então vais a uma velocidade muito elevada para uma descida onde a 2ª prende o motor.

mais vale o ponto morto, pois a inércia do motor não prende o carro se estiver em ponto morto.

durante algum tempo tambem fiz isto só que é perigoso circular em ponto morto nas descidas, apanhei alguns sustos e o gasto em pastilhas de travão não compensou.

[Bluesky]

pois 'e tavares, por isso é que existem travoes electricos... ou melhor, relantizadores electricos

[O_volt]

pois 'e tavares, por isso é que existem travoes electricos... ou melhor, relantizadores electricos

pois, acho que percebi onde queres chegar!

[rocker_pt]

durante algum tempo tambem fiz isto só que é perigoso circular em ponto morto nas descidas, apanhei alguns sustos e o gasto em pastilhas de travão não compensou.

falando numa estrada desempedida....
depende, mas se quiseres aproveitar o máximo da velocidade descida de uma estrada/autoestrada, para teres lanço em parte de subida.
aproveitas a energia cinética (velocidade) ao máximo na descida não a atenuando com a rotação forçada do motor, e conseguirás atingir o máximo de energia potencial (altura) da próxima subida. só usas o acelerador mais tarde, e quanto mais tarde o usares menos gastas de combustível.

agora se me falares que estás a descer o monte de sta luzia (viana), ou a rua dos clérigos (porto), ou a serra de xpto....aí o caso já muda de figura e interessa nesse caso é não aquecer os travões....sempre numa mudança igual à que se usaria a subir.
o aspecto de carro engatado ser mais seguro, é relativo, pois isso é só no limiar da aderência das rodas à estrada. e isso dá-se no momento em que começa a derrapar, pois o motor faz com que a velocidade das 2 rodas motoras não dejam muito diferentes.
normalmente, conduzimos sempre muito abaixo desse limiar de aderência.

[koluirty]

durante algum tempo tambem fiz isto só que é perigoso circular em ponto morto nas descidas, apanhei alguns sustos e o gasto em pastilhas de travão não compensou.

falando numa estrada desempedida....
depende, mas se quiseres aproveitar o máximo da velocidade descida de uma estrada/autoestrada, para teres lanço em parte de subida.
aproveitas a energia cinética (velocidade) ao máximo na descida não a atenuando com a rotação forçada do motor, e conseguirás atingir o máximo de energia potencial (altura) da próxima subida. só usas o acelerador mais tarde, e quanto mais tarde o usares menos gastas de combustível.

agora se me falares que estás a descer o monte de sta luzia (viana), ou a rua dos clérigos (porto), ou a serra de xpto....aí o caso já muda de figura e interessa nesse caso é não aquecer os travões....sempre numa mudança igual à que se usaria a subir.
o aspecto de carro engatado ser mais seguro, é relativo, pois isso é só no limiar da aderência das rodas à estrada. e isso dá-se no momento em que começa a derrapar, pois o motor faz com que a velocidade das 2 rodas motoras não dejam muito diferentes.
normalmente, conduzimos sempre muito abaixo desse limiar de aderência.

mesmo assim é mais económico (num não-hibrido) usar a relação mais alta da caixa de velocidades e acelerar pouco aumentando mais ainda a velocidade, do que o usar apenas a gravidade para aumentar a velocidade e deixar o motor em ponto morto, num hibrido esse problema não se põe, na descida o ice pura e simplesmente desliga e ainda regeneras alguma energia que depois aplicas na subida, razão pela qual ao contrário do que muita gente julga, os hibridos são tão bons na estrada como na cidade.

[hmgp]

bom, mais um toque aqui ao pessoal.

ontem comecei um novo projecto (de "xunning", upgrade, ou o que quiserem chamar) para a minha predator.

mais tarde dou noticias.

alguém quer adivinhar? não é difícil...

[tavares]

deixa-me advinhar,

puseste uns neons por baixo , um sistema de som de 2000w , um aileron na traseira e pintaste umas chamas a sair da roda da frente

[hmgp]

deixa-me advinhar,

puseste uns neons por baixo , um sistema de som de 2000w , um aileron na traseira e pintaste umas chamas a sair da roda da frente

porra! já me viste na rua?

[eucurto]

punhos aquecidos!

[hmgp]

punhos aquecidos!

nope!

[renateves]

mínimos em led?

[hmgp]

mínimos em led?

certo!

e não só!

mas eu vou tentar documentar tudo ao máximo para depois mostrar.

por agora resta aguardar, porque já existe mercadoria comprada e a caminho

[Ricardo_Santos]

boa!

documenta isso muito bem para depois se der resultado também meto na minha!

eheheh

[eucurto]

boa! depois conta tudo! se servisse como luzes diurnas é que era de nível! evitar "gastar" médios.

[hmgp]

boa! depois conta tudo! se servisse como luzes diurnas é que era de nível! evitar "gastar" médios.

é essa a ideia dos mínimos com "super led's"