NovaEnergia

RJSC Escreveu:Tens sempre a solução que se usou nas predators: um outro punho de acelerador montado do lado esquerdo para travar.
Fica logo com o curso invertido: para travar giras no sentido oposto ao acelerador.

Também me tinha lembrado disso, mas como não conhecia nenhuma com isso assim achei que ficaria estranho. Mas assim sendo parece-me que é aceitável! Agora entra a parte da mecânica que não percebo nada. Onde é que se arranja um punho idêntico? Será que posso adaptar o que existe? Como é que foi o processo nas predator? Que punho usaram etc?

Cada vez gosto mais desta Moto! Não percebi bem o problema da manete dos travões.

cuttysark76 Escreveu:Cada vez gosto mais desta Moto! Não percebi bem o problema da manete dos travões.

O problema é que idealmente gostava de aplicar a regeneração antes dos travões, e se ligas directamente ao sinal de stop fica tudo ao mesmo tempo...

karamelo Escreveu:

cuttysark76 Escreveu:Cada vez gosto mais desta Moto! Não percebi bem o problema da manete dos travões.

O problema é que idealmente gostava de aplicar a regeneração antes dos travões, e se ligas directamente ao sinal de stop fica tudo ao mesmo tempo...

Na Ekoway (e também na BMW C-Evo e outras) a manete tem 2 estados: quando pressionas ao de leve aciona um interruptor que ativa o modo de regeneração, e se carregares a fundo, passa para o sistema hidráulico dos travões.

Desliga-se o travão de trás!!! ehhehe

Pois, o Jorge Rocha mencionou essa possibilidade de jogar com a sensibilidade das manetes. No caso da BMW, o balanceamento da travagem é electrónico, não é?

Pode-se sempre fazer um sistema de travagem de manete única, mas deve sair cara a brincadeira...

Se eu desligasse por completo o travão traseiro e ficasse exclusivamente como accionador da travagem regenerativa, o funcionamento da manete seria tipo interruptor ou seria variável, em função da pressão exercida?

É importante a moto não perder o "Ponto Morto" para beneficiar das descidas com amperes 0!

cuttysark76 Escreveu:É importante a moto não perder o "Ponto Morto" para beneficiar das descidas com amperes 0!

A minha configurei para não ter 'ponto morto', em vazio faz sempre 20% de regeneração (e 50% quando travo ao de leve) e vejo logo a tensão instantanea a subir nas descidas.

E é confortável de conduzir com os 20%? Não gera muitos solavancos?
As Govecs têm uma massa reduzida, a minha pesa 100kgs, a do Karamelo ronda os 115kgs...

t3lmo Escreveu:

karamelo Escreveu:

cuttysark76 Escreveu:Cada vez gosto mais desta Moto! Não percebi bem o problema da manete dos travões.

O problema é que idealmente gostava de aplicar a regeneração antes dos travões, e se ligas directamente ao sinal de stop fica tudo ao mesmo tempo...

Na Ekoway (e também na BMW C-Evo e outras) a manete tem 2 estados: quando pressionas ao de leve aciona um interruptor que ativa o modo de regeneração, e se carregares a fundo, passa para o sistema hidráulico dos travões.

Mas assim não tens a regeneração ajustável.

t3lmo Escreveu:

cuttysark76 Escreveu:É importante a moto não perder o "Ponto Morto" para beneficiar das descidas com amperes 0!

A minha configurei para não ter 'ponto morto', em vazio faz sempre 20% de regeneração (e 50% quando travo ao de leve) e vejo logo a tensão instantanea a subir nas descidas.

Eu agora está com 20% em vazio no modo normal e 50% em vazio no modo eco, mas acho muito intrusivo os 20%, pode ser uma questão de habito...

Bom bom era o punho da vectrix, mas o acelerador do lado esquerdo também me parece bem, mas não sei como conseguir ter o acelerador do lado esquerdo assim de uma forma fácil e estética... Ando aqui à procura de punhos de acelerador mas não encontro nada parecido ao original:

Se calhar com isto safo-me!



http://www.ebay.co.uk/itm/New-Wuxing-Th ... 3f4683f46b

Tens sempre isto:
http://www.ebay.com/itm/Electric-Bike-B ... 51bf8c4196

Mas fica um de cada nacionalidade, queria manter isto próximo do original...

Esse que coloquei não dá, vai marrar nos botões já existente...

Tinha pensado numa solução/adaptação destas:
http://www.scalextric.com/uk-en/pit-lan ... oller.html

O controlador aceita alterações dinâmicas em função, por exemplo, da pressão exercida?

Encontrei!
Isto:
https://bmsbattery.com/ebike-parts/459- ... parts.html

cuttysark76 Escreveu:Encontrei!
Isto:
https://bmsbattery.com/ebike-parts/459- ... parts.html

Não percebi A ideia era pores isto onde?

Coloca-se junto das maxilas dos travões, quanto mais pressão fizeres, mais forte será a travagem regenerativa, mas se calhar li mal a dica no Endlesphere...
Aqui está outro exemplo:
http://www.endless-sphere.com/forums/vi ... f=2&t=9950

cuttysark76 Escreveu:Coloca-se junto das maxilas dos travões, quanto mais pressão fizeres, mais forte será a travagem regenerativa, mas se calhar li mal a dica no Endlesphere...
Aqui está outro exemplo:
http://www.endless-sphere.com/forums/vi ... f=2&t=9950

Mais outro com um Sevcon:
http://www.diyelectriccar.com/forums/sh ... 073p4.html

Mais literatura:
http://endless-sphere.com/forums/viewto ... =1&t=61397

Mas os outros permitem activar a regeneração sem travar, essa é que era a ideia..