NovaEnergia

A jante separável do motor é o que a e-max tem de bom.

Mudar rolamentos e pastilhas com tão poucos quilómetros, não é nada normal, acho eu...

Volt Escreveu:Mudar rolamentos e pastilhas com tão poucos quilómetros, não é nada normal, acho eu...

Em motos de combustão também?
É que a dele não tem travagem regenerativa, acaba por sem a mesma coisa que uma de combustão.

Sim. Eu estava a pensar nas de combustão. Até as mais desportivas como uma Ninja 600 (a primeira em que mudei rolamentos) nunca o fiz com menos de 20 mil quilómetros feitos. Já as pastilhas, se fosse uma super-desportiva (ou uma scooter chinesa) não estranharia tanto. Mas não conheço a emax... Na volta isso até pode ser normal para as emax.

As de combustão sempre têm o motor para abrandar...

Eu retirei a camera de ar na minha roda, colocando uma valvula e um pouco de cola-e-veda na junta! Até agora 5 estrelas!

Nao se pode comparar com outros modelos. O peso de uma mota com baterias de gel é brutal. Nas descidas é duro porque não tem mais nenhum auxilio na travagem. Uma desportiva tem um motor que ajuda e muito a reduzir a velocidade. Esta mota é relativamente pequena com umas baterias pesadas e com o peso do condutor que pode rondar 80kg explica.-se perfeitamente o gasto precoce.

galt,

A E-max não pesa os 230 kgs de uma Vectrix Nimh. Pode ir aos +400kgs se levar condutor+pendura.
Estou com o volt. É estranho.

Boas, estejam descansados nos ultimos 10 dias devido á redução de autonomia alterei o trajecto, e tenho passado por uma pequena serra com subidas/descidas bastante acentuadas e ainda quando se trocaram as pastilhas detectou-se uma prisão na pastilha que estava mais gasta.

Cumprimentos a todos.

Pois... Eu não tinha certezas, mas suspeitava que pudesse haver aí qualquer coisa... As motos CI a 4 tempos e as motos eléctricas com regenerativa configurada para "agarrar a roda" no ralenti (como a Vectrix), têm menos desgaste de pastilhas, daí que seja difícil comparar.
Já os rolamentos, ainda acho mais estranho. Mas até pode ser do modelo de mota, que não deve ter sido desenhado para tanto peso e isso afectar os ditos.

Volt Escreveu:Sim. Eu estava a pensar nas de combustão. Até as mais desportivas como uma Ninja 600 (a primeira em que mudei rolamentos) nunca o fiz com menos de 20 mil quilómetros feitos. Já as pastilhas, se fosse uma super-desportiva (ou uma scooter chinesa) não estranharia tanto. Mas não conheço a emax... Na volta isso até pode ser normal para as emax.

A minha tem 45 mil, ainda não mudei nem rolamentos, nem pastilhas. Em uma Moto de 250k.

Boas a minha "menina" atingiu hoje os 12000 klm, as baterias estão muito fraquinhas, só consigo fazer 15 a 20 Klm sempre com o mínimo de aceleração e com subidas pouco acentuadas, entretanto já tenho que ir para o trabalho de carro.
Brevemente novidades.

Cumprimentos a todos

Parabéns pela meta

12000 kms a chumbo é obra. Só tens de estar orgulhoso.
Agora é tratar de "lítiar" a menina

sugarstorm Escreveu:12000 kms a chumbo é obra. Só tens de estar orgulhoso.
Agora é tratar de "lítiar" a menina

Para já a evolução será para um "burra" maior.

Isso mesmo Marques.
Neste momento já conheces alguns dos prazeres de conduzir a eletricidade. Temos de evoluir e contribuir para a melhoria de outros factores....