NovaEnergia

Wheatstone Escreveu: (...)
Verifiquei o estado das baterias e dei com um pack com cerca de 1,5v a menos. Desfiz este e outro pack dos mais fortes e juntei uma bateria fraca com uma forte. e voilá tudo na boa de novo.

Obrigado ao Tavares pela dica.

O tavares já me tinha dito que haviam ai umas baterias a "queixarem-se"... Essa solução também era o que eu ia sugerir, pois também já experimentei aqui com a mota que tenho agora, e melhorou um pouco mesmo com as baterias em fim de vida.

Qualquer coisa apita!

Até se fosses ler umas mensagens a trás, terias essa mesma informação.

Jorge Rocha Escreveu:Penso que será a mesma coisa, ou deveria ser!
Poderá haver quem defenda as duas seríes em paralelo (que até vem assim de origem), mas eu optaria por apenas uma, mas reforçada duas a duas.
Quando comprei a minha Flash, o pack das baterias já não dava para fazer mais de 25 kms. Desmontei-as e fiz-lhes um balanceamento em carga e depois descarreguei-as uma a uma até que ficassem por os valores minimos, daí verifiquei as que estavam melhores e as que estavam piores, juntei as melhores com as piores e formei uma unica seríe, com conjuntos de duas (uma boa e uma fraca).
Resultado final, fiquei com autonomias de 46 kms. Mas infelizmente foram diminuindo a cada dia e no espasso de uns dois meses estava igual, mas com mais 1500 kms em cima. penso que de outra forma não teria consguido tantos.

Sendo a tua de menor potencia, é provavel que ainda durem muito, e vamos acreditar que sim!

Bons kms!

Boas novamente

Já se passou algum tempo depois do meu ultimo post e muita coisa já aconteceu com a spider.

Esta já fez comigo 600 km.

A semana passada estive de férias e a Spider foi alvo de revisão de uma ponta á outra. Foram corrigidas soldaduras, alguns pontos com inicio de ferrugem e barulhinhos da mais diversa espécie.
A parte electrica foi onde mais intervi desfazendo ligações, encurtando cabos, substituindo fichas e contactos separando a "potencia do comando" e outras coisas mais.
Coloquei tambem um ventilador no controlador que por falta de espaço teve de ser mais pequeno que o inicialmente previsto mas digo-vos que o comportamento da Spider é outro. Deixou de ter quebras repentinas de potencia. Fiz tambem o balanceamento das baterias. Embora note melhor comportamento ficou claro que tenho baterias a morrer. Vou esperar pelo frio para equacionar o que fazer a seguir.
Depois coloco fotografias do ventilador no controlador.

Wheatstone Escreveu:Boas novamente

Já se passou algum tempo depois do meu ultimo post e muita coisa já aconteceu com a spider.

Esta já fez comigo 600 km.

A semana passada estive de férias e a Spider foi alvo de revisão de uma ponta á outra. Foram corrigidas soldaduras, alguns pontos com inicio de ferrugem e barulhinhos da mais diversa espécie.
A parte electrica foi onde mais intervi desfazendo ligações, encurtando cabos, substituindo fichas e contactos separando a "potencia do comando" e outras coisas mais.
Coloquei tambem um ventilador no controlador que por falta de espaço teve de ser mais pequeno que o inicialmente previsto mas digo-vos que o comportamento da Spider é outro. Deixou de ter quebras repentinas de potencia. Fiz tambem o balanceamento das baterias. Embora note melhor comportamento ficou claro que tenho baterias a morrer. Vou esperar pelo frio para equacionar o que fazer a seguir.
Depois coloco fotografias do ventilador no controlador.

Olá Wheatstone!
Fico contente por saber que a Spider está a ter upgrades... fiquei também curioso para ver essas fotos principalmente do ventilador que foi coisa que nunca cheguei a equacionar.
Estranho isso das baterias, pois não é normal elas queixarem-se em tão pouco tempo de vida e em tão poucos kms. Uma vez tive alguém aqui no forum que me disse que baterias de gel e veículos eléctricos não combinam... nunca quiz acreditar muito nisso, mas com esse relato nem sei o que diga.
Abraço e vai dando notícias,

Como referi o ventilador que tinha delineado era de fonte de computador, colocando o controlador dentro de uma caixa mas por falta de espaço tive de recorrer a outro truque.

O que fiz foi abrir ao meio um bocado de tubo de PVC de modo a criar um canal de ar na face do controlador que possui aparafusados os tiristores e numa das pontas deste canal adicionei um ventilador. Este foi ligado ás luzes de minimos.

Pensei em colocar um interruptor mas acho que não vai adiantar nada pois o frio tem influencia é nas baterias e não neste equipamento. Este com o funcionamento acaba sempre por aquecer e os tiristores gostam é do frio.

Isso ficou mesmo à maneira!
O consumo do ventilador também deve ser irrelevante, pelo que não terás problema em relação a isso.

Engenhoso

Boas noites

Mais algum tempo se passou desde o ultimo post.

A spider está lindamente. Levou baterias novas, o ventilador passou a estar directamente na caixa do controlador e levou mais algumas modificações principalmente nas ligações das baterias e posso agora dizer que a Spider ganho mais 5 a 8 Km de velocidade máxima chegando a atingir os 58 Km/h em vez dos 50 e já fiz 54 Km sem chegar ao fundo das baterias. Tudo se prende com a redução de perdas e distribuição equitativa de cargas e voilá. O arrefecimento do controlador é fundamental - Posso afirmar que quanto mais baixa for a temperatura do controlador menores são as perdas dos tiristores

Levou baterias de gel na mesma? E quantos quilómetros levas nela?

Wheatstone Escreveu:Boas noites

Mais algum tempo se passou desde o ultimo post.

A spider está lindamente. Levou baterias novas, o ventilador passou a estar directamente na caixa do controlador e levou mais algumas modificações principalmente nas ligações das baterias e posso agora dizer que a Spider ganho mais 5 a 8 Km de velocidade máxima chegando a atingir os 58 Km/h em vez dos 50 e já fiz 54 Km sem chegar ao fundo das baterias. Tudo se prende com a redução de perdas e distribuição equitativa de cargas e voilá. O arrefecimento do controlador é fundamental - Posso afirmar que quanto mais baixa for a temperatura do controlador menores são as perdas dos tiristores

Nem imaginas o que folgo em ouvir boas noticas da Spider... tenho que aprender esse truque para aumentar a velocidade máxima!

boas noites

Sim levou á mesma baterias de gel e já levo perto de 500 km com estas.

O truque é simples. redução de resistencia electrica e arrefecimento dos tiristores. Alterei as ligações das baterias de modo que a resistencia entre a entrada e a saida do pack fosse igual independente da bateria que fosse medida ou seja num pack de 2 baterias ligadas em paralelo, a bateria que liga o positivo ao circiuto geral não liga o negativo, este é ligado a outra bateria do par. Alem disso usei uns ligadores especiais que possibilitam a união de cabos evitando cortes e soldaduras fazendo com que os dois cabos principais percorram todas as baterias sem necessitarem ser cortados eliminando assim muitas perdas.

Boas

Mais algum tempo se passou desde o meu ultimo post pelo que houve alguns acontecimentos pelo meio.

A Spider continua na mó de cima, embora neste momento esteja á espera de novo comprador pois tenho agora uma nova com 5,0KW o que aqui por Portalegre não é demais pois as subidas são uma constante.

Espero conseguir um novo dono para a Spider para que continue o seu excelente desempenho.

Boas peço desculpa pelo off topic.
Mas falaste em uma 5000 w e subidas.
Podes dizer como se porta nas subidas fortes.
Pois aqui na Madeira o que não falta sao subidas fortes.
Queria uma opinião a esse respeito.
A de 5000w safa se ou não

Wheatstone Escreveu:Boas

Mais algum tempo se passou desde o meu ultimo post pelo que houve alguns acontecimentos pelo meio.

A Spider continua na mó de cima, embora neste momento esteja á espera de novo comprador pois tenho agora uma nova com 5,0KW o que aqui por Portalegre não é demais pois as subidas são uma constante.

Espero conseguir um novo dono para a Spider para que continue o seu excelente desempenho.

Qual o modelo que compraste