NovaEnergia

Vamos a esclarecimentos:
A HM já não vai informar os clientes de que tem baterias de lítio nas duas Vectrix que lá estão à venda. Foram esclarecidos e já estão a contactar os clientes que foram mal-informados. Há que elogiar esse facto...
A Masac ainda não tem os preços para a conversão Ni->Li (ou Li+). Mas essa informação vai chegar mais cedo ou mais tarde. Na fábrica (da Polónia) o nosso correspondente da Masac já viu a conversão a ser feita. .
Ambas as motas foram revistas, pois a HM não as tinha em condições de ser vendidas (uma delas teve mesmo de levar baterias novas por não ter tido carga durante meses). A outra não sei se levou baterias novas ou se foram apenas "revistas".
As próximas duas Li+ devem chegar durante a próxima semana (esta frase está um pouco offtopic, mas como também foi aqui que se falou nisso...).
Há mais uma a ser encomendada agora. Já vamos em 4. .
Mas as Ni usadas estão a ter mais procura. Sei de 3 interessados que em breve devem começar a dar faísca.

.

2wheelfun Escreveu:

serges Escreveu:Duvido que a masac tenha feito já, alguma conversão... não para já mas para breve sim que as baterias de NiMh maltratadas são para ser trocadas e não por igual....

Humm... pois... a Masac não fez mas liguem e perguntem se é 95 octanas ou se é aditivada e já agora,se for aditivada tentem saber quem misturou o aditivo.

Já percebi a tradução!

Volt Escreveu:Vamos a esclarecimentos:
A HM já não vai informar os clientes de que tem baterias de lítio nas duas Vectrix que lá estão à venda. Foram esclarecidos e já estão a contactar os clientes que foram mal-informados. Há que elogiar esse facto...
A Masac ainda não tem os preços para a conversão Ni->Li (ou Li+). Mas essa informação vai chegar mais cedo ou mais tarde. Na fábrica (da Polónia) o nosso correspondente da Masac já viu a conversão a ser feita. .
Ambas as motas foram revistas, pois a HM não as tinha em condições de ser vendidas (uma delas teve mesmo de levar baterias novas por não ter tido carga durante meses). A outra não sei se levou baterias novas ou se foram apenas "revistas".
As próximas duas Li+ devem chegar durante a próxima semana (esta frase está um pouco offtopic, mas como também foi aqui que se falou nisso...).
Há mais uma a ser encomendada agora. Já vamos em 4. .
Mas as Ni usadas estão a ter mais procura. Sei de 3 interessados que em breve devem começar a dar faísca.
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A mim nunca informou que as duas tinham lítio, apenas uma mas sei de quem tenha sido informado no dia anterior que eram as 2 de lítio. Vamos ver se contactam os clientes todos, i.e., os mais chatos também. Eu depois digo...
As pessoas que procuram agora as de Ni usadas deve ser já a pensar nesse pack de conversão.
Na prática, quantos km's faz uma Vectrix de Ni antes de necessitar de uma transferência de quase 4000€? 12-13000km como a do Serges? Não me refiro ao Volt porque ele teve umas "intervenções" até percorrer os 50 mil. Sem questionar a qualidade mas fazendo a inevitável comparação com "outras" scooters eléctricas que não usam Li, o custo de substituição de um pack ou a utilização destes 2 tipos de veículos em causa, tem custos por quilómetro muito diferentes. Sim, eu sei que as baterias de gel e afins nas "outras" duram menos, andam à volta dos 8000km em média tanto quanto me apercebo.
Cumps.

Acredito que as NiMH façam os 1700 ciclos de 80% que estão previstos (e garantidos). Isto, claro, com o actual software. O primeiro software dava cabo delas... As minhas NiMH levam 28 mil kms e não noto qualquer perda. No VisForVoltage está um italiano que vai nos 40 mil com as mesmas baterias. Desde que a primeira versão do software "abandonou" a mota, nunca mais tive conhecimento de problemas (excepto os relatados nas motas que a HM tem agora à venda, devido a falta de carga durante meses).

Volt Escreveu:Acredito que as NiMH façam os 1700 ciclos de 80% que estão previstos (e garantidos). Isto, claro, com o actual software. O primeiro software dava cabo delas... As minhas NiMH levam 28 mil kms e não noto qualquer perda. No VisForVoltage está um italiano que vai nos 40 mil com as mesmas baterias. Desde que a primeira versão do software "abandonou" a mota, nunca mais tive conhecimento de problemas (excepto os relatados nas motas que a HM tem agora à venda, devido a falta de carga durante meses).

Já soube de um espanhol que teve mota parada 1 ano.
Única solução: usar carregador externo, pois o carregador não liga se não tiver pelo menos 80v...e claro que as baterias voltaram à vida, mas fazendo apenas 40kms...é melhor do que nada!

2wheelfun Escreveu:

Volt Escreveu:Vamos a esclarecimentos:
A HM já não vai informar os clientes de que tem baterias de lítio nas duas Vectrix que lá estão à venda. Foram esclarecidos e já estão a contactar os clientes que foram mal-informados. Há que elogiar esse facto...

A mim nunca informou que as duas tinham lítio, apenas uma mas sei de quem tenha sido informado no dia anterior que eram as 2 de lítio. Vamos ver se contactam os clientes todos, i.e., os mais chatos também. Eu depois digo...

Ainda bem que eu não teci elogios. Alías deixei os meus dados lá nem sei para quê.
Confirmo, os clientes mais chatos não foram contactados.

Porque será que não fico admirado??? ahah ja falta pouco para la ir á porta do stand fazer um burn out com a minha...eheheh

futurewatt Escreveu:Porque será que não fico admirado??? ahah ja falta pouco para la ir á porta do stand fazer um burn out com a minha...eheheh

Bem, tu não perdoas. Mas aposto que és homem para o fazer.