NovaEnergia

Fantástico!

Quando as baterias sairem definitivamente da mota, podes usá-las com ou sem paineis solares para armazenar energia em bi-horário e consumir quando é mais cara.

Gosto destes aproveitamentos...

eu sabia ehehehe

Interessantes fotos e interessante montagem!! mais uma Vx a circular com A123 cilíndricas até dá inveja!!! Que venham mais A123 pra Portugal sff

Umas pequenas duvidas com que fiquei, a montagem foi só de um dos lados?! não ficou a fazer diferença no peso para esse lado??

A colocação nesse local, no inverno não será problemático com o rolar nas estradas e com a água? Que a do primaço teve complicações com isso ao que pareceu

Ficaram depois fechadinhas as calhas técnicas?? ehehehe

Imagino a diferença na prestação dela, relembrando a potencia da do Sergio.... e assim sempre ajuda a poupar mais o pack de Nim sem duvida. E quanto ficou a "brincadeira" ? Já fizeste algum teste de autonomia a ver os Km's que te deu para fazer no máximo??

vá vá venham de lá mais noticias e relatos da nova "mistura" e se houver..... mais fotos

Fantástico! Queremos (quero!) saber mais pormenores! Venham lá essas fotos, testes e tudo aquilo que achares por bem dizeres. Parabéns à FFM por estas excelentes notícias, e parabéns para ti por seres mais um pioneiro!

Muito bem.

Gostei do projecto...
Agora kms nela...

Parabéns

Belo trabalho, e a este ritmo de aprendizagem/aplicação seremos o país number one em tunning elétrico.
Continuação de muitos km.

Mumia Escreveu:eu sabia ehehehe

Interessantes fotos e interessante montagem!! mais uma Vx a circular com A123 cilíndricas até dá inveja!!! Que venham mais A123 pra Portugal sff

Umas pequenas duvidas com que fiquei, a montagem foi só de um dos lados?! não ficou a fazer diferença no peso para esse lado??

A colocação nesse local, no inverno não será problemático com o rolar nas estradas e com a água? Que a do primaço teve complicações com isso ao que pareceu

Ficaram depois fechadinhas as calhas técnicas?? ehehehe

Imagino a diferença na prestação dela, relembrando a potencia da do Sergio.... e assim sempre ajuda a poupar mais o pack de Nim sem duvida. E quanto ficou a "brincadeira" ? Já fizeste algum teste de autonomia a ver os Km's que te deu para fazer no máximo??

vá vá venham de lá mais noticias e relatos da nova "mistura" e se houver..... mais fotos

Estão fechadas e por fora tem cobertura própria para isolar da humidade.

O que se vê de um lado é o espelho do outro, o peso ta igual de ambos os lados, tem exactamente as mesmas células de um lado e do outro, tudo igual.
Pack é constituído por 40s3P 132v 6.9 ah, que melhor se adapta a tensão do pack nimh, não estão completamente ligados em paralelo, em situações de corte de carga e descarga são desconectados através do bms.
O firmware dela é um pouco diferente das demais, o processo de carga é igual mas com a escala de bateria com mais amperes, o do controlador corta mais cedo na tensão geral para proteger melhor o pack NiMH, já que a finalidade tb é essa, o outro tem o seu próprio corte no bms.

A boa e "velha" aptênica tuga para melhorar. Desde que seja lowcost. Aí estão eles!
Parabéns

BondadeSua

Mumia Escreveu:eu sabia ehehehe
Interessantes fotos e interessante montagem!! mais uma Vx a circular com A123 cilíndricas até dá inveja!!! Que venham mais A123 pra Portugal sff
Umas pequenas duvidas com que fiquei, a montagem foi só de um dos lados?! não ficou a fazer diferença no peso para esse lado??

Já foi respondido. É em espelho, logo está dos dois lados e equilibrado. Curiosamente, como foram "espremidas" naquele local, houve uma ligeira barriga nos plásticos O poisa pés horizontal tem um pouco menos de espaço, mas nada de significante.

Mumia Escreveu:A colocação nesse local, no inverno não será problemático com o rolar nas estradas e com a água? Que a do primaço teve complicações com isso ao que pareceu

Eu não ando à chuva. Mas como o Dr. das Caldas já anda traumatizado com o "Inferno Vermelho" do teu primo, ele colocou protecção.

Mumia Escreveu:Imagino a diferença na prestação dela, relembrando a potencia da do Sergio.... e assim sempre ajuda a poupar mais o pack de Nim sem duvida. E quanto ficou a "brincadeira" ? Já fizeste algum teste de autonomia a ver os Km's que te deu para fazer no máximo??

A diferença é brutal, em especial na protecção das células Nimh. Nunca consegui descer dos 120v, mesmo com 90A de carga com a bateria quase vazia. Antes todos os dias descia aos 116v, 117v, mesmo só puxando 40 a 50 amperes. Logo tenho mais potência, mais velocidade, menos preocupações.
E tenho mais autonomia. Pela minha experiência, andará pelos 70 kms em andamento normal. Esta solução numa Vectrix Nimh com pack em condições deverá dar cerca de 90 kms de autonomia!
Sobre o preço da brincadeira, posso dizer-te que no final do ano deverá estar paga.
Para começar em beleza, ontem foram 129 kms. E a ZEV já passou dos 67.000 kms!!!

jmal Escreveu:
Estão fechadas e por fora tem cobertura própria para isolar da humidade.

O que se vê de um lado é o espelho do outro, o peso ta igual de ambos os lados, tem exactamente as mesmas células de um lado e do outro, tudo igual.
Pack é constituído por 40s3P 132v 6.9 ah, que melhor se adapta a tensão do pack nimh, não estão completamente ligados em paralelo, em situações de corte de carga e descarga são desconectados através do bms.
O firmware dela é um pouco diferente das demais, o processo de carga é igual mas com a escala de bateria com mais amperes, o do controlador corta mais cedo na tensão geral para proteger melhor o pack NiMH, já que a finalidade tb é essa, o outro tem o seu próprio corte no bms.

Jmal, essa transformação é passível de aceitar mais algumas baterias ou já não há mais espaço?

Já não cabe nem mais um alfinete
Mas acredita que fica uma moto brutal!

sugarstorm Escreveu:Já não cabe nem mais um alfinete
Mas acredita que fica uma moto brutal!

Caber cabe, existem outros espaços, só que isso altera a ciclística da mota e quem a conhece sabe que é quase perfeita e não se deve mexer muito.

também quero....

jmal Escreveu: Estão fechadas e por fora tem cobertura própria para isolar da humidade.

Uhmmm boa boa deve ficar giro ver uma calha técnica ali eheheh boas ideias

jmal Escreveu:O que se vê de um lado é o espelho do outro, o peso ta igual de ambos os lados, tem exactamente as mesmas células de um lado e do outro, tudo igual.

Pois... estava a estranhar ne eheheh como so se via fotos do mm lado

jmal Escreveu:Pack é constituído por 40s3P 132v 6.9 ah, que melhor se adapta a tensão do pack nimh, não estão completamente ligados em paralelo, em situações de corte de carga e descarga são desconectados através do bms.
O firmware dela é um pouco diferente das demais, o processo de carga é igual mas com a escala de bateria com mais amperes, o do controlador corta mais cedo na tensão geral para proteger melhor o pack NiMH, já que a finalidade tb é essa, o outro tem o seu próprio corte no bms.

Uhmmmmm interessante... curioso de ver isso e de ver o Sw dela a funcionar... ou ouvir explicação eheheh

sugarstorm Escreveu:Eu não ando à chuva. Mas como o Dr. das Caldas já anda traumatizado com o "Inferno Vermelho" do teu primo, ele colocou protecção.

Uiii temos mais um "gato" pois... a do Sergio anda enguiçada mas th a certeza q o Dr vai resolver aquilo que já deve estar a ser um desespero para ambos

sugarstorm Escreveu:A diferença é brutal, em especial na protecção das células Nimh. Nunca consegui descer dos 120v, mesmo com 90A de carga com a bateria quase vazia. Antes todos os dias descia aos 116v, 117v, mesmo só puxando 40 a 50 amperes. Logo tenho mais potência, mais velocidade, menos preocupações.
E tenho mais autonomia. Pela minha experiência, andará pelos 70 kms em andamento normal. Esta solução numa Vectrix Nimh com pack em condições deverá dar cerca de 90 kms de autonomia!
Sobre o preço da brincadeira, posso dizer-te que no final do ano deverá estar paga.

Uhmmmm bem interessante isso sem dúvida va va toca a vir dar mais relatos da coisa

sugarstorm Escreveu:...E a ZEV já passou dos 67.000 kms!!!

uiiiiii mais uma bela Marca!!! agora é so fazer Km's!

jmal Escreveu:Caber cabe, existem outros espaços, só que isso altera a ciclística da mota e quem a conhece sabe que é quase perfeita e não se deve mexer muito.

Isso tenho de concordar... nao convém mudar isso a uma mota sem qq duvida

Então como se tem comportado a máquina? Já passou uma semana sem notícias! O homem deve estar a dar a volta a Portugal

Boas,

Desde que sofreu a alteração já quase dava para ir de Faro ao Porto.
Fez 512 kms na última semana e nada de anormal a reportar.
Quer dizer, nada excepto a saga do xénon. Eu tenho de ir à bruxa. Desta vez não fundiu, mas fica preso nos máximos quando se liga e só após algum tempo comuta para médios.
Tenho de abrir e tentar perceber o que se passa.
Mas é uma nova Vectrix!!!

Que autonomia estás a conseguir?

sugarstorm Escreveu:Boas,

Desde que sofreu a alteração já quase dava para ir de Faro ao Porto.
Fez 512 kms na última semana e nada de anormal a reportar.
Quer dizer, nada excepto a saga do xénon. Eu tenho de ir à bruxa. Desta vez não fundiu, mas fica preso nos máximos quando se liga e só após algum tempo comuta para médios.
Tenho de abrir e tentar perceber o que se passa.
Mas é uma nova Vectrix!!!

O meu ficou preso nos médios.
Não vás a bruxa. Compra com qualidade que vou ter de fazer isso mais tarde ou mais cedo.

jasmim Escreveu:Que autonomia estás a conseguir?

Já aqui disse que deverá fazer 70 kms.
Já fiz 51 com alguma velocidade e ainda estava com 128v. Daria para mais 20.
Ainda não a levei ao limite.