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Esse bms pelo que se consegue ver nas fotos não faz balanceamento.

Conseguem ver as referencias dos 2 chips ?

jmal Escreveu:Esse bms pelo que se consegue ver nas fotos não faz balanceamento.

Conseguem ver as referencias dos 2 chips ?

Não consigo porque as fotos não são do meu, Jorge tu tens alguma foto com mais detalhe que possas disponibilizar?

Supostamente no manual da scooter há uma fase de equalização que pode aparecer durante a carga...

karamelo Escreveu: Supostamente no manual da scooter há uma fase de equalização que pode aparecer durante a carga...

Estava à procura do código especifico dessa equalização e encontrei este service manual, bastante mais completo do que o que eu tenho em casa:
http://www.ecooltra.com/wp-content/uplo ... N_V1.2.pdf

karamelo Escreveu:

jmal Escreveu:Esse bms pelo que se consegue ver nas fotos não faz balanceamento.

Conseguem ver as referencias dos 2 chips ?

Não consigo porque as fotos não são do meu, Jorge tu tens alguma foto com mais detalhe que possas disponibilizar?

Supostamente no manual da scooter há uma fase de equalização que pode aparecer durante a carga...

Para que é essa pilha? Manter alguma memória do estado das células? Então e quando se acabar? Porra. Que boa ideia andarem a tapar tudo o que é referência nos chips, enfim.

Aquela referência a um 26K22 deve ser a um PIC que deve ser o integrado maior, e ao lado deve ser uma eeprom, para isso é que é o bus i2c, para lhe chegar provavelmente.

Este BMS é o de 1,5KWh. Penso que só estes têm a pilha.

O verniz protege da corrosão, mas torna dificil nas reparações, verificar e fazer leituras dos componentes. (mas os componentes não estão raspados, dando para ler com alguma dificuldade)

Continuo a achar que o bms não tem balanceamento por sangramento, essas resistências não me parecem ser, alem disso faltam componentes para que possa efectuar essa função, a não ser que estejam do outro lado, tens alguma foto do lado de cima da placa maior, e do lado de baixo da placa do micro-controlador?

Quanto à pilha deve ser de um relógio, consegue-se ver o ic do relógio e o seu cristal, muitas aplicações têm um relógio para guardar dados em log com calendário.

Parecia-me que tinham andado a meter gosma por cima dos chips...

Será que o pack de 1,5KW não tenha essa funcionalidade de equalização?

As fotos que eu meti eram do pack de 3KW, parecem-me iguais...

jmal Escreveu: tens alguma foto do lado de cima da placa maior, e do lado de baixo da placa do micro-controlador?

O verniz até é muito bom, por se manter um pouco flexível (sendo mais fácil de retirar por contacto físico, mas sem danificar os componentes).

Que integrados grandes são esses? OZ890 ? O pic é apenas para a gestão RS232?

Ahhh, agora sim, com esses "borrões" todos já tudo é possível (ic's e transístores), presumo que sejam BQ7x da TI, o pic serve de "master" a eles, inicializando-os, configurando-os, etc, serve também para executar as operações necessários do bms, ligar-desligar, cortes, etc, portanto tem sw e firmware proprietário, só com sw de configuração saberás se pode ou não fazer balanceamento, o barramento I2C serve de comunicação entre todos eles, para fora do bms deve sair RS232, um dos ic's na placa do pic parece ser um driver TTL-RS232.

jmal Escreveu:Ahhh, agora sim, com esses "borrões" todos já tudo é possível (ic's e transístores), presumo que sejam BQ7x da TI, o pic serve de "master" a eles, inicializando-os, configurando-os, etc, serve também para executar as operações necessários do bms, ligar-desligar, cortes, etc, portanto tem sw e firmware proprietário, só com sw de configuração saberás se pode ou não fazer balanceamento, o barramento I2C serve de comunicação entre todos eles, para fora do bms deve sair RS232, um dos ic's na placa do pic parece ser um driver TTL-RS232.

Sim a placa mais pequena parece ser só para essa comunicação diz mesmo RS232 COMM, se fossem os OZ havia software para eles...

Ficaste com algum contacto da Prio? Pode ser que eles tenham lá mais motos, CDs ou componentes...
Se eles tivessem um quadro ou uma moto avariada 2.4+ ou uma 3.4 resolvia logo a minha homologação! Pode se que tenham lá um CD na prateleira...

cuttysark76 Escreveu:Ficaste com algum contacto da Prio? Pode ser que eles tenham lá mais motos, CDs ou componentes...
Se eles tivessem um quadro ou uma moto avariada 2.4+ ou uma 3.4 resolvia logo a minha homologação! Pode se que tenham lá um CD na prateleira...

O vendedor arranja-te esses contactos de certeza...

Bom, depois de uma conversa com o Jorge Rocha e com as ideias de quem sabe da coisa, lá fiz um primeiro mod:

A mostrar a temperatura do motor (26º)
E a percentagem da bateria (65%)
Aproveitei as representações em MPH que não me servem para nada para usar para dar essa informação.

Cool!

É de se lhe tirar o chapéu!

Essas informações são mesmo muito úteis. Gostava de poder ver todas essas Govecs que por aí andam com esses menus extra.

Muitos parabéns pelo fantástico trabalho!

Vou alterar a velocidade actual (em mph) para mostrar ou os RPMs ou o Torque.

Se encontrasse um display CAN a preços decentes ainda pensava em colocá-lo por baixo do gancho dos sacos...

A tensão da bateria, corrente e afins é mais chato, consigo mostrar mas a escala tinha de ser ajustada, porque o controlador transmite isso na escala de 1:0.0625 ou em 1:0.25.

Bom, hoje consegui ligar a regeneração em idle, mas a 20% já é muito intrusiva. O controlador suporta 3 tipos de regeneração, esta em idle, uma com interruptor de travão por exemplo e outra variável tipo vectrix. A do interruptor de travão precisávamos de uns travões tipo ekoway, a variável de um acelerador tipo vectrix mas que em vez de fazer PWM fosse linear (0-5v).

Entretanto coloquei o velocimetro a mostrar a corrente do controlador. Chega aos 175A. Ao vir para o trabalho (3km sempre a subir), o motor chegou cá com 37º bateria a 91%, picos de 175A a acelerar, e picos de 20A a regenerar.

Tens sempre a solução que se usou nas predators: um outro punho de acelerador montado do lado esquerdo para travar.
Fica logo com o curso invertido: para travar giras no sentido oposto ao acelerador.