NovaEnergia

Finalmente, tenho um pequeno quadro eléctrico (com as protecções e esquema que descrevi anteriormente) e uma caixa onde está guardado o EVSE, ficando apenas a ficha que liga ao carro no exterior e pendurada na parede - como mostram as fotos.

É muito cómodo a utilização deste carro eléctrico - é só estacionar e ligar a ficha eléctrica. Desde há 2 meses, quando comprei o carro, que não sei o que é ir às bombas colocar gasolina

ora isso é q é importante q estejas satisfeito com o dito... é sem duvida um carro q me deixa mt mas mm mt curiosidade ehehehe para qd um aparecimento nos encontros?

e clarooo venham de la mais fotos e o relato de aventuras e etc do carro e do dono

Ficou muito bom esse ponto que carregamento
Não te esqueças de varrer o chão

Expectativa de duração da bateria

A Mercedes não aponta nenhuma estimativa de duração da bateria - apenas se sabe que o contrato de renting da bateria tem a duração de 10 anos.

Segundo as informações disponíveis do Nissan Leaf, que está há já alguns anos no mercado e assumindo que a tecnologia da bateria do Smart eléctrico é semelhante ou melhor, ao final de 5 anos a bateria deve manter pelo menos 75% da capacidade de armazenamento e 70% ao final de 10 anos - considerando 20.000kms feitos por mês ou 200.000kms feitos em 10 anos.

Starting in 2009, Nissan executives have consistently said the Leaf battery pack would retain 70 to 80 percent of its charge capacity after five years--and average roughly 70 percent capacity after 10 years.

In other words, capacity loss is not linear, but quicker during the first few years than in subsequent years, assuming equivalent mileage in every year.

Those projections, based on battery testing during development of the Leaf, assume the car covers 12,500 miles a year, in climates largely similar to those of Los Angeles (50 to 90 degrees F, with an average temperature of 68 or 70 degrees).

http://www.greencarreports.com/news/107 ... -exclusive

Uma foto mostrando o quandro eléctrico e o EVSE:

RJSC Escreveu:A velocidade anunciada é a velocidade real.
Os velocímetros nos carros vêm sempre aldrabados para cima, ainda não percebi muito bem porquê, se depois nas especificações anunciam a velocidade real.

No caso do Nissan Leaf a velocidade máxima anunciada pelo fabricante é 145 km/h.
O carro marca 157 km/h no velocímetro mas a velocidade medida por GPS é 145 km/h.

Tens razão! -- agradeço a ajuda.

Verifiquei que a 50km/h no Smart eléctrico, no GPS dava cerca de 46km/h. A 135km/h no Smart eléctrico, no GPS dava 125km/h -- é o máximo que este carro dá.

É por essa mangeira fininha, toda enrolada, a amarela, que passa a gasolina para o seu carro?

Não sei bem onde foi que já li qualquer coisa parecida com isto...

Estás agora já bem melhor, mais pertinho de casa, e com as protecções como querias! Muito bem ficou!
Mas dessa forma não podes levar esse cabo para mais nenhum lado, ou é de tirar facilmente?

Jorge Rocha Escreveu:Mas dessa forma não podes levar esse cabo para mais nenhum lado, ou é de tirar facilmente?

Basta cortar/retirar um retangulozinho na parte de baixo da caixa, para que o cabo saia com a porta aberta.

rocker_pt Escreveu:

Jorge Rocha Escreveu:Mas dessa forma não podes levar esse cabo para mais nenhum lado, ou é de tirar facilmente?

Basta cortar/retirar um retangulozinho na parte de baixo da caixa, para que o cabo saia com a porta aberta.

O EVSE é facilmente removido, abrindo a caixa, desligando-o da tomada eléctrica e por fim retirando o cabo amarelo e a ficha pelo buraco existente na caixa.

Há uma série de pequenas coisas que gostava de melhorar no carro:

- alterar os bancos para que se reclinem o máximo possível, ajudando-me a descansar os 10 minutos livres que por vezes tenho e também para que a cadeira de bebé com ISOFIX do meu filhote possa estar mais reclinada para que faça as viagens e possa dormir.

- desligar os sensores do cinto e porta do condutor, para evitar os ruidosos bips de alerta quando estou na garagem.

Boas,

Então e como tem corrido até agora a experiencia?!

Excluindo a questão do carregamento, o Smart tem-se mostrado fiável? já tives-te algum contratempo?

mirai Escreveu:Boas,

Então e como tem corrido até agora a experiencia?!

Excluindo a questão do carregamento, o Smart tem-se mostrado fiável? já tives-te algum contratempo?

Não há nenhuma questão sobre o carregamento - está tudo perfeito.

Uma colega no outro dia disse-me que o meu carro é mais silencioso que o aspirador dela!!

O meu paradigma mudou, quando tenho de me deslocar já não me preocupo com a distância/custo em gasolina - o custo de deslocação é virtualmente zero! Tenho um acordo e só pago um valor fixo de 10€ de energia eléctrica mensal, independentemente da quantidade que gasto/kms que ando.

De momento, a única questão, é saber como posso transportar uma bicicileta de estrada ou BTT, com barras/suportes exteriores.

Avarias electrónicas para já nenhuma?
E que opinião é que tens relativamente ao motor, das baterias já temos uma noção, mas relativamente ao motor... será que aguenta 200.000 km tal como um carro a combustão?
O fabricante deu-te algum feedback relativamente a isso?

O SMART ED é uma séria possibilidade de compra, mas primeiro quero esclarecer as dúvidas possíveis e ter feedback de actuais proprietários.
Desde já obrigado.

E que tal aparecer no encontro de VE em Águeda (sábado, dia 3) para ver o Smart ED ao vivo?
Até à hora de almoço o Smart vai estar por lá

Porque não aparece no encontro de electricos que se vai realizar amanhã em Águeda? Assim poderia ver ao vivo e a cores este modelo e outros para baralhar as ideias!

olha, desconhecia!
Caso o nosso amigo leitao_da_bairrada estivesse presente seria uma boa ideia.
Não sei é se chego a horas para tal... mas vou tentar.

Estará até à hora de almoço.
O tópico do encontro pode ser consultado em : http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... 33#p220133

mirai Escreveu:Avarias electrónicas para já nenhuma?

Avarias?? Eu não comprei um carro de Mercedes para ter avarias!
Como cliente desta marca, tenho a expectativa do carro ter zero avarias.

mirai Escreveu:E que opinião é que tens relativamente ao motor, das baterias já temos uma noção, mas relativamente ao motor... será que aguenta 200.000 km tal como um carro a combustão?

Sei que é um motor sem escovas, onde a manutenção deve ser virtualmente zero. Todo o feedback sobre os mutos productos, incluindo as bicicletas, scooters e carros eléctricos, que usam este tipo de motores desde há muitos anos é de que a manutenção é virtualmente zero.

Li um documento interno da Mercedes, de formação aos profissionais da manutenção, onde é dito que o carro deve ter manutenção muito baixa, sendo que a cada 12 meses ou 20.000km tem de mudar o filtro de água do circuito de arrefecimento da bateria. A cada 24 meses tem de ser verificado o óleo dos travões.

As minhas expectativas: A bateria deve durar pelo menos 10 anos. O motor deve durar a vida do carro. A electrónica também deve durar a vida do carro.

mirai Escreveu:O SMART ED é uma séria possibilidade de compra, mas primeiro quero esclarecer as dúvidas possíveis e ter feedback de actuais proprietários.
Desde já obrigado.

O Smart está há mais de 10 anos no mercado e com bastante sucesso. A versão eléctrica é igual à de combustão, com a excepção do motor eléctrico, bateria para o mesmo e o controlador - o sistema eléctrico é bastante "simples" e robusto!

O única coisa para a qual tenho de arranjar solução é para o transporte das minhas bicicletas de montanha e estrada, de resto está tudo perfeito

Olá.

Tenho uma dúvida.
O Nissan Leaf tem uma bateria de chumbo 12v junto ao motor.
O smart também tem alguma bateria 12v?

Nunio Escreveu:Olá.

Tenho uma dúvida.
O Nissan Leaf tem uma bateria de chumbo 12v junto ao motor.
O smart também tem alguma bateria 12v?

Sim, serve para tudo o que é de 12 volts como as lâmpadas de iluminação.

leitao_da_bairrada Escreveu:

Nunio Escreveu:Olá.

Tenho uma dúvida.
O Nissan Leaf tem uma bateria de chumbo 12v junto ao motor.
O smart também tem alguma bateria 12v?

Sim, serve para tudo o que é de 12 volts como as lâmpadas de iluminação.

Nem só, serve de arranque a todo o sistema elétrico, ou seja, se a bateria de 12v estiver descarregada, o carro também "não pega".