NovaEnergia

Aumenta o "effective end" e diminui o "effective start".
O acelerador vai pegar mais cedo e dar a máxima potência mais tarde (ganhas curso na manete)

RJSC Escreveu:Aumenta o "effective end" e diminui o "effective start".
O acelerador vai pegar mais cedo e dar a máxima potência mais tarde (ganhas curso na manete)

Boas
Já me tinha lembrado disso, mas estava a pensar em mudar só o "effective end" para 100%, pois o "effective start" parece que está bom.

Já agora alguém sabe como retirar a regenerativa durante a travagem? Já tentei desligar o "brake switch" no "regeneration setting" mas assim que travo a roda bloqueia com um barulho muito grande, isto com a roda no ar.


Abraço e força nos electrões

paulogil Escreveu:

RJSC Escreveu:Aumenta o "effective end" e diminui o "effective start".
O acelerador vai pegar mais cedo e dar a máxima potência mais tarde (ganhas curso na manete)

Boas
Já me tinha lembrado disso, mas estava a pensar em mudar só o "effective end" para 100%, pois o "effective start" parece que está bom.

Já agora alguém sabe como retirar a regenerativa durante a travagem? Já tentei desligar o "brake switch" no "regeneration setting" mas assim que travo a roda bloqueia com um barulho muito grande, isto com a roda no ar.


Abraço e força nos electrões

Não baixes o "effective start" para menos de 20% ou a mota não anda. Pelo menos na minha é assim.

Em relação à travagem regenerativa, experimenta baixar a percentagem para 0%, talvez desligue por completo.
Porque queres desligar isso?

Boas
Quero desligar isso para evitar que quando trave e esteja quase a parar o motor não faça aquele barulho todo. E com isso só utilizar o botão da regenerativa.

Abraço

Boas
Não meti a 0% porque não dá o mínimo é 5% so que o botão da regenerativa também deve estar ligado ao switch dos travões e fico quase sem regenerativa quando carrego no botão. Assim vou voltar a meter como estava, e é tentar ver outra forma de alterar isso.

Abraço

nao querendo estar a enganar-me... mas na altura falei disso... para n tar a dar regenerativa com os travoes e tal... e lembro-me de me ter sido dito q n dava...

mas.... espero que consigas

Então tens de desligar os switchs do travões, mas sem ficares sem luz de travagem atrás.
Isso deve ter um relé onde liga o travão e envia o sinal de 5V para o controlador. Terás de desmanchar a frente da mota e tentar encontrar as ligações.
O Jorge Rocha já desmanchou tanta Predator, talvez conheça essas ligações, fala com ele.

paulogil Escreveu:Boas
Não meti a 0% porque não dá o mínimo é 5% so que o botão da regenerativa também deve estar ligado ao switch dos travões e fico quase sem regenerativa quando carrego no botão. Assim vou voltar a meter como estava, e é tentar ver outra forma de alterar isso.

Abraço

Boas

A quanto tens a regenerativa neste momento?
Num dos posts tinhas a 40% (ou50% nao me lembro agora que estou a escrever)
Tenho que confirmar a quanto tenho na minha.

ICEM4N Escreveu:

paulogil Escreveu:Boas
Não meti a 0% porque não dá o mínimo é 5% so que o botão da regenerativa também deve estar ligado ao switch dos travões e fico quase sem regenerativa quando carrego no botão. Assim vou voltar a meter como estava, e é tentar ver outra forma de alterar isso.

Abraço

Boas

A quanto tens a regenerativa neste momento?
Num dos posts tinhas a 40% (ou50% nao me lembro agora que estou a escrever)
Tenho que confirmar a quanto tenho na minha.

Boas
Neste momento meti a 50% o "regen current by brake switch on", que é o máximo que dá. Pois também vem aí o frio e começa a ser necessário poupar mais um pouco a energia para puder andar a velocidades de 60/70 kmh. Como sabes a minha é de 40ah e faço 34/38 km por dia, e como não tenho onde carregar no trabalho, e como passa o dia parada sem carga, a vinda para casa complica-se. Isto pelo menos com o outro BMS, mas daquilo que já vi, este bms do jmal é muito diferente, parece que posso puxar mais pela velocidade que ele deixa. O outro bms antigo(SW) começava a cortar na velocidade quando a voltagem descia muito, o que por vezes só conseguia chegar aos 60kmh, mas com muita dificuldade...

Aproveito para dizer que a "janaina" já tem 15600km, depois ponho foto dos 15000km. Actualiza aí a lista dos km's

Abraço e força nos electrões

Boas
Aqui fica uma actualização ao DB.
Como já tinha falado noutro DB comprei um capacete novo, desta vez foi um modular de fabrico PT. Até ver não tem comparação com o antigo, que é um jet. Fica as fotos...

Abraço

Boas
Fica aqui o registo fotográfico dos 15000km...

Boas
E para terminar, aqui fica um video de um upgrade que fiz na minha menina. Meti um 3º stop, para evitar que alguém se desculpe que não vê eu a travar....
Carregar na foto para ver o video.



Abraço e força nos electrões

Muito futurista esse capacete. E vê lá se o pessoal não começa a ficar encadeado com esses flashes todos. E a autoridade? Já passaste por eles a travar?

Boas
Ainda não tive stress com o 3º stop "flashing", e inclusive penso que já fui seguido por autoridade (GNR), e não houve problemas. No video parecem mais fortes, mas na realidade não são assim tão potentes, é luz de travão, só que em modo flash e separado.

Abraço e força nos electrões

o casco curto muito... mas não ha t€mpo pra eles...

o resto... jaasssuuusss q me deixas-te cego

Boas
Aqui fica umas fotos do modo Inverno.




Para já só os muffs sem luvas, mas quando vier a geada tenho que usar umas luvas por dentro.

Abraço

Convém usares as luvas. Mesmo que sejam de Verão, pois as protecções são um seguro. Mesmo assim, nos dias mais frios, até as luvas de Inverno vão saber a pouco.

Boas
Pois faz algum tempo que não dizia nada.
No inicio de Março apanhei uma grande chuvada e com isso o BMS actuou, fiquei a pé, mas depois de analisar com o Dr. jmal lá se conclui que algo não estaria bem, apesar de o BMS ter deixado de actuar e permitir a mota trabalhar.
Como o tempo era pouco só a semana passada é que lá tive coragem e desmontei a mota toda, e verifiquei quais os módulos que estariam danificados, pelo menos seriam 2, visto nas medições havia 2 que estavam diferentes. Lá os descobri e com muito cuidado lá retirei esses 2 módulos, e os enviei para o Dr. que prontamente os reparei e quase os enviou no mesmo dia.
Lá fiz a montagem e depois de tudo medido procedi a sua montagem, aproveitando para substituir os clips dos parafusos que seguram as carenagen, e também meti uma tela fina a cubrir as células da parte da frente da mota, para ver se ficam mais protegidas da chuva.
Não fiz fotos, peço desculpa.

Já lhe fiz hoje 37km e amanhã voltará a sua rotina.
Está com 18500km, depois meto foto

Abraço

Boas, mais um pequeno problema resolvido, agora é só fazer rolar.

Cumprimentos,

Alcino Marques

Muito bom trabalho! Parabéns pela coragem e pelo desempenho!
Tenho as tuas 2 celulas, o DC/DC e o CB by Jmal aqui à tua espera (ou minha)! Mais um pouco montavas tudo!
Felizmente consegui mudar de turno e apartir do mês que virá, já terei disponibilidade durante os dias da semana para arrumar com os trabalhos pendentes! Passo a trabalhar apenas ao fim de semana (12 horas por dia). Lá se vão os encontros electricos...