NovaEnergia

o_volt Escreveu:e como vão as vendas de eléctricos, quem está a ganhar esta corrida!
bem segundo a associated press, em dezembro, venderam-se nos usa 300 volts contra ....10 leaf!

ruimegas Escreveu:

o_volt Escreveu:e como vão as vendas de eléctricos, quem está a ganhar esta corrida!
bem segundo a associated press, em dezembro, venderam-se nos usa 300 volts contra ....10 leaf!

a produção abrandou no japão porque cada nissan leaf está a ser analisado à lupa em busca de defeitos de fabrico ao contrário do volt que com a complexidade de dois motores eléctrico/combustão não tarda vai começar a dar raia, espero que não.

em: http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=9&t=201

cumprimentos

josecaixa Escreveu:quanto aos carros esta semana fui convidado a fazer teste drive ao tazzari zero em seia mas informaram-me logo que ja tinham vendido veiculos mas nenhum deles recebeu ou fora descontado os ditos 5000 aérios +1500 de abate e nem sabem se alguem os irá usufruir

be-cool Escreveu:os próprios italianos classificam-no como quadriciclo pesado: _http://electricmobility.it/index.php/veicoli/auto-elettriche/218-imola-tazzari-zero-la-minicar-elettrica-made-in-italy-a-zero-emissioni

o tazzari zero pesa 543kg e tem um motor de 15kw, logo ao não ultrapassar os 550kg e não ter um motor superior a 15kw é considerado um quadriciclo pesado, foi construído com esse intuito.

o futi pesa 400kg e tem um motor de 12kw logo também é um quadriciclo pesado.

se não fosse considerado quadriciclo não havia motivo para não receber os 5000€ de incentivo.

só se as leis mudaram, mas penso que não.

abraço.

be-cool Escreveu:a autonomia do tz é de 140km.

_http://www.tazzari-zero.com/public/pdf/zero%20ing.pdf

o problema é que tem peso inferior a 550kg e o motor não tem mais de 15kw, por isso é considerado quadriciclo pesado e não carro. dos quadriciclos o tz é o meu favorito, parece muito bem construído e não parece levantar voo se levar uma rajada de vento lateral, ao contrário do futi ou do reva.

ruimegas Escreveu:

be-cool Escreveu:a autonomia do tz é de 140km.

_http://www.tazzari-zero.com/public/pdf/zero%20ing.pdf

o problema é que tem peso inferior a 550kg e o motor não tem mais de 15kw, por isso é considerado quadriciclo pesado e não carro. dos quadriciclos o tz é o meu favorito, parece muito bem construído e não parece levantar voo se levar uma rajada de vento lateral, ao contrário do futi ou do reva.

140 kms com um motor eléctrico de 15 kw...estou a achar muita fruta...ver para crer

be-cool Escreveu:os 140km são em modo económico, deve ser a velocidades bastante baixas (50-60km/h). as baterias são 26/28 células thundersky de 160ah - wb-lyp160aha +/- 12/13kw.

se não fossem os 25mil euros que pedem por ele, era uma opção a considerar. falta-lhe também um painel solar no tejadilho, que para mim é essencial num ve de 4 rodas.

sergiomms Escreveu:

be-cool Escreveu:os 140km são em modo económico, deve ser a velocidades bastante baixas (50-60km/h). as baterias são 26/28 células thundersky de 160ah - wb-lyp160aha +/- 12/13kw.

se não fossem os 25mil euros que pedem por ele, era uma opção a considerar. falta-lhe também um painel solar no tejadilho, que para mim é essencial num ve de 4 rodas.

só 12 / 13kw ??? parece-me pouco!
também me parece que 25000€ demasiado dinheiro! mas eu gosto do bicho

portugueses reservam 200 carros eléctricos

governo definiu um incentivo de 5.000 euros para os primeiros 5.000 veículos vendidos em portugal. o primeiro já foi entregue a um cliente particular
são cerca de 200 as pessoas em portugal que manifestaram, junto das marcas, a intenção de adquirir um veículo eléctrico. há dois dias foi vendido pela mitsubishi o primeiro exemplar a um cliente particular.



o governo de josé sócrates procurou dinamizar este mercado, através de incentivos e da concessão de isenções fiscais. entre as principais medidas conta-se o investimento de 25 milhões de euros no sector, divididos por incentivos de 5.000 euros atribuídos aos primeiros 5.000 compradores de veículos movidos exclusivamente a energia eléctrica - um número que pode servir de referência para avaliar a receptividade do carro eléctrico. a esse montante podem ser somados 1.500 euros, caso o comprador proceda ao abate de um veículo de combustão interna.