NovaEnergia

oi, excelente, esse barulhinho é o típico dos motores sem escovas (brushless).

sucesso!

o grupo planet sierra, cc colombo e o cc vasco da gama, acederam aos meus pedidos, vão ser os primeiros centro comerciais do país a terem um estacionamento exclusivo para veículos eléctricos, nesta primeira fase motas, ou seja uma tomada e um espaço exclusivo para tal!


dou a conhecer então a quem queira colocar a dita a carregar, além de grátis o estacionamento também a pode carregar gratuitamente!

serges Escreveu:sucesso!

o grupo planet sierra, cc colombo e o cc vasco da gama, acederam aos meus pedidos, vão ser os primeiros centro comerciais do país a terem um estacionamento exclusivo para veículos eléctricos, nesta primeira fase motas, ou seja uma tomada e um espaço exclusivo para tal!


dou a conhecer então a quem queira colocar a dita a carregar, além de grátis o estacionamento também a pode carregar gratuitamente!

estas são boas novidades e um grande avanço para esses centros comerciais, mas espero que num futuro próximo eles voltem a ponderar essas decisão.

êpa, é impressao minha ou esse motor é fassilimo de "tirar"?

k__x Escreveu:êpa, é impressao minha ou esse motor é fassilimo de "tirar"?

impressão tua, para mudar o pneu acho que vou precisar de um curso!

jmal Escreveu:

serges Escreveu:sucesso!

o grupo planet sierra, cc colombo e o cc vasco da gama, acederam aos meus pedidos, vão ser os primeiros centro comerciais do país a terem um estacionamento exclusivo para veículos eléctricos, nesta primeira fase motas, ou seja uma tomada e um espaço exclusivo para tal!


dou a conhecer então a quem queira colocar a dita a carregar, além de grátis o estacionamento também a pode carregar gratuitamente!

estas são boas novidades e um grande avanço para esses centros comerciais, mas espero que num futuro próximo eles voltem a ponderar essas decisão.

no caso de veículos a 4 rodas, perguntaram me se eu detinha algum, ao que informei que não pois seria uma boa ideia ter a mesma hipótese!

creio que estão abertos a alternativas...

ok..nao tinha reparado do facto de o motor estar embutido na roda apertado por 1a porca(podia ter algum sistema com mais segurança), ja agora o sistema de travagem é electrico?

não simplesmente é o normal! por cabo, a frente é de disco pastilha, atrás é de tambor!

k__x Escreveu:ok..nao tinha reparado do facto de o motor estar embutido na roda apertado por 1a porca(podia ter algum sistema com mais segurança), ja agora o sistema de travagem é electrico?

não entendi o teu ponto de vista, referes-te á segurança contra roubo ou segurança em relação á construção.

contra roubo...

"aqui está a maravilhosa!" eheheh o pessoal é mesmo assim, quando ve algo digno de referencia começa logo a ficar sentimentalão ... coisas nossas.

ja agora, onde ficam exactamente esses lugares especiais? e se os centros comerciais um dia colocarem à disposiçao para veiculos electricos (4 rodas) onde ficaram esses lugares? estarão assinalados?

ps: os parques de campismo ja estao preparados eheheh...

não simplesmente é o normal! por cabo, a frente é de disco pastilha, atrás é de tambor

hmmm... nao me digas que nao travas com o proprio motor... tem embraiagem? é so pena nao teres travagem regenerativa segundo ouvi dizer... #

e entao e a transmiçao ? ou é que o motor esta dentro do cubo traseiro?imagino a curiosidade .
para que sao aquelas alhetas de refregeraçao ?
algo esta a mudar na boa direcçao .é so um começo seria interesan,te que muitos mais nos juntassemos ,para que essas fabricas tivessem bastantes lucros para poder m apostar em pesquizas et provas de endurance antes do produto ser comercializado .
obrigado serges pelas informaçoes et determinacao em prol do hambiente .força

ventoinhas Escreveu:e entao e a transmiçao ? ou é que o motor esta dentro do cubo traseiro?imagino a curiosidade .
para que sao aquelas alhetas de refregeraçao ?
algo esta a mudar na boa direcçao .é so um começo seria interesan,te que muitos mais nos juntassemos ,para que essas fabricas tivessem bastantes lucros para poder m apostar em pesquizas et provas de endurance antes do produto ser comercializado .
obrigado serges pelas informaçoes et determinacao em prol do hambiente .força

esta fica pra mim, o motor está dentro do cubo traseiro, e o travão também, aquelas alhetas fazem parte do dissipador do controlador do motor sem escolhas ou brushless, que sinceramente, acho um exagero para a potência que o motor e as baterias podem disponibilizar.

k__x Escreveu:contra roubo...

roubo do motor, quem é que vai pensar que o motor está dentro da própria roda, e além disso é bem mais fácil roubar a scooter completa.

mas e entao o que é que aquece? nos motores electricos tambem nao tem umas aalhetas para decipaçao do calor? serges é que a roda aquece em andamento?

sim, mas estamos a falar do "coraçao" da scooter... alem disso, quando virar moda as scooters electricas decerteza que ira virar moda começarem a ficar scooters sem rodas trazeiras...
nao sei, apenas a porca chamou-me a atençao...

ventoinhas Escreveu:mas e entao o que é que aquece? nos motores electricos tambem nao tem umas aalhetas para decipaçao do calor? serges é que a roda aquece em andamento?

a roda não tem alhetas nenhumas, o que tem alhetas é o controlador do motor, o motor da bereco é um motor sem escovas, o que quer dizer que o próprio controlador é que comuta as bobines do motor em vez das tradicionais escovas, essa comutação electrónica é feita através de transistores mosfet's e controlados por um microprocessador ou microcontrolador. das muitas vantagens e desvantagens desde tipo de motor e controlador tenho a relatar as que acho mais importantes;

vantagens;
- maior eficiência energética, devido á ausência de escovas o a comutação das bobines é mais eficaz
- controle de rotação/torque mais eficaz e com resposta mais rápida
- menor tamanho para a mesma potência
- maior gama de rotação
- menor ruído
- controle de rotação mais eficaz e preciso
- fácil inversão da rotação do motor
- manutenção inexistente

desvantagens;
- custo mais elevado tanto do motor como do controlador
- o controlo é complexo e caro
- o controlador é sempre necessário para qualquer aplicação

é isso tudo, jmal. mas continuo à espera da resposta do sergio, a mota tem mudanças ou é tudo automático? se deixar de acelerar sentes a mota a travar? será que podes tirar uma foto à zona coberta das baterias? enfim, uma proposta indecente...desmontar a mota!!! #

bluesky Escreveu:é isso tudo, jmal. mas continuo à espera da resposta do sergio, a mota tem mudanças ou é tudo automático? se deixar de acelerar sentes a mota a travar? será que podes tirar uma foto à zona coberta das baterias? enfim, uma proposta indecente...desmontar a mota!!! #

ui não me atrevo a desmontar, já sei como sou depois sobram peças...

mas quanto a deixar de acelerar noto que o motor eléctrico desliga por isso não trava em quase nada! tenho de usar os travões! é sem mudanças é só enrolar punho e mais nada!

as baterias estão por baixo do porta bagagens, debaixo do banco...

tens ai uma foto que dá pra ver a caixa das baterias, falando em baterias que acharam do preço das a123, um pouco caro não, mas se forem mais alguns packs penso que o preço pode descer um bom bocado.