NovaEnergia

Jorge, e é o BMS que corta ou é aquele limite definido no controlador? Usaste o logging do controlador para tirar esses valores?

Entretanto, já tens a regenerativa a funcionar?

Mais um muito interessado em saber informações sobre a travagem regenerativa!
Eu só pretendo tirar o limite de velocidade por causa das descidas, não para manter essas velocidades. Obrigado pelo log Jorge! Confirma-se o que já tinhas dito!

Eu tenho um cabo que me permite ligar à porta que existe no pack de baterias. É necessário algum software específico para obter leituras? Ou basta um daqueles programas tipo telnet ou putty?

Tens a certeza do que estás a fazer? Não estou a perceber o que estás a querer ligar... Na porta do pack de baterias está o BMS, que tanto li que era RS-232 como não ser RS-232 e ser algo mais proprietário... O limite de velocidade não está no BMS, está no controlador.. De qualquer forma esperas ligar a ficha RJ-45 onde?

O que precisas é disto:

http://www.electricmotorsport.com/ev-pa ... 8-280.html

Hehe! Não sei de todo o que estou a fazer, mas a minha ideia era fazer uma leitura das células para as Conhecer!!! Ligaria a RJ45 ao meu portátil!

Quanto ao controlador, não vou inventar a Roda. Conto contigo e com o Jorge Rocha! Hehe

Pagaste isso tudo pelo cabo ?!?

Pois, mas ninguém tem o software gestão do BMS (que eu saiba) e não faço ideia se é série ou não...

Esquece os preços, é só para veres o que precisas, depois vais ao ebay à procura, arranja-se o cabo entre os 100 e 200€. Eu não tenho o adaptador CAN, é emprestado...

Vou tentar! Há uns Rs232 readers que são grátis... Pode ser que dê para obter algum log. Se funcionar dou-te um cabo!

karamelo Escreveu:Jorge, e é o BMS que corta ou é aquele limite definido no controlador? Usaste o logging do controlador para tirar esses valores?

Entretanto, já tens a regenerativa a funcionar?

Foi o BMS a cortar. Eu estava a utilizar a T3.4 com o pack de 1,5KWh para fazer os testes (em breves segundos). Também foi depois com o mesmo conjunto que fiz os testes de estrada, com um amperímetro e um voltímetro, para depois em simultâneo fazer as leituras às velocidades referidas.

A regenerativa ficará nesta próxima semana que vem.

karamelo Escreveu:Pois, mas ninguém tem o software gestão do BMS (que eu saiba) e não faço ideia se é série ou não...

Esquece os preços, é só para veres o que precisas, depois vais ao ebay à procura, arranja-se o cabo entre os 100 e 200€. Eu não tenho o adaptador CAN, é emprestado...

cuttysark76 Escreveu:Vou tentar! Há uns Rs232 readers que são grátis... Pode ser que dê para obter algum log. Se funcionar dou-te um cabo!

Conseguem saber qual é o modelo do bms ?? versão ? chip ? etc ?


Cuidado a mexer com cabos e sw, qualquer procedimento mal efectuado e pode "brickar" a coisa.

Nada feito, a porta ethernet não liga. Vou comprar um dongle USB rs232 no ebay. Pelo que percebi, sacar um log não é complicado, dará algum trabalho interpretá-lo.

cuttysark76 Escreveu:Nada feito, a porta ethernet não liga. Vou comprar um dongle USB rs232 no ebay. Pelo que percebi, sacar um log não é complicado, dará algum trabalho interpretá-lo.

Não podes ligar uma porta rs-232 a uma porta ethernet, ainda te arriscas a fritar qualquer coisa...

O problema é saber qual o protocolo do lado do rs-232, duvido que seja uma coisa simples com interpretador de comandos...

jmal Escreveu: Conseguem saber qual é o modelo do bms ?? versão ? chip ? etc ?


Cuidado a mexer com cabos e sw, qualquer procedimento mal efectuado e pode "brickar" a coisa.

Não dá para ver grande coisa:
As fotos não são minhas, são de outro forum, eu não abri o pack de baterias da minha... O Jorge Rocha se calhar tem melhores informações...

Reparem que a placa em piggyback diz RS232 e a placa de baixo tem os pinos para um I2C numa das fichas.

Para os curiosos, cá vai um screenshot do software que encontrei pela internet:

A Prio deve ter este software. Alguém comprou a moto a eles?

Eu comprei, mas o software só está disponível para as oficinas...

jmal Escreveu: Conseguem saber qual é o modelo do bms ?? versão ? chip ? etc ?
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Eu acho que o BMS é proprietário, por causa do número que têm gravado na placa das imagens do Karamelo, que é semelhante ao meu,mas com a diferença de ser de 40ah.

O Jorge Rocha deve saber, dado que ele tem packs destes estragados com ele e já os deve ter desmantelado até ao último parafuso!!!

Eu gosto muito de ver o BMS a trabalhar, mas infelizmente estes são muito malandros!!!
Balanceamento ainda não consegui proporcionar em nenhum (deve estar desligado na programação).
Corte por tensão alta, também não é uma constante (penso que umas vezes corta pela tensão total e não pela tensão de uma primeira célula que ultrapasse os valores recomendados).
Na tensão baixa, já desliga muito bem, ou até bem demais, que depois não liga para receber carga e tem-se a morte do pack à perna (isto não acontece sempre, mas já tive duas situações de salvamento atempadamente).

Tenho algumas células (mais de 400) que se rompeu seu fusível interno da célula, quando estavam com carga a mais (por falta de protecção de tensão alta).
Depois de passados muitos meses de repouso, perfurei-lhes a cápsula, fazendo a união física que o fusível tenha desfeito. Suas tensões ainda estavam altíssimos, nos 4,30V, mas por terem estado tanto tempo em stress, depois de lhes ser retirada a pressão acumulada (pela perfuração) sua auto-descarga passou a ser brutal e sua capacidade muito reduzida.
Alguns BMS já vêm com alterações de origem, tendo sido feitas ligações externas ao circuito impresso.

Não favorece nada estas praticas scooters, este historial... com muita desilusão minha, que até tinha feito o investimento pensando que seria um produto de qualidade, como é em alguns aspectos, mas que noutros fica muito a desejar.

Alerto para quem as tem, que faça uma verificação de todas as células, para se garantir que estão balanceadas.

Alerto também para que nunca desçam passeios nas diagonal, tendo a cremalheira da correia desse mesmo lado (o esquerdo), pois o risco de partir a correia e, ou pior, a cremalheira, é muito grande. Já aconteceu a quem trabalha nos CTT, e não foi só uma vez...

Jorge Rocha Escreveu:Eu gosto muito de ver o BMS a trabalhar, mas infelizmente estes são muito malandros!!!
Balanceamento ainda não consegui proporcionar em nenhum (deve estar desligado na programação).
Corte por tensão alta, também não é uma constante (penso que umas vezes corta pela tensão total e não pela tensão de uma primeira célula que ultrapasse os valores recomendados).
Na tensão baixa, já desliga muito bem, ou até bem demais, que depois não liga para receber carga e tem-se a morte do pack à perna (isto não acontece sempre, mas já tive duas situações de salvamento atempadamente).

Tenho algumas células (mais de 400) que se rompeu seu fusível interno da célula, quando estavam com carga a mais (por falta de protecção de tensão alta).
Depois de passados muitos meses de repouso, perfurei-lhes a cápsula, fazendo a união física que o fusível tenha desfeito. Suas tensões ainda estavam altíssimos, nos 4,30V, mas por terem estado tanto tempo em stress, depois de lhes ser retirada a pressão acumulada (pela perfuração) sua auto-descarga passou a ser brutal e sua capacidade muito reduzida.
Alguns BMS já vêm com alterações de origem, tendo sido feitas ligações externas ao circuito impresso.

Não favorece nada estas praticas scooters, este historial... com muita desilusão minha, que até tinha feito o investimento pensando que seria um produto de qualidade, como é em alguns aspectos, mas que noutros fica muito a desejar.

Alerto para quem as tem, que faça uma verificação de todas as células, para se garantir que estão balanceadas.

Alerto também para que nunca desçam passeios nas diagonal, tendo a cremalheira da correia desse mesmo lado (o esquerdo), pois o risco de partir a correia e, ou pior, a cremalheira, é muito grande. Já aconteceu a quem trabalha nos CTT, e não foi só uma vez...

O problema é que eles casaram coisas excepcionalmente boas como por exemplo os sevcon, com coisas made in taiwan de empresas de vão de escada, o pack de baterias. Mesmo assumindo que o que dizem é verdade, que foram eles a desenhar o firmware do bms, há muito sítio para dar buraco. Mas ligações externas ao circuito impresso é sempre bom. Porra! Grande controlo de qualidade...

Já conseguiste comunicar com BMS Jorge?

Li também algures que a cremalheira é feita de metal injectado para ser mais leve, se calhar é por isso que isso acontece. Se calhar consegue-se arranjar umas compatíveis after market, não?

Já encontrei a maior parte das peças à venda na net, desde faróis a amortecedores...

karamelo Escreveu:Já conseguiste comunicar com BMS Jorge?

Eu bem que falo para ele, mas ele não me dá ouvidos...
Fora brincadeiras, não é a minha especialidade. Confesso que sou bastante trengo com essas coisas de comunicar através do pc

karamelo Escreveu:Li também algures que a cremalheira é feita de metal injectado para ser mais leve, se calhar é por isso que isso acontece. Se calhar consegue-se arranjar umas compatíveis after market, não?

Alumínio fundido e maquinado. Nada mais leve e mais frágil, onde todo o cuidado é pouco!
Poder-se-á comprar, ou mandar fazer em outra liga mais resistente, mas havendo cuidado e sorte, poderá durar uma vida!