A garagem tem vários pisos. Não tenho autorização para fazer qualquer tipo de alteração excepto uma extensão de cabo eléctrico a partir de um pequeno quadro.RJSC Escreveu:E fazer um furo de 1cm de diâmetro no cimento e espetar uma estaca de terra (com uma marreta) para a tomada do carro?
Não percebo nada disto e portanto peço desculpa pelo "bitaite", mas se não tem autorização para mexer é porque não será proprietário do imóvel.leitao_da_bairrada Escreveu:Não tenho autorização para fazer qualquer tipo de alteração excepto uma extensão de cabo eléctrico a partir de um pequeno quadro.
Não sou o proprietário e não posso exigir nada - já tenho muita sorte em ter a possibilidade de colocar uma extensão de cabo eléctrico.Celestino Escreveu:Não percebo nada disto e portanto peço desculpa pelo "bitaite", mas se não tem autorização para mexer é porque não será proprietário do imóvel.leitao_da_bairrada Escreveu:Não tenho autorização para fazer qualquer tipo de alteração excepto uma extensão de cabo eléctrico a partir de um pequeno quadro.
Se for esse o caso, não deverá no mínimo ter o direito de exigir uma instalação eléctrica dentro das normas e portanto com terra?
Não há problema nenhum em trocar a F e o N na entrada/ficha do EVSE - assim como em todos os equipamentos que já usei de 230v.RJSC Escreveu:Uma ideia para não haver confusões seja com quem EVSE que ligue o carro é colocar na garagem quadoomada CEE e trocar a do EVSE por uma CEE também.
Elas só têm uma posição de encaixe e assim não há risco de trocar fase e neutro.
Só uma pergunta que nem sequer é preciso responder, será esta a tua postura quando alguém se aleijar?leitao_da_bairrada Escreveu:...
Não sou o proprietário e não posso exigir nada - já tenho muita sorte em ter a possibilidade de colocar uma extensão de cabo eléctrico.
precise.sergiomms Escreveu:Não sendo o proprietário, e não querendo gastar dinheiro, (...)
A questão não é concerteza não querer gastar dinheiro. Poderia ter implementado a solução unindo o fio terra ao neutro mas optei por colocar também um diferencial, um disjuntor e uma caixa para quadro eléctrico.sergiomms Escreveu:E continuo porque vejo-te a trabalhar afincadamente para enganares o carro e a partilhares o teu trabalho mas não percebo do que estas à espera como resposta, o que estas a fazer não se ensina na escola, não é praticado (oficialmente) por nenhum electricista, não me parece que te alguém te vá ajudar a levar isso para a frente.
O mais simples e ridiculamente mais barato é uma ficha CEE já para não falar da schuko (8Amp).
Com a ficha monofasica industrial (CEE) não haveria o problema de algum engano, pois elas são polarizadas, não podendo ser trocada a posição de ligação.leitao_da_bairrada Escreveu:
Não vejo necessidade no uso de uma ficha CEE ou schuko como referes - porque sugeres?
Certo, mas eu nunca disse que era necessário uma ficha que não permita a troca de polaridade. Na minha opinião, não é preciso uma ficha dessas, uma vez que o EVSE e o carro estão preparados para a troca de polaridade - apenas o terra não pode ser trocado.Jorge Rocha Escreveu:Com a ficha monofasica industrial (CEE) não haveria o problema de algum engano, pois elas são polarizadas, não podendo ser trocada a posição de ligação.leitao_da_bairrada Escreveu:
Não vejo necessidade no uso de uma ficha CEE ou schuko como referes - porque sugeres?
Até na pripria ficha dará para ver qual o borne que tem a fase e o neutro, e claro, o terra.
Não estou a brincar e não percebo a tua mensagem.Jorge Rocha Escreveu:Estás a brincar com a malta é...
É uma maneira dos fabricantes se defenderem.RJSC Escreveu:A velocidade anunciada é a velocidade real.
Os velocímetros nos carros vêm sempre aldrabados para cima, ainda não percebi muito bem porquê,...
