Falência Iminente da Vectrix

[jmap]

pois ok
mas visto serem ni-mh
e muitas serem li-ion
e para rentabilizar os 8000€ é preciso muito km
se fosse 6000€ talvez vende-se mais e tinham um bom lucro?

contas finais cada uma custou cerca de $100.000 ao fabricante, portanto estavam bem baratas!

[jmap]

pois ok
mas visto serem ni-mh
e muitas serem li-ion
e para rentabilizar os 8000€ é preciso muito km
se fosse 6000€ talvez vende-se mais e tinham um bom lucro?

neste momento as nimh têm mais fiabilidade de mercado que as de lítio, já que andam à mais tempo nestas andanças, as marcas de fabricam hibridos optam mais pelas nimh devido ao sua relação preço/qualidade, haverá um tempo em que vão envergar pelas lítio como acontece já com a lexus e outras.

a 6000 € a vectrix deixava de ser atractiva para os distribuidores, não sei se já a viste e experimentas-te, mas se o fizeres vais entender o que digo.

pois, é o "ferrari" das motas eléctricas...

[serges]

li e reli o que estva escrito mas não percebi!

troquem por miudos pois agora existe uma nova empresa???

é isso?
alguma alma caridosa que explique aos leigos, pois a garantia percebi o resto...

[jmap]

li e reli o que estva escrito mas não percebi!

troquem por miudos pois agora existe uma nova empresa???

é isso?
alguma alma caridosa que explique aos leigos, pois a garantia percebi o resto...

hurray, os warning já estão funcionais outra vez!!!!
se queres que te diga, muita gente não percebe... um sou um desses!

o artigo publicado é:
http://www.prnewswire.com/news-releases ... 75572.html

segundo alguns, é uma empresa inventada para ganhar tempo e acesso a fundos...
a "gh venture partners" parece ser apoiada pela gp batteries.

ver artigo mais esclarecedor em:
http://www.examiner.com/x-14333-green-t ... ew-vectrix

[serges]

tens razão jmap, é oficial, aqui!

já lá está a vectrix!

upa upa...

[jmap]

tens razão jmap, é oficial, aqui!

já lá está a vectrix!

upa upa...

sim, eles estabeleceram uma parceria com a "new vectrix" (a substituta da vectrix). a empresa é a inglesa hesketh motorcycles ltd (que pertence à hesketh motor company ltd). o artigo que fala do assunto fica aqui.

mais importante parece que há um stock imenso de componentes pelo que devemos ficar mais tranquilos. espero é que os preços venham a ser mais adequados depois da garantia pois aqueles que são anunciados (absurdamente elevados) convidam a canibalizar motas pois sai mais barato.

[O_volt]

se tiverem curiosidade, aqui está como se faz uma vectrix
http://www.youtube.com/watch?v=mke4oxl5 ... r_embedded

[jmap]

sim, o velhinho video da linha de montagem na polónia

[O_volt]

mas afinal onde fica essa fábrica?

[jmap]

só sei que fica na polónia mas que se encontra suspensa de momento devido às dificuldades da marca.

[O_volt]

pelo que eu sei, os fulanos começaram a aceitar mais trabalhadores na fábrica, a partir do final de agosto! mas o desepero é tanto, como também acontece em frança com pessoal há 4 e 6 meses à espera de packs de baterias, que nos states já há pessoal, segundo um forum onde estive, que já vende as motas por 2000€, que crime!!!

[jmap]

pelo que eu sei, os fulanos começaram a aceitar mais trabalhadores na fábrica, a partir do final de agosto! mas o desepero é tanto, como também acontece em frança com pessoal há 4 e 6 meses à espera de packs de baterias, que nos states já há pessoal, segundo um forum onde estive, que já vende as motas por 2000€, que crime!!!

se por cá apararecessem a esse preço eu comprava-as sem pensar duas vezes. houve um certo pânico com a falência anunciada mas nem isso justifica vender a esses preços ridiculos.

[O_volt]

pois, eu tb se calhar comprava. mas a verdade é que em frança, a própria vectrix de paris pifou. o pessoal anda todo à rasca...mas só quem tem problemas com elas (sobretudo baterias). de resto, quem não tem problemas está feliz!

[jmap]

pois, eu tb se calhar comprava. mas a verdade é que em frança, a própria vectrix de paris pifou. o pessoal anda todo à rasca...mas só quem tem problemas com elas (sobretudo baterias). de resto, quem não tem problemas está feliz!

o ultimo firmware veio acautelar muito a saúde das baterias. ainda assim se houver consciência das boas práticas elas podem durar muito mais. quanto a material, a "nova marca" anunciou que não vai haver falta de nada, há de tudo em stock. o problema vão ser os preços pois os tabelados são ridiculamente altos.

[jmap]

novo artigo: http://www.examiner.com/examiner/x-1433 ... of-vectrix

[carlos.g]

a concretizar-se, é uma excelente noticia para o mundo das motos eléctricas.
seria muito negativo que a experiência e todo o conhecimento que a vectrix tinha, e vai continuar a ter com a "nova vectrix", se perdesse com a falencia da marca.

mesmo com as novidades de 2ª geração chinocas, com a rápida evolução e apresentação de novos modelos cada vez mais potentes e agradaveis, ninguém deve esquecer que a vectrix representa um referencial de qualidade dificilmente comparável no mercado actual dos ve´s.

pena é a tecnologia de baterias usada nestes veiculos.
espero um dia poder vir a a experimentar uma destas máquinas.

carlos

[Volt]

bons dias.

para quem ainda não viu:
vectrix lives again, has lithium future

it appears that vectrix has just about sorted itself out and could soon officially declare itself out of bankruptcy and on the straight and narrow lithium-lined path. according to a press release we found reproduced on the v is for voltage forum (but could not find on the websites of the companies involved) goldpeak batteries has scooped up "new vectrix" and changed its name to back to its original vectrix corporation. the new owners had a partial stake in the company previously and were, indeed, the supplier of their nickel-metal hydride (nimh) battery. if things proceed as hoped, the new company should have a bright, lithium-powered future.

if you haven't figured it out yet (dude, you're slow!), the vectrixes of the future will come will a lithium iron phosphate (lifepo4) battery that should improve range and eliminate some of the problems buyers have had with the original chemistry. there have been reports of problems balancing voltages within the cells and shortened range and battery life due to operation in high ambient temperatures. not only will the new machines be packing lithium power but the company hopes to offer an upgrade kit for existing bikes. product lineup plans for 2010 have also been clarified with the vx-1 getting something of a makeover and two smaller models in the works. like their larger sibling, the new runabouts will also have lithium batteries and be the electric equivalents of a 50 cc and 150 cc scooter. we now await the official announcement from vectrix and will also seek to learn whether there is any truth to a rumor about a possible ttxgp appearance from the re-born company. purported press release after the break.

press release

goldpeak batteries announces the acquisition of vectrix

vectrix has a bright future ahead!

on the 6th of november 2009 goldpeak batteries international announced the acquisition of all assets
and certain liabilities of middletown ri based vectrix corporation. before that, vectrix corporation filed
for bankruptcy under chapter 11, us bankruptcy law (for details please see official press release from gp
published nov, 6th).
gold peak group is a public listed company in singapore and hong kong and is one of the leading
battery suppliers worldwide.
goldpeak established for this transaction a delaware based company called new vectrix and re-named
as vectrix corporation. vectrix corporation is 100 % owned by gp batteries through evb technology
(hk) limited. the organizational structure of the new company will be communicated later
the vectrix corporation is now working to consolidate all the activities (headquarter, sales, technology
and production). lean manufacturing is based in wroclaw, poland and keep continues operation as
usual
vectrix continues to produce the vx1 bikes and provides customers with accessories, spare parts and
technical support.
the company is currently developing new models of high performance, zero emission scooters and will
be introducing them in the near future: by the summer 2010 a new version of the vx1 including several
technical improvements will be introduced to the market. the new vx1 will have a goldpeak li iron
phosphate battery. for the existing vx1 customers, an upgrade kit to the li battery technology will be
offered.
two smaller electric scooters are also under development: one will be a 50cc equivalent and one will be
a 150cc equivalent. both scooters will be powered by a gp li iron phosphate battery.
vectrix will inform all dealers at appropriate time about the technical performance parameters,
availability and price structures of the new bikes.
vectrix acknowledges all warranty claims in europe regarding vx1 bikes which were maintained
according to the operator's manual and which were officially registered for warranty with vectrix.
wolfgang gohl, former vice president for operations and new vice president commented the take over
by goldpeak: "this move is a triple win for customers, suppliers and for the employees. it provides the
required stability to develop the key market and the right product. the ev market is just starting to
emerge, first policies are under development and vectrix and his partners are in a prime position to
supply a quality product for various applications."
wesley lau, head of strategies business unit & special project – gp batteries and new assigned
president of vectrix commented the partnership: "vectrix is the leading brand in the electric 2-wheel
market. this is based on a superior product and good positioning in the market. we will work with all
our customers to enhance this position and provide even better solutions to the electric vehicle
market".

wroclaw, (poland) nov, 15th, 2009

[serges]

se eles não faziam o up grade faziamos nós, mas feitos por eles é muito bom! lithium na minha vectrix upa upa...

uma prenda bonita!

[jmap]

deixa-os pousar... de qualquer maneira as nossas ainda estão para durar...