NovaEnergia

o_volt Escreveu:

sergiomms Escreveu:

o_volt Escreveu: sim, ok. mas este canadiano que vi, tem um gerador na mala, nada de motor...é diferente!

um gerador que não é motor? então? é uma célula de combustível? onde é que vai buscar a energia para carregar as baterias?

expliquei-me mal. não é um motor "convencional" como temos nos nossos quase ultrapassados ci. é um pequeno motor que serve de gerador!

smart fortwo ed
does the second generation battery-powered smart live up to its name? we get behind the wheel to find out


could this be the smartest electric car on the block? smart certainly hopes so as it's building 1,000 of these second generation fortwo electric drives, with the uk receiving 100 cars in london, the south east and west midlands as part of a 12-month trial.

it certainly looks the part, with its green and white paint making it easily stand out from other smarts on the road. like other fortwos, it will be available with both a fixed roof or as a convertible. inside it benefits from all of the safety and comfort features you'd find in a regular smart including air conditioning, power steering, electronic stability control and four airbags.

with just a single forward gear, the fortwo ed is a synch to drive in its natural urban environment. for ease of use, it's right up there with a twist-and-go scooter. there's also the added advantage of no longer having to deal with the smart's usual achilles heal – the jerky semi-automatic gearbox.
ride and handling seem unaffected by the increased weight, with the power steering making the little smart as manoeuvrable as ever.

with the full 120nm of torque available as soon as you press the throttle, the smart ed can hold its own against far more potent machines at the traffic lights. but, after the initial surge, the 20kw motor – the equivalent of 27bhp – is disappointingly sluggish.

an extra 10kw is available for brief bursts, which is useful on steep hills or when pulling out of junctions. however holding your foot flat to the floor for too long seriously reduces its maximum range of around 84 miles. and be sure to steer well clear of motorways as the top speed is limited to just 62mph.

a full charge from a special three-phase supply socket is an overnight task, taking eight hours. however a range of around 20 miles – the average daily commute – can be achieved in two hours.

the fortwo is one of the most convincing electric commuters on the market. it's fun and easy to drive as well as being kind to the environment. however it is disappointingly slow and prohibitively expensive to build. thankfully though, the lease cost of around £700 will initially be subsidised by the government.

rival: mitsubishi i miev
the electric i has already begun its uk trial and so goes head-to-head with the smart. it might not be as handily sized but the extra performance makes it more enjoyable to drive than the fortwo



read more: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... z0capbpojb

o_volt Escreveu:um videozinho do volvo c30 bev em detroit!
http://www.youtube.com/watch?v=870vhipl ... r_embedded
autonomia: 150kms, baterias de lítio
velocidade 130km/h
dos 0 aos 100km/h: 11 segundos
carga: 6h
tomada interna de 230v/16a
já parece bem!!!

o_volt Escreveu:um videozinho do volvo c30 bev em detroit!
http://www.youtube.com/watch?v=870vhipl ... r_embedded
autonomia: 150kms, baterias de lítio
velocidade 130km/h
dos 0 aos 100km/h: 11 segundos
carga: 6h
tomada interna de 230v/16a
já parece bem!!!

leinad1 Escreveu:pois, 2013...

marcas que mandam prazos destes, parece que estão mesmo com pouca vontade de os lançarem no mercado. venham é os carros mesmo, os pseudo-protótipos que fiquem para as exposições...

o_volt Escreveu:aqui está uma notícia interessante.
a hydro-quebec, do canadá, anunciou uma parceria com a mistubishi, para experimentar 50 i-miev, no outono, para ver como reagem ao frio canadiano, em boucherville.
carga em 14 horas, mas com carregador rápido, 30 minutos dão para 80% da carga.
....

sergiomms Escreveu:

o_volt Escreveu:aqui está uma notícia interessante.
a hydro-quebec, do canadá, anunciou uma parceria com a mistubishi, para experimentar 50 i-miev, no outono, para ver como reagem ao frio canadiano, em boucherville.
carga em 14 horas, mas com carregador rápido, 30 minutos dão para 80% da carga.
....

em termos de baterias, se forem arrefecidas por ar, no frio é que elas estão bem, se fosse cá em portugal eu preferia baterias arrefecidas por liquido, é que aqui até o frio é "quente".
agora como vão aquecer o interior do carro é que é curioso?