NovaEnergia

Mumia Escreveu:então e novidades sobre esse "problema"? espero que tenha sido resolvido da melhor maneira

Comprei uma ficha com cabo que custou 220€. Veio trocada, veio a versão macho. Fiz uma reclamação e estou a aguardar.

Comprei uma ficha fêmea em outra loja online, por ~150€, chega amanhã.

leitao_da_bairrada Escreveu:

Mumia Escreveu:então e novidades sobre esse "problema"? espero que tenha sido resolvido da melhor maneira

Comprei uma ficha com cabo que custou 220€. Veio trocada, veio a versão macho. Fiz uma reclamação e estou a aguardar.

Comprei uma ficha fêmea em outra loja online, por ~150€, chega amanhã.

Sem cabo, como o teu carro só tem carregador monofásico ainda te safas utilizando cabo de 5 condutores para levar os sinais de controlo nos 2 que sobram.
Se fosse para colocar as 3 fases já não se consegue encontrar cabo por aí para isso que não seja específico para VE (e portanto com um preço super-inflacionado).

Já agora, penso que não é proibido postar os links das lojas onde se compra o material.

Fichas caras

Emanuel Couto Escreveu:Fichas caras

É só mais uma maneira que os fabricantes arranjaram para extorquir dinheiro a quem quer um VE... Como nos alugueres eternos de bateria.

RJSC Escreveu:

Emanuel Couto Escreveu:Fichas caras

É só mais uma maneira que os fabricantes arranjaram para extorquir dinheiro a quem quer um VE... Como nos alugueres eternos de bateria.

Infelizmente depois queixam-se da pouca adesão do pessoal aos VE's

A primeira ficha que veio trocada e cabo, que custaram 220€, vieram da Farnell.

A segunda ficha que comprei custou 150€ e veio da EVConnectors.

Já liguei esta última ficha a um cabo e depois ao carro - não funciona. O carro detecta a ficha e até começa a piscar a luz em amarelo e vermelho (quando em modo normal a carregar, a mesma luz pisca em verde).

O meu plano é implementar o BareEVSE, que um dono do Leaf implementou:





Se o BareEVSE não funcionar, então terei de implementar o OpenEVSE.

E porquê será que só na tua casa não funciona ?

Isto na foto, faz parte da ficha que compraste por 220€ ?

Emanuel Couto Escreveu:Isto na foto, faz parte da ficha que compraste por 220€ ?

As fotos de cima são do projecto BareEVSE - é seguir o link para saber mais.

Aqui vão as fotos da ficha Menekes male/macho + cabo, que veio da Farnell, que custou 220€, e que é a versão errada - a correcta tem de ser female/fêmea.

Aqui vão as fotos da ficha Menekes female/fêmea que veio da http://www.EVConnectors.com, que custou 150€ e que é a versão correcta.

O cabo cinza foi colocado por mim e é de 2.5mm² cada condutor (neutro, fase e terra) - pretendo usar 8A de corrente de carga.

Vais fazer só com 8 A ?
Assim demora 9h a carregar completamente.

Pelo menos esta foi mais barata que a outra!
Por isto mesmo quando for para comprar equipamentos mais caros, devemos procurar o material em vários fornecedores.

No teu caso foi uma sorte a primeira ter vindo trocada, pelo menos poupaste algum.

Agora com esta corrente, um dia quando necessitares de fazer uma carga mais rápida, estás lixado!

RJSC Escreveu:Vais fazer só com 8 A ?
Assim demora 9h a carregar completamente.

Se eu vou fazer o meu sistema de EVSE e o configuro a 8A, também o poderei configurar para outro valor -- é a vantagem de ser OpenSource e eu controlar o bicho!!

Posso também preparar um segundo EVSE para carregar mais rápido e andar sempre com ele no carro, para o caso de precisar de fazer uma carga mais rápido em caso de necessidade.

Já o carrego a 8A e estou muito contente. Posso até experimentar menos de 8A. A minha instalação eléctrica é velha e por isso não quero arriscar várias horas seguidas de carga a uma corrente alta como 16A.

então e a situaçao da "terra" conseguiste resolver/detectar??

Mumia Escreveu:então e a situaçao da "terra" conseguiste resolver/detectar??

O meu esforço está somente em preparar o meu EVSE, minimalista, indicando ao carro para carregar a 8A.

Após conduzir 121,5km nas estradas da zona, a bateria ficou com pouco mais de 20% restantes (como visível na foto) e o carro estimou autonomia para mais 33km. No total, o carro faria 154,5km!!
Preciso dizer que andei em zonas maioritariamente planas, a oscilar entre os 40km/h e 70km/h (porque o trânsito não permite mais rápido) e metade do tempo a viagem foi nocturna com as luzes ligadas. Reparem que a indicação de condução ECO ficou a 99%

Melhor é impossível.

epaaaa gosto gosto bem booooommm para um citadino um destes assim se eu tivesse t€mpo comprava

leitao_da_bairrada será que nos mostras o bichinho em Proença-a-Nova no Encontro Nacional???

Pleeeeaaaaaaaaaassssssseeeeeeeeeeeee bastante curioso com este smart

Ok, após gastar cerca de 500€ em material e várias tentativas, cheguei à solução que permite o funcionamento do EVSE e carregamento do carro, na garagem com uma instalação eléctrica defeituosa, sem ligação terra.
A solução foi não usar a ligação terra da tomada da garagem, identificar qual era o neutro (usando um busca-polos) e ligar o fio terra (que vai ao EVSE) ao neutro. O EVSE não detecta a falha do terra e funciona como esperado. MUITO importante é que tenho de ligar a primeira ficha à tomada da garagem de modo a ter o neutro sempre ligado no mesmo sítio!!

Preparei um pequeno quadro com um diferencial de 30mA e um disjuntor de 10A (estou a carregar o carro a 8A). Na garagem vou fazer instalação desse quadro e vou deixar depois de necessitar de verificar qual o neutro antes de ligar a ficha

Antes desta solução, tentei implementar o OpenEVSE mas tive alguns azares pelo caminho, com vários componentes electrónicos a deitarem fumo

Não era fácil arranjar uma " terra" boa ?