NovaEnergia

interessante os pormenores dele à carga, seal. foi assim que tudo comecou...


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muito bom.

nunca tinha visto esta entrevista, é engraçado ver que confirma as ideias que eu tenho sobre o posicionamento de mercado da tela

seal, és um sortudo... deu para perceber que te divertiste mais que eu!!!

foi bom, mas não te iludas, foi só a estrada do casino até ao hotel

era para não ser nada, mas ele lá mudou de ideias

seal Escreveu:|:d|

foi bom, mas não te iludas, foi só a estrada do casino até ao hotel

era para não ser nada, mas ele lá mudou de ideias

não deu para ir até aos 200 kmh.

ainda tentei, mas ele desligou a ficha.

fiz o meu test drive no sabado à tarde que estava de chuva.
adorei o carro em tudo ao que se realciona com a tecnologia dele, mas há espaço para melhorias.

o carro:
optaram por forrar tudo a pele, para não terem problemas com plásticos visiveis de má qualidade, foi uma boa opção.
o conforto dos bancos é muito bom.
os espelhos são manuais no exterior, nada de preocupante se pensarmos que pouco são para mexer e na classe de carros desportivos essas mariquices não são importantes.
os vidros electricos e seus botões não são nada de especial, mas de novo não é importante.
a carroçaria toda em carbono, considero mt bom assim como ser monocoque. isto sim é importante para o comportamento e segurança.
o pneus eram de uma borracha macia que tornava o andamento confortável apesar das suspensões de pouco curso.
o volante é pequeno, sendo isto normal nos carros desportivos.
a direcção não é assistida mas apenas numa ocasião parado, notei ser mais pesada, mas movimenta-se com perfeito conforto.

o passeio:
fabuloso!!
fui eu a conduzir com o simon à pendura e saímos do hotel, fomos apanhar a auto-estrada no sentido de estoril-cascais, em cascais demos a volta e regressámos.
no meio do transito com akele carro a rasar o chão era diferente a perspectiva para os outros carros.
o arranque num cruzamento numa subida de grande declive, no topo da zona do casino, que vai dar a uma rotunda, sem embraiagem, sem caixa de velocidades, foi facilimo a nivel de condução e o carro com potencia e binario q se fosse uma parede vertical acho q também a subia.
entri na auto-estrada e senti mesmo que qq cheirinho de acelerador era respondido de imediato, com uma arranque que me deixava pasmado a qualquer velocidade.
o simon pos-me a vontade para conduzir como me desse prazer e pudesse avaliar o carro, mas como estava piso molhado usei do meu bom senso e so acelelerei até ondem me dava prazer.... (imaginem...)
no regresso, depois de fazer o 'caracol' para entrar na auto-estrada em cascais, como um carro a combustão dou uma generosa carregadela no acelerador.... acho q o carro me ia fugindo das mão.
é mesmo verdade aos 3,7seg dos 0-100.... nunca tinha andado num carro com uma força e arranque assim...

conclusão:
é uma máquina fantástica.
um optimo investimento para quem quer um carro desportivo que envergonhe outras marcas com carros de 200.000 e mais euros
cada vez que quiser aproveitar o s 3,7seg dos 0-100km/h não preciso de estar a chorar-me de quanto custa uma embraiagem nova, de quanto custam os consumos de 30l ou mais aos 100, de quanto custa a revisão e manutenção do carro.
este é um bom carro desportivo para pessoas inteligentes que querem um carro com prestações desportivas invejáveis, bonito e que não necessitam de andar a fazer barulho com escapes de rendimento para fingir que é o barulho que os faz andar.
a autonomia é mais do que suficiente para andar em portugal. uma pessoa inteligente saberá geri-la bem.
os tempos de carga dependentes da amperagem da tomada, são aceitáveis, mas acredito que em breve poderemos ver evoluções para baterias que façam uma carga completa em minutos (lithium-titanium ou superior)
nao esquecer que uma carga não precisa de ser completa, podemos dar umas cargas de minutos ou meia hora que aumentam em muito a autonomia...

a revolução electrica já começou e esta´presente neste carro.... e agora já não pára mais!

seja bem vindo!

devia ter feito a apresentação no sub-fórum das apresentações.

mas com uma descrição destas, tudo se desculpa

ora muitos parabéns pois dos que andaram nele, parece que você foi o que tirou mais prazer. eu concordo com tudo o que disse, e reforço que só o ferrari enzo, quando comparado com todos os porches e ferraris de produção, tem melhores prestações até aos 100km/h. como costuma "dizer" o jmal, o carro não é caro, apenas custa muito dinheiro, isto poque ele realmente vale bem o dinheiro quando comparado com os seus rivais poluidores. aliás o nosso país, dada a sua dimensão é o ideal para uma máquina destas, pena as nossas carteiras não estejam à altura.

qual ferrari enzo qual carapuça, deixem-me preparar um tesla roaster com umas pequenas modificaçoes depois falariamos - conheçem o wrightspeed x1? isso mesmo, right speed extra x num chassis de um atom.

http://www.wrightspeed.com/

alias, o famoso top-gear repete vezes sem conta um episodio onde falou mal sobre o tesla por ignorancia, com o doentio humor ingles que faz rir pela estupidez mas não pela pertinencia. não cola. ideias pre-concebidas, erros e mitos no seu pior.


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o mesmo tempo por volta que um porsche 911 gt3 e nem 1/10 da maturação e magnifico equilibrio de chassis que este tem, no entanto este facto é totalmente "irrelevante". irrelevante??? a vingança está perto, bife!

li numa revista automóvel uma frase parecida a isto:

veiculos electricos todos fazem, mas quem faz um veiculo electrico para todos?

realmente depois do test-drive do telsa fico a pensar, o tesla é o carro que eu quero hoje!
dentro de uns 2 anos existirão soluções económicas para toda a gente, mas hoje quem pode pagar já tem acesso livre a estes carros.
quando se fala em carro desportivo, todos conhecem umas 3 a 4 marcas de topo, mas tesla ng conhece... só quem se preocupa e pesquisa por algo mais. os novos ricos só conhecem ferrari nem sabem que existem mais carros no mundo.

o atom tem prestações fantásticas, mas como carro do dia-a-dia tem alguns inconvenientes.
o telsa sempre dá pra meter umas compritas no porta bagagens, sempre tem capota para os dias de chuva e para quem vá falar no facto de ser um carro baixo, quer eu quer o simon da tesla temos mais de 1,85m de altura e entra-se e sai-se do carro sem dificuldades. a posição de condução, mesmo para este tipo de estatura é muito confortável, a única coisa que reparei nos primeiros minutos de condução foi a barra do topo do vidro que parecia ocupar-me o campo de visão, mas passados esses minutos, já nem notava que lá estava.

a minha visão do futuro próximo será de haver veículos de cidade electricos, de 2,5 lugares (em fila ou 0,5 lugares em frente e 2 lugares atrás), com 3 rodas com motor (tipo hi-pa) incorporado (2 frente e 1 atrás) autonomias de 300 a 400km e velocidades de cruzeiro de 160km/h, os tempos de carga total nunca passarem de 15min, mas obviamente podermos fazer cargas de 5 min, 3 min, etc...
poderão existir carros desportivos e estradistas com mais autonomia, mas o carro ecónómico electrico que todos podem ter será este.

a posição dos ocupantes será muito similar à dos veículos de f1 (semi-deitada) e não uma posição sentada recta. com esta configuração teremos menos o peso de 1 roda e tudo o que lhe está agregado, as rodas e seus motores serão as únicas peças móvies, será um veículo muito baixo, com uma resistência ao ar reduzida e se a roda de trás poder recolher para o interior do carro para estacionamento, poupa também no espaço ocupado.
sendo veículos estreitos, quando estiverem massificados, as estradas poderão duplicara a capacidade de circulação. num futuro que espero estar vivo... deixaremos as rodas e teremos a levitação magnética.
o preço deste veículo pela moeda actual deveria não ser superior a 8 a 10.000euros
(acho que escrevi isto tudo como nota para não me esquecer destas ideias... para um dia que vá inventar um destes lolol)

bluesky tens ideia pq motivo o wrightspeed x1 não tem noticias no site desde 2007.

muitos dos sites interessantes que conheço parece que desde 2008 pararam de ter notícias, por exemplo: http://www.pmlflightlink.com/news.html

parece que em 2009 tudo parou...

demasiado bom e demasiado avançado, está tudo a ser convenientemente abafado ("editado"). existem vários caminhos para "abafar" os produtos, desde ignora-los e manter afastados todos os investidores interessados, pelo corte das ajudas do estado a esta tecnologia.

quando falha o processo acima referido optam pela comprar dos direitos, patentes, fabricas etc e depois fazem tudo funcionar extra-lento com a mercadoria a sair a conta-gotas, trabalhando para concepts futuristas de salão sem hipotetico interesse actual, caro e desadequado para consumo, aconselhado só para alucinados, endinheirados, pessoas exóticas e esotéricas, com a mania do ecologismo e elitismos.

lançaram vários outros mitos muito mais negativistas, que os carros ecologicos não são coisa de macho ou femea, por exemplo, que nao tem força ou autonomia. a mais recente é que são caros (na verdade são, mas jogam com factores de especulação e juventude). para fulminar a seriedade de uma pessoa que defende uma causa perdida como os veiculos electricos é dito que essas pessoas sao desapegadas da realidade, sonhadoras ou mesmo inocentes. muita gente dá ouvidos a essas campanhas. estejam atentos e preparados. cubram as partes baixas que os golpes são baixos.

bluesky Escreveu:demasiado bom e demasiado avançado, está tudo a ser convenientemente abafado ("editado"). existem vários caminhos para "abafar" os produtos, desde ignora-los e manter afastados todos os investidores interessados, pelo corte das ajudas do estado a esta tecnologia.

quando falha o processo acima referido optam pela comprar dos direitos, patentes, fabricas etc e depois fazem tudo funcionar extra-lento com a mercadoria a sair a conta-gotas, trabalhando para concepts futuristas de salão sem hipotetico interesse actual, caro e desadequado para consumo, aconselhado só para alucinados, endinheirados, pessoas exóticas e esotéricas, com a mania do ecologismo e elitismos.

lançaram vários outros mitos muito mais negativistas, que os carros ecologicos não são coisa de macho ou femea, por exemplo, que nao tem força ou autonomia. a mais recente é que são caros (na verdade são, mas jogam com factores de especulação e juventude). para fulminar a seriedade de uma pessoa que defende uma causa perdida como os veiculos electricos é dito que essas pessoas sao desapegadas da realidade, sonhadoras ou mesmo inocentes. muita gente dá ouvidos a essas campanhas. estejam atentos e preparados. cubram as partes baixas que os golpes são baixos.

apoiado!!!

é por isso que eu "gosto" dos políticos, em vez de nos facilitarem a vida ...

acho que sou muito novo para concluir a frase.

pois bem, então deixem-me finalizar usando anologias... o gm ev1 não funcionou porque a exxon comprou a patente das baterias de nimh e congelou a sua produção, enquanto a gm tratava de esmagar a serie ev1 por "incompatibilidades" desconhecidas. o que se passou teria sido algo identico à pony express (serviço correio a cavalo) ter comprado a patente dos automoveis e as primeiras linhas de montagem rudimentares para congelar a sua produção, isto é, lá fabricaria 1 ou 2 por ano para calar as bocas e satisfazer algum velhote podre de rico e assim poder continuar a fazer o seu negocio "como de costume".

veiculos electricos todos fazem, mas quem faz um veiculo electrico para todos?

dai a necessidade de recorrer ao lema dos mosqueteiros - todos por um e um por todos. o preço pedido pelos electricos é um autentico absurdo e será tanto mais absurdo quando maior for o volume de vendas. a ideia-chave é efectivamente produzi-los em massa, como fez henry ford, pois só assim parece o negocio resultar. e não me venham falar dos defeitos e da juventude dos veiculos electricos, que precisa de evoluir e tal, pois o modelo a do "henrique" não tinha ar condicionado, nem radio, nem mudanças com lógica, nem triangulo, nem motor de arranque electrico etc etc e não foi por causa disso que deixou de ser um grande sucesso.

logicamente!

abraços j

"quando falha o processo acima referido optam pela comprar dos direitos, patentes, fabricas etc e depois fazem tudo funcionar extra-lento com a mercadoria a sair a conta-gotas, trabalhando para concepts futuristas de salão sem hipotetico interesse actual, caro e desadequado para consumo, aconselhado só para alucinados, endinheirados, pessoas exóticas e esotéricas, com a mania do ecologismo e elitismos. "

lindo... parece o q ouço no meu dia-a-dia....
mas o telsa mudou muita coisa. muitos amigos meus desde que perceberam que o telsa é real, um carro 'invejável' e que eu na realidade já o conduzi... 'calaram-se'! e agora até demonstram interesse em perceber o que é um ve!

é a minha 'teoria do rebanho', a questão de um ter um ve, outro ter, muitos terem e depois todos (os sem ideias próprias) querem ter pq os outros também têm.

...entretanto, felizmente, apareceu a nissan com o seu leaf, e provavelmente dentro de um ano não haverá marca de referencia que não tenha o seu ve utilitário...

talvez o leaf seja o modelo a do sr. ford do século xxi...

eu acredito!