assim e depois de pensar um bocado nisto, elaborei este mostrador que passo a explicar:
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a autonomia não pode fugir à complexidade que realmente detém pois quando é curta, como acontece nos veículos eléctricos, a sua importância toma outras proporções. até hoje várias são as abordagens que se puderam observar mas em todas elas se verificaram defeitos e vantagens. a ideia é reunir a parte positiva de todas para que a estimativa seja baseada no estilo de condução do condutor, tenha em consideração o momento em que conduz e também tome em linha de conta o desempenho da bateria.
no mostrador pode observar-se à direita, a estimativa baseada na condução tida durante o ultimo ciclo de carga completo. esta estimativa é importante pois informa-nos um valor muito próximo da autonomia real se o estilo de condução e o percurso forem semelhantes aquando o último ciclo de carga completo.
imediatamente à esquerda deste é apresentada a estimativa baseada no esforço quase imediato que tem em conta o último quilometro. aqui é estimada a autonomia perante o esforço actual exigido à bateria.
a estimativa final ponderada é adquirida segundo uma fórmula complexa que tem em conta ambas as anteriores estimativas. esta fórmula deverá ter ainda em conta a temperatura das baterias que como se sabe influencia directamente o seu desempenho e/ou saúde. esta fórmula matemática é bastante complexa e poderá ser substituída por um sistema pericial de aprendizagem constante, ou seja, um esquema que constantemente se ajusta e se treina perante as leituras e resultados. o seu desenvolvimento poderia por exemplo recorrer às redes neuronais que tão bons resultados dão para este tipo de previsões (inteligência artificial).
temperatura:
o conhecimento da temperatura é essencial ao condutor consciente. como se sabe, as baterias têm melhor rendimento dentro de determinado intervalo e fora dele o seu desempenho pode cair drasticamente e no caso de sobreaquecimento, a “saúde” destas pode mesmo ser comprometida. a temperatura reportada pelas baterias, próxima da ambiente é geralmente sinal de boa ventilação e do melhor desempenho.
no mostrador pode-se verificar à esquerda e a cores as temperaturas problemáticas a amarelo, as seguras a verde e as nocivas a vermelho. a temperatura ambiente é reportada logo a seguir e a máxima reportada pelos sensores das baterias um pouco mais à direita.
relógio:
para além de ser uma informação sempre útil ao motociclista, pode ajudar a estimativa a ser ainda mais exacta pois por exemplo a nossa temperatura nocturna durante o verão é melhor para o bom desempenho. incorporar no entanto este peso numa fórmula já de si complexa é tarefa quase impossível devido à sua característica dinâmica, sendo no entanto possível através das abordagens da inteligência artificial atrás referidas.
informações técnicas:
outras informações podem ser também desejadas, tais como a voltagem e a amperagem momentâneas. são no entanto informações que implicam outro conhecimento e devem ser opcionais. o seu lugar no mostrador poderia ser o espaço para isso reservado no topo.
resumindo, o mostrador aqui descrito necessitaria de bastante lógica associada mas quando a funcionar em pleno disponibilizaria toda a informação necessária a um condutor interessado e preocupado pela sua segurança e pela do veiculo.
qual a vossa opinião? as minhas necessidades correspondem às vossas?
