SW Predator GTI 40Ah - GRIJÓ VNGaia

[boostpt]

ora cá está ela cheia de pó, no passado dia 30 de Novembro.



vai agora com 8226.

Quando tiver tempo tiro fotos com o xenon caseiro

[ICEM4N]

Tenho de ver isso do xenon.....

[boostpt]

E eis senão quando, 8426km e 1 ano e 1 mês depois de receber a montada, tenho o meu primeiro problema:
A semana passada, depois de 1 viagem coloquei a mota à carga durante a noite, desligou por ela (não sei quando nem com que carga). Na 2feira antes de iniciar a viagem para o trabalho decidi colocar à carga, pois tinham passado 5 dias sem carga e viagens, pois tinha estado de férias.
Carregou bastante tempo e não desligava. Achei estranho, pois pela experiência já devia ter desligado com aquele tempo de carregamento.
Desliguei a ficha da tomada, ligo a mota e giro o punho, o motor não girava, embora o voltimetro estivesse no max, acima do normal até.
Liguei as luzes a fim de gastar 1 bocado de energia e 10 seg depois o motor já girava.
Não arrisquei e fui trabalhar a diesel.
Na 3feira voltei a tentar o carregamento e este tb não parava, mas desta vez já eu estava a controlar as baterias, indo estas até 3.6 - 3.7v. Voltei a desligar da tomada o carregador, pois o motor tb já n girava, pq a tensão já era superior ao normal e por segurança existe este corte.
Liguei ao Pedro e este disse-me que tentasse até aos 4v no max, pois era o max suportado.
Voltei então à carga e nem 5 min depois o carregador desligou por ele. Pensei eu estar resolvido.
Ontem à noite, medi todas as baterias e estavam todas a 3.33 - 3.34. Voltei a repetir o processo de carregar e voltou ao mesmo. O carregador não parou a carga por ele. Desliguei-o então da tomada. 2 min depois voltei a liga-lo à corrente e este com a luz verde acesa não iniciou a carga, ou seja, desta vez já funcionou correctamente pois as baterias estavam carregadas.
Conclusão minha: o carregador não desliga sempre que as baterias estão carregadas, desliga as vezes. Algo não está a funcionar bem.
Assim a mota está parada e aguardo resposta por parte da sw.

[ICEM4N]

Como vai isso=?

[boostpt]

Como vai isso=?

Bom dia, embora ainda ninguém da sw me tivesse dito nada, voltei a forçar as cargas e o carregador está a desligar. Não sei bem com que voltagem, mas acho que deve ser dentro em limite aceitável pelas baterias.
Ainda não tive tempo para estar à beira da mota quando está a carregar para fazer as medições.

[boostpt]

Perante a não resposta por parte da SW sobre a potencia da mota (que eu acho pouca comparada com algumas semelhantes), resolvi ler as configurações do controlador (não alterei nada, só li!!!)
e aqui vão as leituras:



há alguma coisa que possa ser alterada para uma melhor performance, sem comprometer a vida dos componentes?

Partindo para algo mais palpável, material, o que se pode fazer para aumentar a sua potencia?
É possível colocar mais algumas baterias, preservando assim a vida de todas elas, alterando alguns componentes para receber mais tensão/corrente?
Claro que alguma alteração terá antes que ser aprovada pela SW ou revendedor, sob pena de perder a garantia.

Aceito sugestões.

[ICEM4N]

Hoje estivemos a discutir isso ... tenho que ir ter contigo para dares uma volta na minha e já ves se ha diferença..

[e_bike]

No primeiro quadro onde diz "Max Battery Current" tens 42% que é um valor bastante baixo. Se esse valor for aumentado para os +ou-60% já deves notar melhoria no arranque e nas subidas.

Aumentar o número de baterias não sei se é viável pois o controlador não deve de aguentar mais de 90V. Substituindo o controlador por outro com mais potência pode ajudar nas performances mesmo como um motor de 5KW.

O Jmal é que é o especialista no "tuning" pode ser que tenha sugestões.

[jmal]

Por agora deves seguir a dica do e_bike, depois logo vês se te agrada ou não.
Aumentar o numero de células implica verificar se os componentes (controlador, bms, dc-dc, motor e carregador) aguentam tensões mais elevadas.

[boostpt]

Eu também pensei que esse valor fosse muito baixo. Mas também tenho receio que ao mudar para um valor superior, a voltagem das baterias baixasse muito quando em aceleração máxima, daí se houvesse forma de colocar mais alguma(s) célula(s) para evitar que isso acontecesse era o ideal. Mas realmente não sei qual o limite max dos componentes.
Sei que o BMS só dá para 24 celulas, o carregador e controlador não sei se permite mais tensão (mas vou perguntar aos fabricantes), quanto ao dc-dc, quando puder vou á mota ver..

e quanto ao "max motor current"? é adequado esse valor?
Isso deve significar que o motor tem a potencia cortada a 80%, certo?

Mais alguém leu o seu controlador?

[jmal]

Eu também pensei que esse valor fosse muito baixo. Mas também tenho receio que ao mudar para um valor superior, a voltagem das baterias baixasse muito quando em aceleração máxima, daí se houvesse forma de colocar mais alguma(s) célula(s) para evitar que isso acontecesse era o ideal. Mas realmente não sei qual o limite max dos componentes.
Sei que o BMS só dá para 24 celulas, o carregador e controlador não sei se permite mais tensão (mas vou perguntar aos fabricantes), quanto ao dc-dc, quando puder vou á mota ver..

e quanto ao "max motor current"? é adequado esse valor?
Isso deve significar que o motor tem a potencia cortada a 80%, certo?

Mais alguém leu o seu controlador?

No caso do bms já estás no limite, alias esse tipo de bms não permite aumentar nem diminuir o numero de células.
Quanto ao controlador podes ir até 90v, o que te permite cerca de 90/3.50 = 25 células.
O dc-dc anda nos mesmos valores do controlador.
Com o motor só testando várias configurações e ir verificando se aguenta em termos de temperatura, caso tenha sonda no motor e estiver programada no controlador, para mim abaixo de 65ºC é aceitável, com a potência deves do "max motor current", deves fazer estes testes.

PS: se quiseres potência a sério, podemos experimentar a meter o motor, controlador e baterias da minha.

[boostpt]

parece que nao ha forma de controlar a temperatura do motor...
embora esteja enabled nas configs, não dá para alterar nada. Penso que os items a seguir sejam da configuração da temperatura do controlador.

Mas então o max que se poderia fazer seria colocar mais uma célula (isto para não alterar todos os outros Componentes).
Mas também o carregador é de 72v só.....

deves ter aí um canhão mais ou menos...
Se fosse a monta-la eu, seria diferente, assim tenho que me manter com o que tenho, alterando o que for possível... que pelos vistos não é muito...

[jmal]

parece que nao ha forma de controlar a temperatura do motor...
embora esteja enabled nas configs, não dá para alterar nada. Penso que os items a seguir sejam da configuração da temperatura do controlador.

Mas então o max que se poderia fazer seria colocar mais uma célula (isto para não alterar todos os outros Componentes).
Mas também o carregador é de 72v só.....

deves ter aí um canhão mais ou menos...
Se fosse a monta-la eu, seria diferente, assim tenho que me manter com o que tenho, alterando o que for possível... que pelos vistos não é muito...

Podes mas se meteres outro bms, esse só dá para 24 células.

[boostpt]

mas depois tb tinha que alterar o carregador, não era só o BMS, certo?

Será que em termos de benefício justificaria o investimento. É que são componentes bastante caros..

[jmal]

mas depois tb tinha que alterar o carregador, não era só o BMS, certo?

Será que em termos de benefício justificaria o investimento. É que são componentes bastante caros..

O carregador é possível alterar.

[Jorge Rocha]

Se poderes alterar os valores do controlador já é muito bom, e com isso já deves notar toda a diferença, mas se eu fosse a ti, e para não puxar demais pelas baterias de 40A, faria-lhes um aumento de potencia de 20A.
É bastante simples de fazer, basta colocares em paralelo com as que já tens, não necessitando de alterar mais nada.
Por menos de 600€ de materiais tens a tua mota muito mais capaz! Tanto para o dia-a-dia como a longo prazo!

[jmal]

Se poderes alterar os valores do controlador já é muito bom, e com isso já deves notar toda a diferença, mas se eu fosse a ti, e para não puxar demais pelas baterias de 40A, faria-lhes um aumento de potencia de 20A.
É bastante simples de fazer, basta colocares em paralelo com as que já tens, não necessitando de alterar mais nada.
Por menos de 600€ de materiais tens a tua mota muito mais capaz! Tanto para o dia-a-dia como a longo prazo!

Será assim tão simples ??

[Jorge Rocha]

Será assim tão simples ??

O grau de dificuldade depende directamente das capacidades de quem executa, como é óbvio!
Mas se for necessário ajuda, alguém estará cá para o ajudar, e poderei incluir, todos nós desta comunidade, ou pelo menos os voluntários, como eu!

[jmal]

Será assim tão simples ??

O grau de dificuldade depende directamente das capacidades de quem executa, como é óbvio!
Mas se for necessário ajuda, alguém estará cá para o ajudar, e poderei incluir, todos nós desta comunidade, ou pelo menos os voluntários, como eu!

Referia-me a colocar um pack em paralelo com o existente sem adicionar mais nada, além das baterias claro.

[serges]

Desculpem invadir o tópico, mas uma duvida imagina que um tipo coloca umas baterias a123 e depois quer adicionar mais uns elementos a123 do mesmo tipo para aumentar a capacidade, seria possivel?