Mecânica dos Magnetos
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Bom dia!
1º Teste -Um disco de 06 imãs com estator de 04 imãs
Rotação: 1779 RPM
7,2 A
2º Teste - Acréscimo de um disco de 04 imãs com estator de 02 imãs
Rotação: 1783 RPM
Amperagem: 6,3 A
3º Teste -Acrescentando dois discos de 04 imãs, cada um com estator de 02 imãs
Motor: 1/2 CV / 110V
Rotor: Quatro discos, 18 imãs
Rotação: 1780
Amperagem: 6,6 A
A rotação se mantém. Diferença de 0,3 A do segundo p/ o terceiro teste no consumo do motor elétrico.
Energia elétrica não é de graça mas é de todos nós!
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2º Teste - Acréscimo de um disco de 04 imãs com estator de 02 imãs
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Motor: 1/2 CV / 110V
Rotor: Quatro discos, 18 imãs
Rotação: 1780
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Massa acelerada?! Está errado!vinato Escreveu:E= m c²
Bom dia!
Energia é sinônimo de massa acelerada.
Existe energia cinética em uma massa EM MOVIMENTO.
Esse movimento pode se dar em velocidade constante, com aceleração absolutamente igual a zero.
E a fórmula "E=mc2" , que você mencionou, se refere à conversão entre massa e energia que acontece em um reator nuclear, por exemplo, e não tem NADA a ver com o cálculo de energia cinética do seu suposto gerador.
Outro engano.vinato Escreveu: O conjunto de imãs acrescentado ao motor através do eixo, tem a mesma finalidade dos campos elétricos do motor.
Os campos elétricos de um motor EMPURRAM o rotor sempre na mesma direção, e fornecem energia ao conjunto.
O conjunto de ímãs do seu gerador não fornece energia alguma ao conjunto, e ainda provocam vibração desnecessária.
Como eu falei, equivale a você andar por uma estrada cheia de lombadas, e achar que é melhor que uma estrada plana, com o argumento de que "na descida de cada lombada você ganha velocidade". Você se esquece de que para cada descida, foi necessária uma subida, de modo que no cômputo geral você não tem ganho nenhum.
É exatamente a mesma coisa, visto que sua "massa magnética" contribui apenas com sua própria inércia, exatamente igual à massa de concreto.vinato Escreveu: Dizer que "em vez de ímãs, eu estivesse usando discos de concreto com 30kg de massa, o cálculo da energia cinética acumulada seria o mesmo", não invalida nossos esforços aproveitar o movimento do conjunto para arrastar um gerador elétrico. Não é a mesma coisa, massa de cimento ou massa magnética.
O que eu disse, Vicente, foi que OS ELÉTRONS passam pela lâmpada intactos.vinato Escreveu:Em conversa pelo Skype, você Rogério, afirma que a energia que entra pela lâmpada sai intacta na outra ponta. Por favor explique isto melhor!Rogério Guimarães Escreveu: Obrigado pela resposta.
Fazendo uma breve análise do sistema, tenho algumas observações.
Em relação à massa de 30kg, eu vejo o seguinte:
Considerando um raio médio de 15 cm para os centros de massa, a energia cinética do conjunto é de mais ou menos 1/2 * 30kg * [1760/60 * 2 * pi * 0.15 m/s]**2 = 11.5 kJoules.
Essa energia não é gratuita: ela é fornecida ao conjunto mecânico pela rede elétrica que alimenta o motor.
Portanto, para colocar o conjunto nessa velocidade de rotação, você precisa gastar cerca de 12kJoules em energia elétrica (caso a eficiência de seu motor seja superior a 95%).
Se em vez de ímãs, você estivesse usando discos de concreto com 30kg de massa, o cálculo da energia cinética acumulada seria o mesmo.
E em relação ao fato de você usar ímãs baratos, ou ímãs de neodímio, para induzir corrente elétrica num conjunto de bobinas, eu vejo o seguinte:
Com ímãs de neodímio, o sistema dispõe de 18 vezes mais torque no eixo, e portanto é capaz de transferir dezoito vezes mais energia na mesma unidade de tempo. O que faz com que a energia cinética acumulada se esgote 18 vezes mais rapidamente. Qual seria a vantagem disso?
Sendo que, com neodímio ou sem neodímio, toda a energia cinética utilizada para induzir corrente nas bobinas veio integralmente da rede elétrica que alimenta o motor.
Mesmo sem contabilizar as perdas das transformações de energia, qual a utilidade desse sistema?
Mas você confunde elétrons com energia elétrica. Não continue a cometer esse engano, pois são coisas diferentes.
Elétrons podem transmitir energia, assim como uma correia transmite energia de uma polia para outra.
Mas a correia não é energia, da mesma forma que o elétron também não é energia.
Exatamente igual a um reator de fusão nuclear, o Sol transforma dois átomos de hidrogênio em um átomo de hélio, liberando energia atõmica na forma de luz, calor, raios X, etc.vinato Escreveu: O Sol só funde átomos, não gera energia...
Mas, veja bem, o Sol NÂO ENVIA ELÉTRONS PARA A TERRA e nem para lugar algum, como você afirmou em mensagem anterior.
Quem retorna para a bateria são os elétrons.vinato Escreveu: Seria como se a energia retornasse p/ a bateria!
Significa gastar energia para fazer os elétrons "pularem" de um átomo para algum átomo vizinho, no sentido do campo elétrico.vinato Escreveu: -O que significa consumo de energia elétrica?
Uma bateria "carregada" tem exatamente a mesma quantidade de elétrons que a mesma bateria "descarregada".vinato Escreveu: -Por que quando se usa uma carga elétrica ela se esgota?
A diferença reside na composição química dos componentes internos da bateria.
Essa composição é alterada quando se conecta os pólos da bateria à uma lãmpada, por exemplo.
E, no sentido inverso, essa composição química é restabelecida quando conectamos os pólos da bateria a um gerador.
Hehehe, ninguém "queima" elétrons, assim como ninguém queima dinheiro.vinato Escreveu: -"A queima de elétrons" seria apenas um bordão sem sentido?
Mas também é comum que se diga que a esposa "queimou" muito dinheiro no salão de beleza...
No caso dos elétrons significa "fazer os elétrons circularem" por algum circuito.
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Muito obrigado Rogério.
Venho há tempos buscando uma forma de otimizar o funcionamento do motor elétrico com imãs fixos, e acabei de apresentar alterações no circuito magnético que você sequer considerou nesta resposta. Estou tratando da força de propulsão do gerador.
Apresentei o resultado de três testes nestes últimos dois dias com o montagem de quatro discos magnéticos com estatores magnéticos alterados, que reduziram o atrito. Se funcionar poderemos voltar a falar em elétrons e geração de energia.
Com este tópico pretendo tratar de motor elétrico. Mecânica dos Magnetos é titulo sugerido exatamente para tratar da mecânica dos campos magnéticos do motor elétrico.
Venho há tempos buscando uma forma de otimizar o funcionamento do motor elétrico com imãs fixos, e acabei de apresentar alterações no circuito magnético que você sequer considerou nesta resposta. Estou tratando da força de propulsão do gerador.
Apresentei o resultado de três testes nestes últimos dois dias com o montagem de quatro discos magnéticos com estatores magnéticos alterados, que reduziram o atrito. Se funcionar poderemos voltar a falar em elétrons e geração de energia.
Com este tópico pretendo tratar de motor elétrico. Mecânica dos Magnetos é titulo sugerido exatamente para tratar da mecânica dos campos magnéticos do motor elétrico.
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Olá Vicente,vinato Escreveu:Muito obrigado Rogério.
Venho há tempos buscando uma forma de otimizar o funcionamento do motor elétrico com imãs fixos,
Os ímãs que você utilizou seja no estator, seja no rotor, não alteram o funcionamento interno do motor elétrico que movimenta o conjunto.
A única influência deles (os ímãs) é atrapalharem o movimento, obrigando o motor a consumir mais energia do que se fossem apenas discos de concreto, por exemplo.
Não há conclusão alguma para se obter dos testes que você fez, a não ser que alguns arranjos de ímãs atrapalham menos que outros.vinato Escreveu: e acabei de apresentar alterações no circuito magnético que você sequer considerou nesta resposta.
Além dos "soluços", você também conseguiu introduzir consumo extra de energia devido às correntes parasitas, induzidas pelos ímãs.
A única força de propulsão aqui é o motor elétrico, e nada foi alterado dentro dele.vinato Escreveu: Estou tratando da força de propulsão do gerador.
Gostaria de saber que atrito você reduziu. Atrito entre o quê?vinato Escreveu: Apresentei o resultado de três testes nestes últimos dois dias com o montagem de quatro discos magnéticos com estatores magnéticos alterados, que reduziram o atrito.
No meu entendimento, você apenas criou desperdício de energia, pelas razões que mencionei acima.
Conforme já falei pelo skype, vou tentar responder o que estiver ao meu alcance.
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Não só reduzi o atrito, mas estabeleci configuração magnética alinhada (eixo extendido acoplado ao motor) com os campos magnéticos do motor elétrico.
Eletricidade gera eletricidade
Tecnologias para eficiência e menos poluição
Fontes de Energias Renováveis
Energia Elétrica / Perpétua / Livre
Rogério Guimarães Escreveu: Olá Vicente,
Os ímãs que você utilizou seja no estator, seja no rotor, não alteram o funcionamento interno do motor elétrico que movimenta o conjunto.
A única influência deles (os ímãs) é atrapalharem o movimento, obrigando o motor a consumir mais energia do que se fossem apenas discos de concreto, por exemplo.
Não há conclusão alguma para se obter dos testes que você fez, a não ser que alguns arranjos de ímãs atrapalham menos que outros.vinato Escreveu: Acabei de apresentar alterações no circuito magnético que você sequer considerou...
Além dos "soluços", você também conseguiu introduzir consumo extra de energia devido às correntes parasitas, induzidas pelos ímãs.
A única força de propulsão aqui é o motor elétrico, e nada foi alterado dentro dele.Gostaria de saber que atrito você reduziu. Atrito entre o quê?vinato Escreveu: Estou tratando da força de propulsão do gerador. Que não é a única força de propulsão. E estou falando isto não como engenheiro elétrico, mas como mecânico.
No meu entendimento, você apenas criou desperdício de energia, pelas razões que mencionei acima.Conforme já falei pelo skype, vou tentar responder o que estiver ao meu alcance.vinato Escreveu: Apresentei o resultado de três testes nestes últimos dois dias com o montagem de quatro discos magnéticos com estatores magnéticos alterados, que reduziram o atrito. Não só reduzi o atrito mas estabeleci configuração magnética alinhada com os campos magnéticos do motor elétrico.
Eletricidade gera eletricidade
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Olá Vicente, você se importaria em explicar QUAL ATRITO você reduziu?vinato Escreveu:Não só reduzi o atrito,
Atrito entre o eixo e seus mancais?
Atrito entre o coletor do motor e suas escovas?
QUAL ATRITO existia antes, e que agora você reduziu?
Explique melhor isso, por favor.
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Temos a anulação das forças magnéticas (portanto do atrito magnético)
http://youtu.be/M5kTt1pucIw
http://youtu.be/M5kTt1pucIw
Rogério Guimarães Escreveu: Olá Vicente, você se importaria em explicar QUAL ATRITO você reduziu?
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Comunidade: Reduzi o atrito magnético entre o rotor e o estator e apesar de continuar acrescentando discos rotores (massa/peso), a rotação se mantém, atentem aos nºs.
Sempre deixando uma diferença de dois imãs no estator!
Testes - Motor: 1/2 Cv / 110V
1º Teste
-Um rotor - 06 imãs 5,014 Kg
Estator de 04 imãs
Peso total eixo: 5,014 Kg
Rotação: 1779 Rpm
7,2 A
_______________________________________________
2º Teste
-Um rotor - 06 imãs - 5,014 Kg
Estator de 04 imãs
- Um rotor 04 imãs - 2,198 Kg
Estator de 02 imãs
Peso total eixo: 7,212 Kg
Rotação: 1783 Rpm
Amperagem: 6,3 A
________________________________________________________
3º Teste
-Um rotor - 06 imãs - 5,014 Kg
Estator de 04 imãs
- Três rotores 04 imãs - 6,54 Kg
Estator de 02 imãs
Peso total eixo: 11,554 Kg
Rotação: 1780 Rpm
Amperagem: 6,6 A
_______________________________________________________
4º Teste - hoje - https://youtu.be/QtP7DzmCHoM
-Dois rotores - 06 imãs - 10,028 Kg
Estator de 04 imãs
- Quatro rotores - 04 imãs - 8,792 Kg
Estator de 02 imãs
-Um rotor - 10 imãs - 11,428 Kg
Estator de 08 imãs
Peso total eixo: 30,248 Kg
Rotação: 1745 Rpm
Amperagem 6,5A
(A amperagem se refere ao consumo do motor)
E agora, diante destes números, haveria alguma evidencia de novidade?
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Estator de 04 imãs
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Estator de 02 imãs
-Um rotor - 10 imãs - 11,428 Kg
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Rotação: 1745 Rpm
Amperagem 6,5A
(A amperagem se refere ao consumo do motor)
Sete rotores no quarto teste. Não se sustenta neste caso, que o eixo ficaria mais pesadoAless Escreveu:
À medida em que se aumenta a carga alimentada por um rotor, mais pesado este rotor se torna.
Em outras palavras, se ligas a furadeira com o rotor em vazio (sem carga na saída), o conjunto alcança um certo número de RPM.
Se colocas uma lâmpada, a RPM cai (ou o consumo de energia elétrica aumenta).
Se colocas duas lâmpadas, a RPM cai mais ainda (ou o consumo de energia elétrica aumenta ainda mais).
Com sete vezes mais rotores, o eixo ficará sete vezes mais pesado, e vais consumir muito mais energia elétrica...
Galileu Galilei, Giordano Bruno, Nikola Tesla, quantos sucumbiram debaixo de "leis" que parecem funcionar perfeitamente?Aless Escreveu:
Não existe qualquer cientista sério procurando por isto, porque já se sabe há muito que moto-perpétuos são fantasia.
Quem acredita na ciência, e a conhece minimamente, sabe que não existe tal possibilidade.
Tudo o que se conhece até hoje, em termos de Fìsica, evidencia a impossibilidade da existência de moto-contínuos na natureza.
Duvidar disso, muito diferente de "aceitar novidades", é duvidar de todo o conhecimento humano, e jogar por terra tudo o que o Homem tem aprendido com a Natureza.
Qualquer Lei Física pode ser alterada, desde que se encontrem evidências de alguma novidade.
Entretanto, não há novidade que anule o que já foi observado anteriormente.
E o que se refere à conservação da energia, comportamento de campos magnéticos, e tudo o mais que tem sido discutido nesta thread, tudo isto está estabelecido pela ciência há quase 2 séculos, debaixo de "leis" que parecem funcionar perfeitamente bem, mesmo com a precisão dos instrumentos mais sensíveis da atualidade.
E são estas leis que negam a existência de "motores magnéticos", e moto-perpétuos de modo geral./color][/b]
E agora, diante destes números, haveria alguma evidencia de novidade?
Última edição por vinato em sexta jul 10, 2015 2:00 pm, editado 4 vezes no total.
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Vicente, é a interação entre os ímãs do rotor com os ímãs do estator que cria atrito magnético entre rotor e estator.vinato Escreveu:Temos a anulação das forças magnéticas (portanto do atrito magnético)
http://youtu.be/M5kTt1pucIwRogério Guimarães Escreveu: Olá Vicente, você se importaria em explicar QUAL ATRITO você reduziu?
E, dentro do motor, os ímãs que você acrescentou não têm nenhuma influência.
Por que você não mede o consumo do rotor nas mesmas configurações dos testes anteriores, mas retirando todos os estatores?
Parece que você não entendeu quando eu afirmei que:
Pois o atrito magnético que você acha que reduziu, foi justamente criado por você mesmo, em maior ou menor grau, dependendo da configuração de rotor e estator.Rogério Guimarães Escreveu: Além dos "soluços", você também conseguiu introduzir consumo extra de energia devido às correntes parasitas, induzidas pelos ímãs.
Antes do seu "aperfeiçoamento", se fosse apenas um disco de concreto, não haveria atrito magnético nenhum. Ou, melhor dizendo, o único atrito magnético que existiria no conjunto seria dentro do motor elétrico, e este você não alterou.
Resumindo: o seu rotor com gerador faz a proeza de obrigar o motor a consumir mais energia, mesmo sem gerar coisa alguma.
Imagine depois que você conectar alguma carga elétrica à saída do seu "gerador"...
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Emanuel Couto
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Re: Mecânica dos Magnetos
Rogério Guimarães!
Vejo que percebes da coisa... tens algum projeto nesta área!?
Vejo que percebes da coisa... tens algum projeto nesta área!?

Sistema Para Autoconsumo Off-Gride com (2185wp) http://www.novaenergia.net/forum/viewto ... 11&t=16450
Adoro Fotografia... http://olhares.sapo.pt/ecc/
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
NÃO!vinato Escreveu:Comunidade: Reduzi o atrito magnético entre o rotor e o estator e apesar de continuar acrescentando discos rotores (massa/peso), a rotação se mantém, atentem aos nºs.
Sempre deixando uma diferença de dois imãs no estator!
Testes - Motor: 1/2 Cv / 110V
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4º Teste
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E agora, diante destes números, haveria alguma evidencia de novidade?
Seu projeto mostra que você está DESPERDIÇANDO ENERGIA.
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Olá Emanuel, obrigado!Emanuel Couto Escreveu:Rogério Guimarães!
Vejo que percebes da coisa... tens algum projeto nesta área!?
Já fiz algumas poucas coisas em relação à proteção de motores trifásicos, e talvez até um pouco mais, embora não me lembre no momento.
Sou engenheiro de eletrônica, e estudei bastante desses assuntos na época da universidade.
Mas, como se sabe, os eletrônicos têm medo de choque elétrico...
Brinco mais com pequenas correntes e baixa voltagem!
Já avisei ao Vicente, e repito: qualquer pergunta que esteja ao meu alcance, vou sempre tentar responder.
Abraços!
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Emanuel Couto
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Re: Mecânica dos Magnetos
Ótimo... Participe mais por cá para ajudar a malta, obrigadoRogério Guimarães Escreveu:Olá Emanuel, obrigado!Emanuel Couto Escreveu:Rogério Guimarães!
Vejo que percebes da coisa... tens algum projeto nesta área!?
Já fiz algumas poucas coisas em relação à proteção de motores trifásicos, e talvez até um pouco mais, embora não me lembre no momento.
Sou engenheiro de eletrônica, e estudei bastante desses assuntos na época da universidade.
Mas, como se sabe, os eletrônicos têm medo de choque elétrico...
Brinco mais com pequenas correntes e baixa voltagem!
Já avisei ao Vicente, e repito: qualquer pergunta que esteja ao meu alcance, vou sempre tentar responder.
Abraços!

Sistema Para Autoconsumo Off-Gride com (2185wp) http://www.novaenergia.net/forum/viewto ... 11&t=16450
Adoro Fotografia... http://olhares.sapo.pt/ecc/
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Olá Rogério!
Que fria esta Taubaté...
"Resumindo: o seu rotor com gerador faz a proeza de obrigar o motor a consumir mais energia, mesmo sem gerar coisa alguma."
O motor não está consumindo mais energia. Este foi o motivo da divulgação dos quatro testes, onde na comparação do primeiro com o quarto teste; que houve aumento de massa, a rotação e o consumo se mantiveram na mesma faixa. Isto sem considerar a possibilidade de continuar a ampliar o conjunto, com a proposta de manter estes índices. Caso contrario nem seria interessante alimentar esta discussão.
Nem se confrontar com interesses poderosos e sim participar colaborando.
Que fria esta Taubaté...
"Resumindo: o seu rotor com gerador faz a proeza de obrigar o motor a consumir mais energia, mesmo sem gerar coisa alguma."
O motor não está consumindo mais energia. Este foi o motivo da divulgação dos quatro testes, onde na comparação do primeiro com o quarto teste; que houve aumento de massa, a rotação e o consumo se mantiveram na mesma faixa. Isto sem considerar a possibilidade de continuar a ampliar o conjunto, com a proposta de manter estes índices. Caso contrario nem seria interessante alimentar esta discussão.
Pena ter a limitação financeira me impedindo, a saúde comprometida e o descaso sofrido. Mesmo assim insisto em procurar fazer algo novo, sem desrespeitar leis de Física.Rogério Guimarães Escreveu: Vicente, é a interação entre os ímãs do rotor com os ímãs do estator que cria atrito magnético entre rotor e estator.
Antes do seu "aperfeiçoamento", se fosse apenas um disco de concreto, não haveria atrito magnético nenhum. Ou, melhor dizendo, o único atrito magnético que existiria no conjunto seria dentro do motor elétrico, e este você não alterou.
Resumindo: o seu rotor com gerador faz a proeza de obrigar o motor a consumir mais energia, mesmo sem gerar coisa alguma.
Imagine depois que você conectar alguma carga elétrica à saída do seu "gerador"...
Nem se confrontar com interesses poderosos e sim participar colaborando.
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Olá Vicente!vinato Escreveu:Olá Rogério!
Que fria esta Taubaté...
"Resumindo: o seu rotor com gerador faz a proeza de obrigar o motor a consumir mais energia, mesmo sem gerar coisa alguma."
O motor não está consumindo mais energia. Este foi o motivo da divulgação dos quatro testes, onde na comparação do primeiro com o quarto teste; que houve aumento de massa, a rotação e o consumo se mantiveram na mesma faixa. Isto sem considerar a possibilidade de continuar a ampliar o conjunto, com a proposta de manter estes índices. Caso contrario nem seria interessante alimentar esta discussão.
Pena ter a limitação financeira me impedindo, a saúde comprometida e o descaso sofrido. Mesmo assim insisto em procurar fazer algo novo, sem desrespeitar leis de Física.Rogério Guimarães Escreveu: Vicente, é a interação entre os ímãs do rotor com os ímãs do estator que cria atrito magnético entre rotor e estator.
Antes do seu "aperfeiçoamento", se fosse apenas um disco de concreto, não haveria atrito magnético nenhum. Ou, melhor dizendo, o único atrito magnético que existiria no conjunto seria dentro do motor elétrico, e este você não alterou.
Resumindo: o seu rotor com gerador faz a proeza de obrigar o motor a consumir mais energia, mesmo sem gerar coisa alguma.
Imagine depois que você conectar alguma carga elétrica à saída do seu "gerador"...
Nem se confrontar com interesses poderosos e sim participar colaborando.
Experimente fazer o teste que sugeri: retire os estatores, e refaça as medições com as mesmas configurações de rotor que você utilizou antes.
Traga os resultados obtidos, e a gente discute um pouco mais a respeito, se você quiser.
Um detalhe que parece que você não percebeu: quando você adiciona uma massa ao eixo do motor, o maior consumo acontece na partida do motor. É justamente neste breve período em que a curva de consumo aumenta muito, e, infelizmente, seu multímetro não tem condições de medir isto.
Depois que a velocidade de rotação se estabiliza, o motor passa a consumir pouco acima do consumo em vazio (sem carga), e por isso você tem a falsa impressão de que seu conjunto não consome quase nada.
E me desculpe se pareceu que fiz pouco caso de seus esforços. Foi justamente por acreditar na pureza de suas intenções que estou tentando aclarar um pouco o seu entendimento sobre o assunto.
Mas não tenha dúvidas de que a maioria das pessoas que conhecem esta área não vão gastar tempo algum para te explicar alguma coisa, a não ser que seja em sala de aula, pois esta matéria é mais do que conhecida no meio técnico.
Acredito que foi isto o que aconteceu com seu pedido de apoio à Fundação FAPETI - provavelmente engavetaram ou jogaram fora, pois seria investimento sem retorno.
Como disse, faça as medições, e a gente continua a conversar, ok?
Abraços!
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Consegui passar o conceito daquilo que visualizei.
Espero conseguir reproduzir esta experiência e vencer esta etapa.
Aquilo que me dispus a fazer (o moto) continuarei. E agora passarei a me dedicar as bobinas. Coisas novas estão por vir. Acreditamos e incentivamos a criatividade.
Estaremos atentos
Espero conseguir reproduzir esta experiência e vencer esta etapa.
Percebi e te digo que o que menos importa é o consumo de partida. Considero até a utilização de motor complementar para a partida se necessario. A não ser o sobreaquecimento que pudesse prejudicar o motor.Rogério Escreveu: "Um detalhe que parece que você não percebeu: quando você adiciona uma massa ao eixo do motor, o maior consumo acontece na partida do motor. É justamente neste breve período em que a curva de consumo aumenta muito"
Isto sim importa, que é o consumo na velocidade de "cruzeiro" que deve perdurar ad eternum.Rogério Escreveu:"Depois que a velocidade de rotação se estabiliza, o motor passa a consumir pouco acima do consumo em vazio (sem carga)"
Eu, acredito e sei que localmente, sofremos de problemas de má administração municipal onde interesses contrarios ao publico são fatos. Lamento saber que sua opinião é de que seria investimento sem retorno. Sei que todo investimento que possa ser feito na investigação e criatividade seja valido até que se esgotem as possibilidades. Comentei sobre descaso de uma vida inteira, mas arregacei as mangas e tomei iniciativa.Rogério Escreveu:"Acredito que foi isto o que aconteceu com seu pedido de apoio à Fundação FAPETI - provavelmente engavetaram ou jogaram fora, pois seria investimento sem retorno."
Aquilo que me dispus a fazer (o moto) continuarei. E agora passarei a me dedicar as bobinas. Coisas novas estão por vir. Acreditamos e incentivamos a criatividade.
Estaremos atentos
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Rogério Guimarães
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Re: Mecânica dos Magnetos
Pois então, Vicente, é o que estou tentando te explicar. Veja que tento transmitir algum conhecimento, e não impor minhas idéias.vinato Escreveu:Lamento saber que sua opinião é de que seria investimento sem retorno. Sei que todo investimento que possa ser feito na investigação e criatividade seja valido até que se esgotem as possibilidades.
Mas, claro, sinta-se totalmente livre para recusar explicações, mesmo daqueles que se dedicaram profissionalmente a esta área do conhecimento.
De minha parte, continuarei receptivo a quaisquer perguntas de sua parte ou de outrem.
Grande abraço!
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vinato
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Re: Mecânica dos Magnetos
Este tópico vem sofrendo ataques de "especialistas" assim, tentando desqualificar tudo o que tem sido mostrado.Rogério Guimarães Escreveu:Já fiz algumas poucas coisas em relação à proteção de motores trifásicos, e talvez até um pouco mais. Sou engenheiro de eletrônica, mas, como se sabe, os eletrônicos têm medo de choque elétrico...Emanuel Couto Escreveu:Rogério Guimarães!
Vejo que percebes da coisa... tens algum projeto nesta área!?
Brinco mais com pequenas correntes e baixa voltagem!
...qualquer pergunta que esteja ao meu alcance, vou sempre tentar responder.
Não estou brincando, quero produzir energia.
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Emanuel Couto
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Re: Mecânica dos Magnetos
Acho que devias "ouvir" com muita atenção as explicações do Rogério Guimarães ...
Rogério Guimarães, temos mais malta aqui no fórum que ficaria grata com sua ajuda...
Rogério Guimarães, temos mais malta aqui no fórum que ficaria grata com sua ajuda...

Sistema Para Autoconsumo Off-Gride com (2185wp) http://www.novaenergia.net/forum/viewto ... 11&t=16450
Adoro Fotografia... http://olhares.sapo.pt/ecc/
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vinato
Autor do tópico - Membro Silver

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Re: Mecânica dos Magnetos
Sou todo ouvidos!
Ontem estive em conversa com mecânico que tem montado, motor elétrico acoplado a gerador e volante de motor de trator, falamos nas leis da Física!
Somos técnicos, práticos "colocamos as mãos na graxa".
Ontem estive em conversa com mecânico que tem montado, motor elétrico acoplado a gerador e volante de motor de trator, falamos nas leis da Física!
Somos técnicos, práticos "colocamos as mãos na graxa".
Emanuel Couto Escreveu:Acho que devias "ouvir" com muita atenção as explicações do Rogério Guimarães ...
- Anexos
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- Rotor de 10 imãs - Ao longo de uma rotação, os campos se invertem dez vezes
Pergunta: Alguém já viu igual? - ROTOR 10 IMÃS E ESTATOR 08 IMÃS.jpg (31.66 KiB) Visto 13997 vezes

