NovaEnergia

Epa... ainda no Sábado falamos sobre isto! Podes andar sem bms com alguns cuidados... não faças descargas profundas e certifica-te que o carregador desliga por volta dos 84V.
Se puseres outro bms igual, certamente irá torrar mais tarde ou mais cedo.
E o Xenon/led já funciona?

Era este o DB que procuravas
http://novaenergia.pt/forum/viewtopic.p ... &start=160" onclick="window.open(this.href);return false;

Isso é que é pior...

Podes andar tranquilamente sem o bms, desde que o pack esteja com todas as celulas balanceadas por cima (podes fazer isso manualmente), e desde que não as leves a descargas superiores a 80% (não vá alguma das celulas ser de menos capacidade que as outras, e a sua capacidade chegar ao fim, ultrapassando seu valores minimos).

Tive um carro a gasoleo que se por acaso ficasse sem combustivel, era dos diabos para o colocar de novo a funcionar. Tinha que andar sempre com uma margem grande de reserva, pois sou muito esquecido!

No teu caso será quase a mesma coisa

paulogil Escreveu:Boas
Pois é tem andado tudo muito calmo por aqui, mas hoje tive uma surpresa, com 12500km o meu bms torrou um dos condensadores, portanto ando em busca de uma alternativa. Ou mando vir um igual ao que tenho ou monto outro de outro género.
Ando farto de vasculhar o forum e não encontro o que o jmal instalou, gostaria de saber quem foi o user que ficou com ele na mota e saber se ele está a corresponder as expectativas. Por agora desliguei o disjuntor e retirei o bms, mas não vou andar com a mota.
Acham que posso andar sem o bms?

Abraço

o Jmal instalou recentemente um BMS dele na minha mota, e para já está a corresponder às expectativas, só ainda não tive oportunidade de fazer um teste de autonomia a sério, ( fiz um pequeno teste só para perceber com o que posso contar) para já está a rolar sem problemas....

Jorge Rocha Escreveu:Isso é que é pior...

Podes andar tranquilamente sem o bms, desde que o pack esteja com todas as celulas balanceadas por cima (podes fazer isso manualmente), e desde que não as leves a descargas superiores a 80% (não vá alguma das celulas ser de menos capacidade que as outras, e a sua capacidade chegar ao fim, ultrapassando seu valores minimos).

Tive um carro a gasoleo que se por acaso ficasse sem combustivel, era dos diabos para o colocar de novo a funcionar. Tinha que andar sempre com uma margem grande de reserva, pois sou muito esquecido!

No teu caso será quase a mesma coisa

Boas
Liguei os dois cabos que vinham do bms e liguei a mota e dei uma volta de 3km sem puxar por ela. Meti a carregar mas tive que desligar porque uma das células antingiu os 4,08v e tive receio de estragar. Antes de sair com ela tinha todas as células a 3,33v, quando cheguei medi antes de meter a carregar e já havia algumas diferenças entre elas. Depois durante o carregamento fui medindo e existe muita diferença entre elas, a mais baixa a 3,48v e a mais alta a 4,08v e resolvi desligar o carregador e não vou andar nela até ter um bms.

Aqui fica uma foto do bms torrado....

É muito facil equilibrar o pack, mesmo uma a uma, apenas demora algum tempo (2 horas por aí).
Depois de estarem todas equilibradas por cima, podes carregar até ao final que as tensões serão muito proximas (todas dentro da mesma casa decimal), e andar descançado por uns meses (claro que, sem fazer descargas muito profundas, aproximadamente 80% da capacidade).

Começo a ficar com medo do meu BMS, já existem demasiados casos iguais. Não consigo perceber o que se passa!

Como é que descobriste isso? A mota deixou de andar?

Descobri isso pelo cheiro, tinha deixado a carregar de noite, e de manhã era um cheiro na garagem que não se podia. Como já se tinha falado nisso, fui desmontar o bms e estava assim. Mas nem a experimentei, desliguei tudo.

Acho que temos que começar é a procurar novos bms para por na mota. Também ando com receio do meu, após ler alguns relatos aqui.
Ainda na segunda feira medi as baterias depois de 37km e estavam todas entre 3,28 e 3,30. Para já esta tudo perfeito. Vamos ver quando fica torrado também. Esta agora com 12.600km.


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Boas paulogil

Chamo-me Marco Lopes e sou de Aveiro.

Eu estou interessado em comprar uma Sw ou outra scooter electrica, mas são muitas as duvidas.

Em relação à tua predator, qual é a autonomia mínima/máxima ? qual a velocidade máxima ?

Quanto tempo leva a "reabastecer" completamente ? É possível acelerar este tempo de "abastecimento" ?

Cumprimentos

Marco Lopes

Boas
A minha menina tem autonomia para 50km +-, também depende de que velocidades ando, mas a uma média de 60km/h já fiz 55km. Mas isso também depende da temperatura ambiente, se estiver mais frio, no inverno, já tenho que reduzir mais a velocidade.
Velocidade máx. é de 95km/h no velocímetro 90km/h no GPS. A minha tem baterias de 40ah, é a mais baixa autonomia, pois tens aí modelos de 60ah e 70ah.
A carregar demora 3h a fazer carga completa, mas no meu dia a dia faço 35km e deve demorar 2h. O carregador é de 10ah, e para estas baterias é o ideal, esporadicamente pode-se utilizar outro carregador mais potente, mas tem de se ter cuidado com as temperaturas das células.

Neste momento tenho a mota no Dr., pois o BMS avariou.

Esta marca já não existe, a empresa pura e simplesmente desapareceu no nada sem explicações............
Alguma coisa pergunta.

Abraço

Boas paulogil

Dizes-te que demora a carregar completamente cerca de 2 horas quando fazes cerca de 35 km....

Não existe forma de fazer mais rápido, tipo uma hora + ou - ?

Cumprimentos

Boas
Hoje lá teve alta médica a minha menina. Já vim com ela para o trabalho.
Parece que está de boa saúde. Vamos ver daqui para a frente como se vai portar.
Para já só espero que continue assim por uns bons anos.

Abraços a todos e força nos electrões

Sucesso para ela... Com este calor apetece ir até à praia e estacionar junto ao areal.

Porreiro!

Chegaste a montar aquele mostrador com o nível de carga? Funciona bem?

e_bike Escreveu:Porreiro!

Chegaste a montar aquele mostrador com o nível de carga? Funciona bem?

Sim montei, mas não funciona grande coisa. A mota ainda com carga e ele já está a piscar o vermelho. Falei com o Dr. e ele disse que aquilo para o lithium não presta.Porque trabalha por tempo, por exemplo a voltagem já está programada e quando se acelera a voltagem desce fazendo com que ele desça logo um led ao fim de um tempo programado no mostrador... Tenho de pesquisar outros.

Abraço

E optaste por outro BMS, ou anda sem nenhum?

Barrocas Escreveu:E optaste por outro BMS, ou anda sem nenhum?

Boas
Como já foi o 2º bms que se queimou e não ter confiança alguma no pessoal da ex-SW, resolvi meter o do Jmal.

Porque inclusive este ultimo bms que se queimou, foi trocado por duvidas numa das ultimas visitas a SW, e agora quando queimou desmontei-o todo e reparei que me tinham desligado a sonda de temperatura.... E mais não digo...

Abraço

Oh oh Paulo... que andas a fazer com os bms!?! Isso serve para "carregar" as baterias, não é para ligar a placa de indução de casa!

Boa sorte e que os problemas terminem por aqui...

Realmente, não tens tido sorte... Espero que isso corra melhor agora. .

Boas
Mais uma actualização.
Já fiz 13000km, e fica aqui o registo.
Hoje tirei um bocado para testar a autonomia até o bms actuar, e consegui fazer 50km até que o bms começou a cortar, e tive de vir a passo de caracol para casa, quase que não chegava...eheh. Isto foi feito basicamente sempre a puxar pela mota, a velocidades de 80km/h. Penso que daria para mais uns quantos se não fosse uma célula mais fraca que as outras, fazendo actuar o bms, pois essa atinge os 2,8v, enquanto as outras ainda estavam todas a 3,16v. Tenho que ir vendo isso e se o problema piorar tenho de pensar em troca-la. De resto está tudo normal.

Abraço e força nos electrões