NovaEnergia

Boas
Andei a fazer umas medições a todas as células, e verifico que tenho uma que baixa a tensão para 2,97v quando acelero e depois estabiliza em 3,24v+-, as restantes quando acelero vêm a 3,17v e depois estabilizam em 3,26+-. Esta leitura foi feita depois de ter percorrido 12km a uma média de 70km/h.
Como é óbvio comuniquei a SW, estando em comunicação com eles.

Será que tenho algum problema? É que essa célula que baixa a tensão mais que as outras em aceleração, está no sitio onde tem estado as outras que já foram trocadas.
Na ultima intervenção levou também o bms.

Ela continua a andar bem, e a fazer os trajectos, mas ando com receio.
Espero que o Sr. Humberto não se importe de pedir aqui opiniões.

Abraço

paulogil Escreveu:Boas
Andei a fazer umas medições a todas as células, e verifico que tenho uma que baixa a tensão para 2,97v quando acelero e depois estabiliza em 3,24v+-, as restantes quando acelero vêm a 3,17v e depois estabilizam em 3,26+-. Esta leitura foi feita depois de ter percorrido 12km a uma média de 70km/h.
Como é óbvio comuniquei a SW, estando em comunicação com eles.

Será que tenho algum problema? É que essa célula que baixa a tensão mais que as outras em aceleração, está no sitio onde tem estado as outras que já foram trocadas.
Na ultima intervenção levou também o bms.

Ela continua a andar bem, e a fazer os trajectos, mas ando com receio.
Espero que o Sr. Humberto não se importe de pedir aqui opiniões.

Abraço

Mas isso acontece quando aceleras com ela no descanso ????

Boas
Sim essas leituras foram efectuadas com elas no descanso e enrolando o acelerador todo.

Abraço

paulogil Escreveu:Boas
Sim essas leituras foram efectuadas com elas no descanso e enrolando o acelerador todo.

Abraço

E o voltímetro é digital ?? mediste várias vezes para ter a certeza, é que os voltímetro digitais são lentos e por vezes nesse tipo de testes não são conclusivos.

Eu acho que esse valor é muito baixo para um arranque do motor no "ar". O melhor é esperares pelo Humberto e não abusares muito da potência dela, ou seja, podes andar mas não abuses nos aceleramentos.

Boas
Sim o voltímetro é digital e repito várias vezes as leituras, e todas conferem. Fala-se em desbalanceamento das células, mas o mais engraçado é que logo que o carregador desliga faço leituras de voltagem e obtenho leituras de forma crescente, sendo a mais baixa, 3.42v, a que está junto ao disjuntor e vai aumentando até 3,62v na outra ponta....

Vou aguardar e vamos ver o que se passa.

A pedido de várias famílias aqui fica o meu álbum de fotos da janaina, como não consigo modificar o post original fica aqui o link para o álbum http://s122.photobucket.com/albums/o261 ... 1QQtppZZ24


Abraço e força nas faíscas..........

Depois de ver este db fui medir as células da minha e o resultado foi:
Em vazio a tensão anda entre os 3,31v e os 3,32v
Acelerando a fundo com a roda no ar a queda de tensão cai para os 3,27 e os 3,29 (andam entre estes valores), estabilizando logo nos 3,30v, este teste foi feito com a carga das baterias após terem feito uns 20 km's +\-.
Isto serve apenas para termos de comparação, estas baterias de lítio têm cerca de 1300 km's.

civic Escreveu:Depois de ver este db fui medir as células da minha e o resultado foi:
Em vazio a tensão anda entre os 3,31v e os 3,32v
Acelerando a fundo com a roda no ar a queda de tensão cai para os 3,27 e os 3,29 (andam entre estes valores), estabilizando logo nos 3,30v, este teste foi feito com a carga das baterias após terem feito uns 20 km's +\-.
Isto serve apenas para termos de comparação, estas baterias de lítio têm cerca de 1300 km's.

Boas, para outros que tenham ideias semelhantes, eu recomendo que façam a mediçao com ela descarregada e totalmente carregada (ao fim de 1 hora de espera)

É quando as baterias mostram mais alterações.

Esta medição foi com mais do que uma hora de espera.

civic Escreveu:Esta medição foi com mais do que uma hora de espera.

Eu queria dizer fazer 2 medições.


Uma com ela totalmente carregada sem andar, mas fazer a medição apenas uma hora depois do carregamento terminar.

a outra medição quando a carga está mesmo no fim.

a outra fica para amanhã, pois agora até está sem roda, vou procurar um pneu novo para ela.

Viva Paulo.

Sendo tu de Cantanhede, não queres aparecer no workshop de sábado dia 1/10/2011?
http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=30&t=14408

.

Boas
Ainda continuo a tentar balancear as baterias como me foi dito, mas isto não está fácil.
Tenho reparado que metade do pack só atinge voltagens de 3,45v e enquanto a outra metade vai até aos 3,80v logo que desliga o carregador.
Por mais que tente balancear as células torna-se impossivel.
Alguém com ideias?

Abraço

paulogil Escreveu:Boas
Ainda continuo a tentar balancear as baterias como me foi dito, mas isto não está fácil.
Tenho reparado que metade do pack só atinge voltagens de 3,45v e enquanto a outra metade vai até aos 3,80v logo que desliga o carregador.
Por mais que tente balancear as células torna-se impossivel.
Alguém com ideias?

Abraço

Mas a tua mota não tem o BMS que a SW mete em todas as motas?

Boas
Sim tem o bms, que foi até agora trocado aquando da troca da célula morta.

paulogil Escreveu:Boas
Sim tem o bms, que foi até agora trocado aquando da troca da célula morta.

Mas nesse caso o BMS não está a funcionar correctamente...as células deviam tar todas praticamente com a mesma voltagem e não metade com mais voltagem e outra metade com menos voltagem...parece-me que há aí algo que não está a funcionar correctamente...

Ainda tens garantia? Se tens, activa-a, pois não vais conseguir balancear isso por ti próprio com esse carregador...

Se não tens...se não tens é ires controlando isso a cada carregamento...

Cumps

paulogil Escreveu:Boas
Ainda continuo a tentar balancear as baterias como me foi dito, mas isto não está fácil.
Tenho reparado que metade do pack só atinge voltagens de 3,45v e enquanto a outra metade vai até aos 3,80v logo que desliga o carregador.
Por mais que tente balancear as células torna-se impossivel.
Alguém com ideias?

Abraço

Boas,
Precisava de mais algumas informações, como tens feito o balanceamento das baterias ? Alem disso as Thundersky chegam facilmente aos 4v por isso estou a achar estranho.

paulogil Escreveu:Boas
Sim tem o bms, que foi até agora trocado aquando da troca da célula morta.

Uma? Estou-te a ganhar, Paulo! A minha já vai na 6ª bateria trocada na mesma avaria! E o giro é que 50kms antes tinha ido à revisão do vendedor que me disse estar tudo certinho. Ainda bem que fui à revisão e que tenho BMS senão ainda estragava alguma célula... Ah e não é incrível? O BMS não está avariado.
As melhoras. Da tua e já agora da minha vadia que já há mais de um mês que saiu de casa e não voltou! O que vale é que virá boa e com um pack novo a estrear...

zointz Escreveu: Boas,
Precisava de mais algumas informações, como tens feito o balanceamento das baterias ? Alem disso as Thundersky chegam facilmente aos 4v por isso estou a achar estranho.

Fiz como me foi dito pela Sw, desligar carregador durante 30m e voltar a ligar, passado 1h desligar mais 30m, e por aí fora.
É claro que meti um relógio a fazer isso.
O que se passa é que elas quando levam carga, metade do pack vai entre 3,70 3,80v e a outra metade anda entre 3,40 3,50v.
E passado algum tempo elas estão praticamente equilibradas, com voltagens semelhantes entre os 3,35 e 3,40v.
Mas a Sw disse-me que elas tinham de atingir os 3,55v e a mais baixa nem próximo chega, fica pelos 3,40v.
E outra coisa, a metade que atinge mais voltagem, sobe a voltagem muito rápido, estando o carregador desligado ao fim de 5m+-

Eu só gostaria de perceber o porquê disso se passar....

Abraço

paulogil Escreveu:

zointz Escreveu: Boas,
Precisava de mais algumas informações, como tens feito o balanceamento das baterias ? Alem disso as Thundersky chegam facilmente aos 4v por isso estou a achar estranho.

Fiz como me foi dito pela Sw, desligar carregador durante 30m e voltar a ligar, passado 1h desligar mais 30m, e por aí fora.
É claro que meti um relógio a fazer isso.
O que se passa é que elas quando levam carga, metade do pack vai entre 3,70 3,80v e a outra metade anda entre 3,40 3,50v.
E passado algum tempo elas estão praticamente equilibradas, com voltagens semelhantes entre os 3,35 e 3,40v.
Mas a Sw disse-me que elas tinham de atingir os 3,55v e a mais baixa nem próximo chega, fica pelos 3,40v.
E outra coisa, a metade que atinge mais voltagem, sobe a voltagem muito rápido, estando o carregador desligado ao fim de 5m+-

Eu só gostaria de perceber o porquê disso se passar....

Abraço

Olha, eu não sou a SW, e em ultimo caso deves seguir os concelhos deles, mas diria que da forma como fazes isso estás a estragar mais do que a corrigir.

Não conheço os carregadores da SW, mas se no fim da carga eles reduzirem a corrente , é nessa altura que que o BMS faz o melhor trabalho a equilibrar o pack, assim o que eu recomendaria era fazer muitos carregamentos curtos, mas em vez de ligares um temporizador e logo se vê, eu faria o seguinte....

- Conduziria a moto suavemente durante uns 5Kms e depois punha à carga, e repetia este processo bastantes vezes.

- O conduzir suavemente reduz a tendência que os packs têm para o desequilibro, pois com correntes altas as resistências internas têm valores muito diferentes e é as diferenças da resistência interna que desequilibram os packs.

- O carregar ao fim de poucos Km's faz com que o carregador esteja a maior parte do tempo a carregar com corrente reduzida na altura que o BMS as equilibra melhor.

Se isto não for compatível com o teu dia a dia (porque este processo tem de ser repetido bastantes vezes, então podes em alternativa andar o mais suavemente possível (reduz a tendência para o desequilíbrio) e carregar sempre que pudesse (em cada paragem tinha de levar carga).

Por ultimo e infelizmente parece que tens um BMS como o meu.... muito fraco para estas baterias e tens de estar sempre atento.

Boas
Já faz algum tempo que este tópico estava parado, também não há muito a dizer, está tudo a rolar, mas com o frio tem se notado uma maior queda do voltímetro, de resto é carregar e andar. Também tenho feito carregamento no trabalho, para elas não terem tanta perda no voltímetro.
Já 9600km....

Andava eu a passear pela net e vejo esta imagem

E lembrei-me se isto é possível de fazer, ou seja desmontar só a jante onde está o pneu, tipo como nas vespas....

Abraço