Passenger test drive Tesla X 100D
Enviado: sexta fev 08, 2019 12:22 pm
Desta vez não fiz um test drive, apenas acompanhei uma pessoa que fez um test drive a um Tesla X 100D de 6 lugares.
Mesmo assim fiquei a saber coisas que não sabia e que achei interessante partilhar.
O Tesla X tem 3 lotações à escolha. Pode-se optar pela lotação de 5 pessoas, 6 ou 7.
Entre a lotação de 5 pessoas e a lotação de 7 a diferença é ter a 3ª fila de bancos.
A lotação de 6 é diferente. A fila de bancos do meio, que nas outras lotações senta 3 pessoas, é substituída por 2 bancos individuais controlados elétricamente. Fica um espaço entre os 2 bancos, eu senti, imediatamente a falta de um apoio de braço.
Fiquei a saber que, tal como o meu Leaf, tem opção de carregar até 80%, ao que eles chamam "Daily", ou carregar até 100% ao que eles chamam "trip". A percentagem de carga, apesar de estes 2 patamares pode ser a que se escolher. Quem quiser carregar só até 69% também pode... ou outra...
A suspensão pneumática tem 5 níveis de altitude. Very high, high, standard, low e very low.
Para as 2 posições mais altas o carro limita a velocidade automaticamente embora se possa desligar este automatismo.
Para Very high, o carro avisa aos 80km/h e se quiser manter, ou aumentar, a velocidade, ele baixa para high (pode-se desligar este automatismo).
Para High, o carro avisa aos 120km/h e se quiser manter, ou aumentar, a velocidade, ele baixa para Standard (pode-se desligar este automatismo).
A definição de altura tem mais uma característica interessante. Pode ser guardada a posição GPS em que se elevou o carro (ou baixou) e ele na próxima vez que estiver naquele local eleva-se (ou baixa-se) automaticamente.
O mesmo se pode fazer com os comandos de portão. É só gravar uma vez e ele abre o portão automaticamente sempre que chegamos à pé dele.
É possível guardar 6 posições de condução diferentes.
Existe um modo de condução "Valet". Indicado para quem usa "valet parking". Este modo impede o carro de passar, salvo erro de 50km/h, bem como limita a potência dos motores. Coitadinhos dos "valet" não podem andar a fazer piões com Teslas...
No fim do teste o demonstrador pôs o carro em posição e disse-lhe para ele estacionar... e ele lá estacionou sozinho...
Foi demonstrado o modo "summon" que eu pensava que era com o comando mas afinal é com o telemóvel.
Aconteceu uma situação caricata: quando pedi para testar o "summon" o demonstrador abriu todas as portas sem querer. Eu vi que ele se assustou... é que o carro tinha ficado demasiado perto de um pilar... parece que apesar de andar de Tesla à 2 anos ele esqueceu-se que a porta deteta obstáculos e não abre totalmente. Por momentos ele pensou que ia lixar a porta contra o pilar!
Ah! A pessoa que foi comigo, antes de entrar falava em como adorava esticar mudanças, sentir o motor do seu BM, etc... no final já não se lembrava do prazer de esticar mudanças nem de sentir o motor nem nada... até tentou fazer arranques à Tesla com o BM... coitadinho do BM...
Mesmo assim fiquei a saber coisas que não sabia e que achei interessante partilhar.
O Tesla X tem 3 lotações à escolha. Pode-se optar pela lotação de 5 pessoas, 6 ou 7.
Entre a lotação de 5 pessoas e a lotação de 7 a diferença é ter a 3ª fila de bancos.
A lotação de 6 é diferente. A fila de bancos do meio, que nas outras lotações senta 3 pessoas, é substituída por 2 bancos individuais controlados elétricamente. Fica um espaço entre os 2 bancos, eu senti, imediatamente a falta de um apoio de braço.
Fiquei a saber que, tal como o meu Leaf, tem opção de carregar até 80%, ao que eles chamam "Daily", ou carregar até 100% ao que eles chamam "trip". A percentagem de carga, apesar de estes 2 patamares pode ser a que se escolher. Quem quiser carregar só até 69% também pode... ou outra...
A suspensão pneumática tem 5 níveis de altitude. Very high, high, standard, low e very low.
Para as 2 posições mais altas o carro limita a velocidade automaticamente embora se possa desligar este automatismo.
Para Very high, o carro avisa aos 80km/h e se quiser manter, ou aumentar, a velocidade, ele baixa para high (pode-se desligar este automatismo).
Para High, o carro avisa aos 120km/h e se quiser manter, ou aumentar, a velocidade, ele baixa para Standard (pode-se desligar este automatismo).
A definição de altura tem mais uma característica interessante. Pode ser guardada a posição GPS em que se elevou o carro (ou baixou) e ele na próxima vez que estiver naquele local eleva-se (ou baixa-se) automaticamente.
O mesmo se pode fazer com os comandos de portão. É só gravar uma vez e ele abre o portão automaticamente sempre que chegamos à pé dele.
É possível guardar 6 posições de condução diferentes.
Existe um modo de condução "Valet". Indicado para quem usa "valet parking". Este modo impede o carro de passar, salvo erro de 50km/h, bem como limita a potência dos motores. Coitadinhos dos "valet" não podem andar a fazer piões com Teslas...
No fim do teste o demonstrador pôs o carro em posição e disse-lhe para ele estacionar... e ele lá estacionou sozinho...
Foi demonstrado o modo "summon" que eu pensava que era com o comando mas afinal é com o telemóvel.
Aconteceu uma situação caricata: quando pedi para testar o "summon" o demonstrador abriu todas as portas sem querer. Eu vi que ele se assustou... é que o carro tinha ficado demasiado perto de um pilar... parece que apesar de andar de Tesla à 2 anos ele esqueceu-se que a porta deteta obstáculos e não abre totalmente. Por momentos ele pensou que ia lixar a porta contra o pilar!
Ah! A pessoa que foi comigo, antes de entrar falava em como adorava esticar mudanças, sentir o motor do seu BM, etc... no final já não se lembrava do prazer de esticar mudanças nem de sentir o motor nem nada... até tentou fazer arranques à Tesla com o BM... coitadinho do BM...