]]>
(...)
Isto pode ser complicado de entender, mas assim comsigo so por a trabalhar as celulas só quando o motor trabalhar.
Isto pode ser complicado de entender, mas assim comsigo so por a trabalhar as celulas só quando o motor trabalhar.
Para mim este ponto, a forma como pretendes fazer com a corrente vinda do relé é muito importante. É um ponto que eu já defendi aqui no forum mas noutro assunto.
Sobre a produção do hidrógénio, meio litro por minuto não será um pouco modesto? Eu não estou a criticar, é apenas uma observação, até porque eu ainda não me pus com nada disso em boa parte por falta de tempo, há outras em primeiro lugar... É que pelos videos que já vi no You-Tube, penso que se pode conseguir mais...
]]>
Também já constatei que o peso do condutor influencia mais nas performances gerais do que a própria moto em si, aliás, nas competições de motos já sabem disso à muito tempo
Quanto mais leve o condutor, melhor! 
Parabéns pelos comentários interessantes, e acima de tudo pelo convívio!
]]>
Tenham em mente que não importa o tamanho, mas sim a qualidade.
Registrem tudo em palavras e fotos, e compartilhem aqui esse encontro.
Não esmoreçam com as negativas. Conhecem-se os pioneiros pelas facas que carregam às costas.
E geralmente são atiradas por quem está atrás do grupo que avança.
]]>
Podem verificar se as lâmpadas estão a iluminar com toda a capacidade, ou se as mesmas lâmpadas poderiam iluminar melhor.
Com os minimos acesos, concentrem-se nos mínimos (frente da scooter) e activem um travão de maneira que a luz de stop acenda. Na Bereco notava um decrescimo de luminosidade dos mínimos quando activava o stop.
Podem ir tambem à parte traseira da scooter e concentrar-se na luz de presença para verificar se há alterações quando se passa de mínimos para médios. Na minha Bereco notava-se bastante.
Conclusão:
O conversor DC-DC 48v-12v que alimenta as luzes, não se aguenta á bronca e quando estão todas as luzes ligadas, as lâmpadas não estão a dar o máximo de si.
A minha solução:
Substitui os mínimos da frente, as duas luzes que iluminam o painel de instrumentos (iguais aos mínimos), e a luz de presença/stop de trás por leds. Assim estas lâmpadas iluminam o mesmo, mas gastam menos. A diferença de consumo é canalizada para os médios/máximos, que agora iluminam melhor.
Podia subtituir tambem os piscas, mas como são usados apenas ocasionalmente, penso que não justifica.
Bons kms e bons comentários
Nunio
]]>
Assim já somos cinco
Tavares
Ecoponto
PhoenixStFire
ElectricBlack
Mix
]]>
]]>
Parabens pelo passeio
Eu sinceramente estava convencido que a E-max ia dar uma abada à Bereco, mas pelos vistos estava enganado.
Apesar da E-max ter um motor mais potente, também é mais pesada o que pode equilibrar as contas.
Mesmo assim penso que no geral a E-max seja superior à Bereco, a dúvida será se a diferença de preços justifica...
mix Escreveu:
Concluindo, a Emax é boa para pessoas pesadas que façam muitas subidas, pois com a Bereco podiam ir mais rápido, mas se for uma subida muito inclinada correm o risco de a ter que subir a pé. A Bereco é mais para circuitos curtos que não tenham subidas muito inclinadas.
Mix,
Na minha modesta opinião, a Bereco não é assim tão má para subidas inclinadas. Podes confirmar no meu diário de bordo "Bereco das Serras".
Todos os dias faço uma subida bastante inclinada e a Bereco nunca lá parou, nem mesmo antes da alteração que o Jmal fez ao controlador.
Ou tu não usaste as vitaminas, ou a bateria já estava no final da carga, ou a subida é mesmo MUITO inclinada, ou paraste a meio e depois já é complicado voltar a arrancar.
Porque com balanço a Bereco sobe quase tudo.
Digo quase, porque já tentei fazer uma subida extrema e não consegui.
Não subiu a Bereco, nem subiu a vespa 50cc que tive há 10 anos atrás, (a Bereco parou o dobro da distância mais à frente que a vespa) nem os carros lá costumam passar. (Só alguns marretas que acham que o carro tem que subir e pronto, mas coitadinha da embraiagem...)
Mas foi a única subida que a Bereco não fez até agora...
Bons kms e bons comentários
Nunio
]]>
Mas uma coisa garanto ninguém fica a perder!
Aguardem pois a Associação não dorme, está sempre em constante batalha e brevemente vai ser mais uma, ganha!
]]>
Bem hajas: serges, mix, ....
Obrigado pela iniciativa.
Nota: Um dia vamos ser como a China. Tudo a circular de scooters. (elétricas)
]]>
Mas condições já estão criadas, existem estradas e boas por sinal! Nós portugueses temos de pensar que a estrada não e só para Senhores que andam nos seus belos automóveis. Não se esqueçam a estrada foi feita para circular veiculo motorizados , não motorizados, peões e veículos de tracção animal. Mas em conta partida os passeios foram criados para os peões - digo eu -, mas tal as vezes não é respeitado! Temos de melhorar o nosso comportamento com cidadãos deste mundo.
Link
O grande problema é que a estrada é cada vez mais um meio selvagem onde reina a lei do mais forte. Este vídeo tem bons exemplos disso mesmo. Até o código da estrada confere prioridade aos veículos a motor em relação aos velocípedes e infelizmente até protege e legitima comportamentos por parte de certos condutores para com os ciclistas.
Sei do que falo por experiência própria, este ano de 2008 já tenho mais de 2100 km feitos de bicicleta por estrada e em cidade(Matosinhos). Sei o que é perder prioridade em cruzamentos, sei o que é ser ultrapassado à tangente e a altas velocidades e também sei que se criadas condições mais pessoas aderem a este meio de transporte.
É quase impossível criar ciclovias em todas as estradas que temos mas o conceito de vias ciclaveis onde a bicicleta é o veículo principal agrada-me particularmente e parece-me bem mais exequível no curto médio prazo do que as próprias ciclovias.
]]>
[[]
]]>
OK, valeu pela advertência.
É exatamente o que está acontecendo com o controlador. E o seu, como está se saindo?
É exatamente o que está acontecendo com o controlador. E o seu, como está se saindo?
A minha bicileta elétrica com o controlador CC já andou um bom tanto. Tenho feito pequenos passeios pelo bairro e já fiz duas viagens um pouco mais longas, em torno de 6 a 8 quilômetros com trecho de subida e ela tem se comportado muito bem. Mas esta semana um colega pegou ela e não andou 20 metros, queimaram dois transistores. Como também deu um problema na correia do motor, já tem uma semana que está parada. Mas amanhã vou fazer uma nova polia para o motor e trocar a correia.
Sobre o que aconteceu com o seu controlador é simples, com um osciloscópio daria para ver bem. Simplesmente os picos de tensão reversa anulam parte da potência que é enviada para o motor. O que o capacitor faz é absorver esses pulsos e estabilizar a tensão de saída. Assim que eu tiver uma folga envio uma cópia dos oscilogramas, com e sem o capacitor.
]]>
Boas,
O mais importante do encontro já foi referido pelo electric black, mas falando da "desculpa" que nos levou a reunir, Emax vs Bereco, ambas são muito semelhantes a nível geral.
A Emax, no meu ponto de vista, ganha em beleza, postura, robustez, acabamentos, qualidade desde os materiais às soldas, força e possibilidade de alterar o controlador para andar muito mais, pois nota-se que ela chega aos 45km/h e corta, enquanto na Bereco parece que fica sem rotações, como descer de bicicleta e se pedalar-mos não surte efeito nenhum.
A Bereco, por estranho que pareça, ganha em subidas quando embalada, em arranque numa subida acentuada a Bereco "desliga-se" enquanto a Emax por muito lentamente que vá nunca pára, dai eu dizer que tem mais força. A Bereco ganha ainda em velocidade de ponta, mas é tão pouco que dá para falar do tempo, com o outro condutor, enquanto se ultrapassa
Em arranque em plano são praticamente iguais, no vídeo a Bereco ganha, mas é por eu ser quase 30Kg mais leve, quando trocamos de motas e cmg a conduzir a Emax a Emax ganhou, por isso se querem ter bons arranques sejam magrinhos
As desvantagens da Emax é ser pesada e a Bereco é parecer que se vai partir toda quando passa nos buracos, de resto são muito semelhantes.
Concluindo, a Emax é boa para pessoas pesadas que façam muitas subidas, pois com a Bereco podiam ir mais rápido, mas se for uma subida muito inclinada correm o risco de a ter que subir a pé. A Bereco é mais para circuitos curtos que não tenham subidas muito inclinadas.
Link
[[]
O mais importante do encontro já foi referido pelo electric black, mas falando da "desculpa" que nos levou a reunir, Emax vs Bereco, ambas são muito semelhantes a nível geral.
A Emax, no meu ponto de vista, ganha em beleza, postura, robustez, acabamentos, qualidade desde os materiais às soldas, força e possibilidade de alterar o controlador para andar muito mais, pois nota-se que ela chega aos 45km/h e corta, enquanto na Bereco parece que fica sem rotações, como descer de bicicleta e se pedalar-mos não surte efeito nenhum.
A Bereco, por estranho que pareça, ganha em subidas quando embalada, em arranque numa subida acentuada a Bereco "desliga-se" enquanto a Emax por muito lentamente que vá nunca pára, dai eu dizer que tem mais força. A Bereco ganha ainda em velocidade de ponta, mas é tão pouco que dá para falar do tempo, com o outro condutor, enquanto se ultrapassa
Em arranque em plano são praticamente iguais, no vídeo a Bereco ganha, mas é por eu ser quase 30Kg mais leve, quando trocamos de motas e cmg a conduzir a Emax a Emax ganhou, por isso se querem ter bons arranques sejam magrinhos
As desvantagens da Emax é ser pesada e a Bereco é parecer que se vai partir toda quando passa nos buracos, de resto são muito semelhantes.
Concluindo, a Emax é boa para pessoas pesadas que façam muitas subidas, pois com a Bereco podiam ir mais rápido, mas se for uma subida muito inclinada correm o risco de a ter que subir a pé. A Bereco é mais para circuitos curtos que não tenham subidas muito inclinadas.
Link
[[]
Concordo plenamente com o mix !
]]>
Teste drive em circuito fechado para segurança dos condutores interessados.
]]>
o oleo está no armazem dos meus sogros pelo que não lhe sei dizer, neste preciso momento exactamente a quantidade disponivel. os 100 litros que mencionei era um numero do qual eu tinha a certeza que não errava.
este fim de semana já lhe poderei dizer mais ao certo a quantidade disponivel.
até lá
]]>